Credo di rasentare l'esaurimento! Posseggo un H&S Ultra generazione precedente alla attuale 2024, accade da qualche giorno che il colore nel serbatoio gorgoglia premendo l'aria. Pulizia rifatta diverse volte a fondo,ho anche provato sostituendo l'ago e rispettive duse ma nulla da fare.Non contento ho ritirato fuori il mio vecchio fengda 180 ma guarda un pò gorgoglia anche lui. Da precisare che sia l'uno che l'altro funzionavano alla perfezione. Cosa fare? Può essere il difetto di qualche oring? Grazie per gli eventuali consigli.
Il problema sta nell'accoppiamento tra la duse e il corpo aerografo che non è perfetto; probabilmente saranno rimaste incrostazioni da uno dei due lati. È da lì che si intrufola l'aria e gorgoglia nella coppetta.
Devi verificare principalmente quella zona lì, anzi se posti delle foto non sarebbe male darci uno sguardo insieme.
L'ago non c'entra nulla.
Altro controllo che devi fare è sul foro interno del puntale aria, che sia privo di incrostazioni.
IWATA...Nothing else for successful goals!
<<L'uomo è la misura di tutte le cose, di quelle che sono in quanto sono e di quelle che non sono in quanto non sono.>>
[Πρωταγόρας - Protagora 486-411 a.C.]
Grazie ero sicuro della tua pronta risposta,ecco perchè sei il mago in questo settore. Ti invio anche l'esploso dell'Ultra anche se sicuramente a te non manca. Mi dai un ulteriore suggerimento ma non afferro quale è il foro del puntale dell'aria.Puoi suggerirmelo dai codici? Non so come ringraziarti. Potrebbero essere interessato qualche oring? Sia nella duse che nel copri duse si vedono.
Ciao Corrado,
nel puntale aria cè un orifizio, verifica che non ci siano incrostazioni, idem a suo interno e sulla punta della duse.
Ma per risolvere il problema devi verificare che l'oring alla base della duse non sia rotto o deformato e che la duse si incastri bene nella sede del corpo aerografo.
Quest'ultima non deve avere impurità o incrostazioni nella sede della duse che possano impedire il corretto accoppiamento delle parti.
Fatti tutti questi controlli, assicurati che il puntale aria quando lo installi arrivi a battuta nella sua posizione sul corpo aerografo. Infatti questo, oltre a mettere in atto il principio di Bernoulli, tiene stretta la duse nella sua sede spingendola sul corpo aerografo. Se tutti questi incastri non lavorano come sono stati progettati, da qualche parte saltano fuori i problemi come questo.
Ma vedrai che si risolverà.
In alcuni casi questo problema si verifica anche quando si installa un puntale non coerente con la duse e viceversa.
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Sempre precisissimo Aurelio, comunque Corrado, dopo aver pulito tutto al meglio, potresti anche provare a staccare e rigirare la guarnizione in teflon alla base della duse, per vedere se migliora qualcosa
e per pulire usa nitro antinebbia, magari lasciando duse e puntale, dopo aver tolto la guarnizone Oring, immersi nella nitro per una decina di minuti...avendo le guarnizioni in PTFE sulla duse, non rischi di sciogliere qualcosa...
Ogni tot ore di uso, capita anche a me il gorgoglio, a volte devo ricorrere allo strumentino a lama per la pulizia della duse e per non lasciare niente al caso, lo passo anche sull'ago.
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
peppardo ha scritto: 28 agosto 2025, 12:32
Ogni tot ore di uso, capita anche a me il gorgoglio, a volte devo ricorrere allo strumentino a lama per la pulizia della duse e per non lasciare niente al caso, lo passo anche sull'ago.
Il reamer andrebbe usato solo in caso di estrema necessità perchè potrebbe facilmente alesare la duse. Se la pulizia ordinaria è eseguita correttamente e con attenzione, difficilmente la duse si ottura.
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
peppardo ha scritto: 28 agosto 2025, 12:32
Ogni tot ore di uso, capita anche a me il gorgoglio, a volte devo ricorrere allo strumentino a lama per la pulizia della duse e per non lasciare niente al caso, lo passo anche sull'ago.
Il reamer andrebbe usato solo in caso di estrema necessità perchè potrebbe facilmente alesare la duse. Se la pulizia ordinaria è eseguita correttamente e con attenzione, difficilmente la duse si ottura.
Certo, ci vuole moooolta attenzione e la mano ferma!
Il gorgoglio d'aria nella coppetta colore dipende principalmente dalla cattiva tenuta tra duse e corpo aerografo o dalla crepe profonde sulle duse; quasi mai da incrostazioni interne alla duse.
Immagini inserite a scopo di discussione - Fonte: Facebook.com
Se l'accoppiamento tra queste due parti è pulito e non logoro da continuare a generare la tenuta d'aria, questa non potrà mai infiltrarsi nel condotto colore se il puntale è anch'esso libero.
Immagini inserite a scopo di discussione - Fonte: hoslotcarz.com/
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Immagine inserita a scopo di discussione - Fonte: paulbudzik.com & scale-model-workshop.com
Immagine inserita a scopo di discussione - Fonte: schoolofrealism.com
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Incrostazioni interne alla duse creano interferenze interne tra ago e duse che si ripercuotono sul principio di funzionamento del doppia azione e sulla corretta gestione dell'atomizzazione. A lungo andare queste incrostazioni interne aumenteranno dimensioni fino a raggiungere condizioni preoccupanti di ostruzione della duse, per finire poi alla sua completa otturazione.
Solo in questi casi estremi è utile il reamer ma solo se la nitro non riesce a scioglie il grumo.
In realtà eseguire una corretta pulizia a fine sessione di aerografia è la migliore cura ad ogni problema di questo tipo.
Comprendere sempre approfonditamente il funzionamento di un oggetto complesso e di precisione come l'aerografo, è la migliore via per far fronte alle deviazioni che può avere dal funzionamento standard e trovare poi la soluzione ad ogni problema che si presenta.
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Per chi ha la fortuna di avere un amico dentista, o ha la pazienza di cercare, esistono degli alesatori in acciaio di varie misure e conformazione, dal liscio allo zigrinato, che si adattano perfettamente all'uso, essendo molto flessibili e che seguono perfettamente la conicità di una duse, niente a che vedere con gli spazzolini interdentali:
