e mi sono ricordato di averlo visto durante una visita che abbiamo fatto qualche anno fa a Viterbo ...
IMMAGINE INSERITA A SCOPO DI DISCUSSIONE - fonte: www.planespotters.netl
Ho dato un'occhiata in giro e non è che abbia trovato molto ... un aiuto per reperire qualche informazione in più sarebbe più che apprezzato
Uno sguardo al contenuto della scatola:
by Rodolfo Masti, on Flickr
Che Genere di Modellista?: Modellista statico. La mia passione sono i jet anche se non disdegno qualche elica. Il mio preferito è senza dubbio l'F-14 dal mitico film Top-Gun. Grande Maverick!
"Ma ricordatevi una cosa, fate una stronzata anche piccola...e vi farò pilotare un cargo pieno di M£!*a di cavallo per il resto della vostra vita!" [Top-Gun]
Ciao, di elicotteri ne capisco poco (e pure degli aerei), però ti segnalo questa discussione che credo faccia al caso tuo:) viewtopic.php?f=60&t=23277
Ovviamente seguo perché mi piace un sacco il soggetto:)
Che Genere di Modellista?: Modellista (si fa per dire) aeronautico, soggetti dal dopoguerra ad oggi: intercettori, sperimentali, guerra elettronica, awacs ed elicotteri... Ogni tanto anche qualche moto...
Ciao Rod! Allora, piccola precisazione, l'esemplare mimetico come il gate guardian di Viterbo, appartiene all' Aviazione dell'esercito, mentre se vuoi fare un Aeronautica, gli esemplari che avevano in dotazione erano colori alluminio (inizialmente erano consegnati da Agusta in blu n.5)...
In entrambi i casi, erano principalmente AB-47 versione G-2...
Questa versione aveva il motore Lycoming VO-435-A1 invece del Franklin; la cellula era la stessa del modello G (OH-13), tranne che per modifiche di dettaglio come ad esempio introduzione di un piccolo serbatoio dell'olio posto dietro la cabina nel lato sinistro, che alimentava un piccolo impianto idraulico per agevolare il comando ciclico, introduzione di un serbatoio olio motore a forma di barilotto montato dietro il motore a destra, un radiatore per il raffreddamento dell'olio posto sulla parte anteriore destra della cabina, e soprattutto i serbatoi carburante maggiorati (tagliati in senso longitudinale e allargati tramite aggiunta di un inserto centrale), la presa d'aria del motore fu ridisegnata con una forma più aerodinamica (a tronco di cono) e infine il rotore di coda era costruito completamente in alluminio...
Ora, non so dirti Italeri che versione abbia rappresentato, ma dovrebbe quasi sicuramente essere una via di mezzo tra questa versione e presumo quella precedente G...
fearless ha scritto: ↑11 aprile 2024, 22:19
Ciao Rod! Allora, piccola precisazione, l'esemplare mimetico come il gate guardian di Viterbo, appartiene all' Aviazione dell'esercito, mentre se vuoi fare un Aeronautica, gli esemplari che avevano in dotazione erano colori alluminio (inizialmente erano consegnati da Agusta in blu n.5)...
In entrambi i casi, erano principalmente AB-47 versione G-2...
Questa versione aveva il motore Lycoming VO-435-A1 invece del Franklin; la cellula era la stessa del modello G (OH-13), tranne che per modifiche di dettaglio come ad esempio introduzione di un piccolo serbatoio dell'olio posto dietro la cabina nel lato sinistro, che alimentava un piccolo impianto idraulico per agevolare il comando ciclico, introduzione di un serbatoio olio motore a forma di barilotto montato dietro il motore a destra, un radiatore per il raffreddamento dell'olio posto sulla parte anteriore destra della cabina, e soprattutto i serbatoi carburante maggiorati (tagliati in senso longitudinale e allargati tramite aggiunta di un inserto centrale), la presa d'aria del motore fu ridisegnata con una forma più aerodinamica (a tronco di cono) e infine il rotore di coda era costruito completamente in alluminio...
Ora, non so dirti Italeri che versione abbia rappresentato, ma dovrebbe quasi sicuramente essere una via di mezzo tra questa versione e presumo quella precedente G...
