PHANTOM RF-4E Italeri 1/48 - 14/04/17

[Starfighter84]

Ma lì dentro non c'è pure l'attacco del carrellone Enrì? sbaglio? è da un'altra parte?

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[davmarx]

AHAHAHAH, siete tutti fantastici, ragazzi, mi fate sbellicare!

... chiedo a Davide la cortesia di portare il suo ed io porterò il mio ...

Caro Paolo, potremmo anche fare una prova di utilizzo, esiste però la possibilità che le eventuali differenze qualitative non siano immediatamente riconoscibili; potrebbero ad esempio risiedere nel diverso materiale plastico con cui è realizzata l'impugnatura o, più probabilmente, nella differente qualità dell'acciaio utilizzato per la lama.
Invece magari il modello giapponese è esattamente identico al cinese e venduto ad un prezzo doppio...

I due portelli, a terra, rimangono aperti perchè in uno dei due c'è il bocchettone dove si innesta il carrellone Atlas che porta in pressione i propulsori... vado a memoria. Nell'altro ci sono altri controlli idraulici...

Ciao Davide......quei portelli sono aperti a basse velocita' per garantire al motore una portata d'aria supplementare,sono prese d'aria ausiliarie,e sono sempre aperte col carrello estratto ecco perché anche a terra al parcheggio quei portelli sono aperti.

Grazie mille ad entrambi, notizie interessantissime.



P.S. In questo topic vogliamo forse eguagliare il record mondiale di "multiquote" ??? Occorrerà impegnarsi allora, sotto ragazzi!

[Enrywar67]

...no non sbagli...la presa dello starter pneumatico dovrebbe essere nel portello destro...

[Starfighter84]

...no non sbagli...la presa dello starter pneumatico dovrebbe essere nel portello destro...

[Enrywar67]

qui un ottimo walkaround con i dettagli di cui sopra!
http://www.aircraftresourcecenter.com/a ... om/00.shtm

[microciccio]

Scusa Davide se mi dilungo sui portelli sottopanza!

Off Topic

Ciao Davide......quei portelli sono aperti a basse velocita' per garantire al motore una portata d'aria supplementare,sono prese d'aria ausiliarie,e sono sempre aperte col carrello estratto ecco perché anche a terra al parcheggio quei portelli sono aperti.
Phantom Detail and Scale Part I pag.26

Ciao Enrico,

anche a me risultava, dalla lettura della bibliografia, quello che hai scritto tu ma, in passato, sono stato informato che la funzione di presa d'aria supplementare era in dubbio.

A questo punto, assodato che da quei portelli si accede alla presa dello starter pneumatico come scritto da entrambi (Valter, Enrico), mi piacerebbe capire se l'informazione fornita da DaCo, Detail & Scale ed il link fornito da Eugenio possa essere considerata attendibile visto che, essendosi interrotto il WIP, a Valter è mancata l'opportunità di fornire l'esito dei suoi approfondimenti.

microciccio

[Enrywar67]

Ciao Paolo....anche nel walkaround vengono definite prese d'aria ausiliarie....e lo conferma il fatto che si aprano all'apertura del carrello ,quindi basse velocita' di volo...
Guarda qua quante belle foto:
http://forum.largescaleplanes.com/index ... 262&page=2

[microciccio]

Off Topic

Ciao Paolo....anche nel walkaround vengono definite prese d'aria ausiliarie....e lo conferma il fatto che si aprano all'apertura del carrello ,quindi basse velocita' di volo... ...

... Guarda qua quante belle foto:
http://forum.largescaleplanes.com/index ... 262&page=2

microciccio

[Starfighter84]

Sono andato a ricontrollare il "Modern Phantom Guide di Melampy" e ho tolto un pò di dubbi: i portelli che ha aperto Davide dovrebbero essere, effettivamente, le prese d'aria ausiliare dei due J79.
La startup bay, invece, è il pannello subito davanti... ma si confonde facilmente se la foto non è fatta proprio da sotto. Ovviamente a terra è molto spesso aperta anche quella.

[Enrywar67]

...giusto....lo starter è il pannello coi due bocchettoni:uno dove si attacca il carrellone pneumatico e l'altro è l'uscita dell'aria dopo che ha fatto girare la turbinetta connessa con la gear box del motore....in pratica l'aria compressa generata dal carrellone fa girare una turbinetta che meccanicamente pone in rotazione il compressore del J79 ....