iceman ha scritto: 6 ottobre 2026, 11:07... Grazie per l'osservazione sul seggiolino. Intendevi proprio di carteggiarlo all'interno per smagrirlo un pò? Guardando un po di foto, in effetti, sembrano molto meno cicciotti. Ne farò tesoro per il futuro! ...
Prego Danilo,
confermo, intendevo proprio ridurre gli spessori soprattutto delle pareti laterali.
microciccio
Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare...E tutti quei momenti andranno perduti come lacrime nella pioggia...
Nota: i siti linkati nei miei post hanno il solo scopo di mostrare i prodotti di cui si discute e non vogliono in alcun modo essere sollecitazioni all'acquisto.
microciccio ha scritto: 6 ottobre 2026, 11:22
Prego Danilo,
confermo, intendevo proprio ridurre gli spessori soprattutto delle pareti laterali.
microciccio
In questi casi come mi consiglieresti di procedere per la carteggiatura a mano, per evitare di creare zone più o meno profonde e irregolari, senza scomodare mini dremel o simili? Olio di gomito e bastoncino tipo stuzzicadenti con carta vetrata incollata sopra?
prima di parlare di carteggiare il sedile originale, per il futuro, comincio a proporti la sostituzione integrale con un pezzo fotoinciso (vedi l'immagine meramente esemplificativa) o semplicemente realizzato in lamina metallica o plasticard o altro materiale sottile che sia di tuo gradimento.
Se deciderai di fare da te ti accorgerai che si tratta di una autocostruzione abbastanza semplice (potresti, ad esempio, seguire il suggerimento che troverai descritto in questo post) e poi, vuoi mettere la soddisfazione?
Per eseguire il carteggio puoi aiutarti fissando la carta abrasiva ad un blocchetto di materiale rigido come quello che trovi illustrato qui. Ove occorre il blocchetto puoi prenderlo con forma diversa, ad esempio semicircolare o altra, o ancora puoi sagomarlo dandogli la forma che ti è congeniale ad eseguire il lavoro.
Inutile dirti che sul mercato ci sono attrezzi già pronti su cui fissare la carta abrasiva.
microciccio
Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare...E tutti quei momenti andranno perduti come lacrime nella pioggia...
Nota: i siti linkati nei miei post hanno il solo scopo di mostrare i prodotti di cui si discute e non vogliono in alcun modo essere sollecitazioni all'acquisto.
Che Genere di Modellista?: Prediligo i jet anni '60/'80, per le loro livree, e tutti gli aerei dalla WWII in poi. Scala preferita 1/48. Mi piace alternare con auto da corsa in scala 1/24.
microciccio ha scritto: 6 ottobre 2026, 15:04
Ciao Danilo,
prima di parlare di carteggiare il sedile originale, per il futuro, comincio a proporti la sostituzione integrale con un pezzo fotoinciso (vedi l'immagine meramente esemplificativa) o semplicemente realizzato in lamina metallica o plasticard o altro materiale sottile che sia di tuo gradimento.
Se deciderai di fare da te ti accorgerai che si tratta di una autocostruzione abbastanza semplice (potresti, ad esempio, seguire il suggerimento che troverai descritto in questo post) e poi, vuoi mettere la soddisfazione?
Per eseguire il carteggio puoi aiutarti fissando la carta abrasiva ad un blocchetto di materiale rigido come quello che trovi illustrato qui. Ove occorre il blocchetto puoi prenderlo con forma diversa, ad esempio semicircolare o altra, o ancora puoi sagomarlo dandogli la forma che ti è congeniale ad eseguire il lavoro.
Inutile dirti che sul mercato ci sono attrezzi già pronti su cui fissare la carta abrasiva.
microciccio
Grazie Paolo, ottimi spunti per il futuro
zaphod ha scritto: 6 ottobre 2026, 21:25
Io avevo acquistato il set da 36 colori della Faber-Castell
Me ne doterò quanto prima, sicuramente torneranno utili anche per avere un controllo sul chipping in alluminio con la matita argentata
Nel frattempo sono andato un po’ avanti con l’assemblaggio del Pratt & Whitney R-2800. Le due bancate, composte ciascuna da 9 cilindri, sono formate da due pezzi da incollare insieme. A queste va aggiunto l’anello in PE per i cavi di accensione. Ho dato una prima mano di XF-1 a tutto il motore e, successivamente, l’ho verniciato in SM201. Dopo aver dato una mano di lucido, ho eseguito un leggerissimo lavaggio ad olio in nero, giusto per dare un po’ di profondità alle alette di raffreddamento. Infine, ho verniciato a pennello in nero i due bilancieri per ogni cilindro e ho poi incollato con CA l’anello in PE, precedentemente carteggiato per favorire una migliore adesione della vernice, utilizzando un mix di nero e grigio Vallejo. Adesso aspetto che si asciughi tutto per poi incollare il gear train anteriore, verniciato in Medium Gray H306 e sottoposto allo stesso trattamento con un lavaggio scuro.