Ciao Luca,
grazie mille delle informazioni, vorrei fare l'esemplare dell'AVES ma in giro ho trovato poche foto e pochissima (quasi nulla) documentazione tipo questa sul modello G https://www.heli-archive.ch/en/helicopt ... s/bell-47g...
Se hai qualche altro link da segnalarmi fammelo sapere.
Che Genere di Modellista?: Modellista Generico, men che principiante, Aerei/Elicotteri - ALE/AVES, AMI, US NAVY 40 ad oggi, URSS 46 ad oggi, classici WWII, altri varii USA/Europa, Missili Scale dalla 72 alla 32, anche se per ora mi faccio le ossa sulla 72
Figli di Gondor! - Di Rohan! Fratelli miei! Vedo nei vostri occhi la stessa paura che potrebbe afferrare il mio cuore! Ci sarà un giorno, in cui il coraggio degli uomini cederà, in cui abbandoneremo gli amici e spezzeremo ogni legame di fratellanza, ma non è questo il giorno! Ci sarà l'ora dei lupi e degli scudi frantumati quando l'era degli uomini arriverà al crollo, ma non è questo il giorno! Quest'oggi combattiamo! Per tutto ciò che ritenete caro su questa bella terra, vi invito a resistere! Uomini dell'Ovest! Il Signore degli Anelli - Il ritorno del Re
Che Genere di Modellista?: Modellista (si fa per dire) aeronautico, soggetti dal dopoguerra ad oggi: intercettori, sperimentali, guerra elettronica, awacs ed elicotteri... Ogni tanto anche qualche moto...
fearless ha scritto: ↑11 aprile 2024, 22:19
Ciao Rod! Allora, piccola precisazione, l'esemplare mimetico come il gate guardian di Viterbo, appartiene all' Aviazione dell'esercito, mentre se vuoi fare un Aeronautica, gli esemplari che avevano in dotazione erano colori alluminio (inizialmente erano consegnati da Agusta in blu n.5)...
In entrambi i casi, erano principalmente AB-47 versione G-2...
Questa versione aveva il motore Lycoming VO-435-A1 invece del Franklin; la cellula era la stessa del modello G (OH-13), tranne che per modifiche di dettaglio come ad esempio introduzione di un piccolo serbatoio dell'olio posto dietro la cabina nel lato sinistro, che alimentava un piccolo impianto idraulico per agevolare il comando ciclico, introduzione di un serbatoio olio motore a forma di barilotto montato dietro il motore a destra, un radiatore per il raffreddamento dell'olio posto sulla parte anteriore destra della cabina, e soprattutto i serbatoi carburante maggiorati (tagliati in senso longitudinale e allargati tramite aggiunta di un inserto centrale), la presa d'aria del motore fu ridisegnata con una forma più aerodinamica (a tronco di cono) e infine il rotore di coda era costruito completamente in alluminio...
Ora, non so dirti Italeri che versione abbia rappresentato, ma dovrebbe quasi sicuramente essere una via di mezzo tra questa versione e presumo quella precedente G...
Ciao Luca,
grazie mille delle informazioni, vorrei fare l'esemplare dell'AVES ma in giro ho trovato poche foto e pochissima (quasi nulla) documentazione tipo questa sul modello G https://www.heli-archive.ch/en/helicopt ... s/bell-47g...
Se hai qualche altro link da segnalarmi fammelo sapere.
Non ho trovato link in giro... Le info che ho trovato sono spiegate nei vari libri di Maurizio Di Terlizzi, che purtroppo trattano in maniera marginale gli esemplari dell' Esercito, essendo incentrati su altro... Provo a spulciare tra i vari libri che ho in giro...
Dato che sei andato avanti deduco che hai trovato le informazioni di tuo interesse o hai preferito accelerare la realizzazione. Comunque sia: buon lavoro.
microciccio
Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare...E tutti quei momenti andranno perduti come lacrime nella pioggia...
Nota: i siti linkati nei miei post hanno il solo scopo di mostrare i prodotti di cui si discute e non vogliono in alcun modo essere sollecitazioni all'acquisto.
