Salve giovanii. Ho sistemato un po la situazione: ammorbidito il dry sulle tutine e sistemato il braccino al RIO (braccio sx se è quello che intendi perchè il destro è più poggiato sulla gambettaStarfighter84 ha scritto: ↑6 novembre 2018, 7:31 Il dry brush è parecchio "duro"... secondo me sarà molto visibile anche se i canopy saranno chiusi Ciccio. I caschi, al contrario, sono molto belli!
Ma il navigatore ha la posa definitiva? perchè quella "manina" che tiene la cloche... non ci sta molto bene.
).Bene ragazzuoli, veniamo a noi. Ieri sera ho dato na bella lisciata a tutte le CIANOTINE (dicesi cianotina un riempimento o livellamento delle giunzioni utilizzando la colla cianoacrilica
); da sistemare mi resta adesso la reincisione di tutti i dettagli persi. Inoltre ho voluto provare a secco il montaggio dei portelli dei carrelli, chiusi. M'immaginavo peggio...ma molto peggio, ed invece con un piccolo spessorino ho sistemato intanto i carrelli posteriori portandoli a livello. L'anteriore mi sa che ci vuole più attenzione. Vedremo! 
Attenzione! A volte quelli che vedete in foto sono "attori", nel senso sono "gate guardian" o "museali" che riportano i codici del periodo ma NON sono quel velivolo ma altri aggiornati (oppure è quel velivolo ma con gli aggiornamenti subiti negli anni). Con i Phantom bisogna riferirsi alle foto originali scattate durante il periodo (Viet Nam nel tuo caso). Secondo me alla fine degli anni 60 non c'erano ancora i triangoli sugli stab.
; in mezzo a tutte le pubblicazioni che ho consultato stranamente la più esauriente è "Phantom - una leggenda", edito da Delta Editrice nella collana "I grandi aerei moderni" n°7 di ottobre/novembre 2009 (stranamente perchè rispetto ad altre pubblicazioni tipo la serie "in Action", l'Osprey, un altro libro di Bill Gunston etc. la qualità delle foto è decisamente migliore e permette di apprezzare questi particolari). 