Sono parti che, a modello ultimato, praticamente non si vedranno nemmeno, ma ho voluto comunque cercare di assemblarle con la massima attenzione e cura possibile.
Questa mattina ho anche unito le due valve della fusoliera. Dalla prova a secco sembravano combaciare quasi perfettamente, proprio come avevo pensato fin dall’inizio.
Ora aspetterò che la Extra Thin faccia il suo lavoro, dopodiché verificherò se la mia supposizione si sarà rivelata corretta.
iceman ha scritto: 7 ottobre 2026, 8:59... Grazie Paolo, ottimi spunti per il futuro ...
Prego Danilo.
Avrei dovuto segnalarti prima questo post dove reperire maggiori informazioni e fonti bibliografiche sul Pratt & Whitney R-2800.
Mi sembra che nella verniciatura finale si sia perso un po' di contrasto. Sempre pro-futuro c'è un metodo che, in questa scala, secondo me, è piuttosto efficace per evidenziare le alette del motori radiali, se i pezzi sono ben realizzati, e consiste nel verniciare tutto di nero (o comunque un colore molto scuro per accentuare la profondità), come hai fatto tu, e proseguire con un drybrush usando il colore metallico.
Le aste dei bilancieri le avrei dipinte con un colore metallico scuro invece che nero. Un gun metal per restare generici e capirci tra noi. PS: come le hai fatte tu van comunque bene perché danno un piacevole contrasto.
Per i cavi delle candele invece puoi trovare uno spunto cromatico in questo intervento eseguito da Luca. Credo fossero sostanzialmente del medesimo colore in tutti i propulsori di questa famiglia (naturalmente è una semplificazione, basta infatti guardare le foto di questo post ).
microciccio
Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare...E tutti quei momenti andranno perduti come lacrime nella pioggia...
Nota: i siti linkati nei miei post hanno il solo scopo di mostrare i prodotti di cui si discute e non vogliono in alcun modo essere sollecitazioni all'acquisto.
Ottime dritte Paolo! Per fortuna che, in questa scala, gli elementi da te segnalati non si vedranno moltissimo visto che mettendo la naca spariranno quasi del tutto...ne faccio tesoro per un eventuale 1/48 che realizzerò magari a motore scoperto!
Quei lavori che mi hai linkato sono davvero encomiabili, chissà se ci arriverò anch'io un giorno
Avevo visto molte foto in rete di questo motore, e alcuni esemplari (magari restaurati, da esposizione) avevano i cavi addirittura neri mentre molti altri erano più simili ai post che mi hai segnalato, così avevo pensato di realizzarli in una specie di gun metal.
Tutto materiale che metto nel bagaglio culturale storico!
Questa mattina ho potuto verificare l'allineamento dei due semi-fusolierie, è bastata pochissima carteggiatura e una leggera reincisione sulle linee delle pannellature che si uniscono nella giunzione. Non è servito nemmeno stuccare sia sopra che sotto, ma ovviamente verificherò meglio dopo aver dato una mano di mr surfacer ad aerografo. Ho proseguito, quindi, con l'incollaggio del canopy anteriore utilizzando un goccio di extra thin, poi ho mascherato l'altro pezzo di canopy scegliendo quello per la realizzazione a tettuccio aperto (eduard propone due pezzi diversi per aperto/chiuso). Il trasparente posteriore, invece, verrà verniciato dello stesso colore della fusoliera.
Ho mascherato tutti i trasparenti con le mascherine pretagliate incluse nel kit e infine ho incollato le ali. Adesso inizio a prepararmi mentalmente per la verniciatura
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Non fidarti Danilo, se la guardi in controluce si notano le fessure lungo la giunzione della fusoliera.
E' sempre bene controllare bene, e in questo caso un pò di stucco ci vuole. Potresti usare anche il Mr.Surfacer 500 dato che le fessure sono poco profonde.
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
In effetti, guardando bene, qualcosina c'è! Dopo pranzo vedo di sistemare e se riesco andrò di primer già stasera così magari si evidenziano altre magagne
Vado un attimo avanti con le domande: siccome devo fare un ordine in giornata, e considerando che sono "scarso" di colori a olio nella mia cantina, cosa mi consigliate di prendere per questo hellcat in livrea sea gloss blue? Avevo pensato ad un grigio di payne per i lavaggi leggeri nelle pannellature, il van dyck da scurire con il nero per le eventuali colature di olio...per i pozzetti dei carrelli, considerando il colore della livrea, mi consigliate di procedere con un colore (o un mix) in particolare??
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Hai già completato tutto il montaggio? se no, aspetta prima di applicare il primer, potresti poi avere problemi con l'incollaggio delle restanti parti.
Per i lavaggi, il Payne da solo sarebbe quasi invisibile avendo più o meno lo stesso tono della mimetica. Dovresti scurirlo con del nero, a mio avviso.
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
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