Phantom F-4N Sun Downers - Dettaglio finale... forse...

[Redcode]

Ottimo ho fatto pure io lo stesso tuo kit è veramente bello

comuqnue la versione del kit e le decal sono corrette è un B e non un N

Jacopo hai ragione a metà. Come hai sicuramente visto, il kit contiene le parti per fare diverse versioni tra cui la B e la N.
Le istruzioni sono specifiche per la B, e qui ti dò pienamente ragione,ma è possibile comunque assemblare un F-4N.
Al di fuori degli slat sui piani di coda e dei motori (che in soldoni riconosci dai petali lunghi il doppio della versione B) esteriormente un F-4B e un F-4N sono pressoché identici, mentre profondamente diversi nell'avionica. Infatti tratto dal sito della Boeing, che ha acquisito la Mc Donnell Douglas, trovi il dettaglio delle differenze:

F-4J
Improved F-4B version for US Navy and Marines, with emphasis on air-to-air combat capability improvement, which include: J79-GE-10 engines with 17,844 lbf (79.374 kN) of afterburner thrust each, AN/APG-59 pulse doppler radar coupled with the AN/AWG-10 Fire Control System for look-down shoot-down capability, slatted tailplane, alierons drooped 16.5° when landing gear and flaps were deployed to decrease the landing speed, zero-zero ejection seats, expanded ground attack capability, no IRST sensor under the nose; 522 built.

F-4N
F-4B modernized under project Bee Line, the same aerodynamic improvements as F-4J, smokeless engines. IRST sensor under the nose. First flight 4 June 1972; 228 converted.


Le decals invece, come avevo scritto, tutti quelli che le producono le danno come versione F-4B.
Stà di fatto che, confermato nella mail che ho ricevuto dal VF-111, Dan Pedersen personalizzò il suo Fantasma con la Rainbow strip solo dopo la fine della guerra col Vietnam cioè ufficialmente il 30 Aprile del 1975, in realtà dopo la crisi con la SS Mayaguez intorno a metà Maggio dello stesso anno.
L'Upgrade del velivolo 151000 da F-4B a F-4N avvenne nel 1974.

Anche i testi sacri della letteratura confermano:


Immagine inserita a solo scopo di discussione e tratta da google


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Ciao, Red

[Jacopo]

Ciao Andrea!! non ci piove dicevo solo per chi fosse interessato all'acquisto di quell'aereo li che le decal per il soggetto da scatola sono corrette,mentre se si vuole realizzare un N si può ma non vanno usarte le decal da scatola ecco tutto

[Bonovox]

qua si fa sul serio col MITICO fantasmone

[Redcode]

Il lavoro di mascheratura è senz'altro molto bello... solo che ho qualche dubbio sul fitting della deriva col resto della fusoliera. Avendola già verniciata, non potrai più stuccarla.
Incrociamo le dita!

P.S. il ponte della Kinetic non è compatibile con il tuo Phantom, a meno che tu non intervenga con delle sostanziali modifiche.

Allora, naturalmente la deriva ho provato a secco e non ci sono problemi perchè la fusoliera è un pezzo unico come nel kit 1/32 della tamiya e la deriva accoppia perfettamente senza luci e con una spina interna che è facilissimo incollare senza che ci siano problemi di colla che sborda.

Invece non capisco perchè non sia compatibile il ponte.
Il Phantom veniva lanciato coi cavi alla stregua del A-4 ma nel 1975 i ganci delle catapulte erano praticamente quelli attuali visto che il Corsair A-7 ha il gancio su carrello anteriore come un F-18. Ti garantisco che dalle foto l'è lù


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Ho anche belle e pronto il cavo

[Redcode]

Posto un po’ alla volta sia per non essere dispersivo, sia perché mi interessano le opinioni (di tutti i generi) mano a mano che vado avanti anche se in realtà, impegni famigliari a parte, dovrei essere a buon punto per mettere le decal.
Qui sono stato alle prese coi due piloti e qualche dubbio sui seggiolini del Phantom
Comunque sia ecco cosa ho partorito:









Naturalmente il respiratore è stato opacizzato in seguito...







E fino qui tutto ok!
Quando mi sono dedicato a mettere i piloti sul seggiolino, ecco che sono troppo alti... e fare in modo che i maniglioni siano sopra il casco diventa un bel problema.
Quasi bisogna assottigliare il ... back del pilota fino a toglierlo praticamente, oppure fare un vero e proprio solco nel sedile.
Poi, come dice Jerry Scotti, qualcosa mi frullava dentro un "cassetto della memoria"
E così vado su San Google e cerco i piloti F-4 seduti dentro il cockpit e... sorpresa: in effetti, se non nelle ultime versioni...


Immagine inserita a solo scopo di discussione e tratta da google


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... i maniglioni son praticamente dietro la nuca!
Sarà questo che spiega la statistica di KIA se il Phantom veniva colpito??? :-?

Solo nelle versioni più recenti... (questo è un G)


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I maniglioni sono +/- sempre difficili da prendere, se non altro il top del seggiolino sembra superare la sommità del casco.

Ripresa fiducia e comunque abbassato il fondoschiena dei signorini in 48, ecco cosa è uscito:











Bene, prossimo step le ali dove sto intraprendendo delle modifiche con un dettaglio della Wolfpack



che non sembra essere così preciso neppure per Hasegawa per il quale è stato disegnato. :-?

Spero di non avervi annoiato troppo, ciao faccioni!!!

Red

[davmarx]

Quando mi sono dedicato a mettere i piloti sul seggiolino, ecco che sono troppo alti... e fare in modo che i maniglioni siano sopra il casco diventa un bel problema.

Magari dipende anche dalle misure fisiche dei vari piloti... io su quel sedile non arriverei nemmeno al poggiatesta...

che non sembra essere così preciso neppure per Hasegawa per il quale è stato disegnato. :-?

Purtroppo wolfpack non è famosa per la precisione dimensionale dei suoi set !


Ciao e buon lavoro.

[matteo44]

Considerando che il fantasma è un aereo spettacolare...
Se poi ci mettiamo anche che sarà un Sundowners....
Vuol dire che il WIP si prospetta molto interessante e da non perdere...
Vedendo poi i lavori che hai già fatto.... Io mi metto comodo e mi gusto sto spettacolo

[Starfighter84]

Invece non capisco perchè non sia compatibile il ponte.

Che io sappia la "spola" della catapulta era diversa da quelle attuali.... proprio per permettere l'aggancio dei cavi. Non va modificata almeno quella Andrea?

Bel lavoro...con i piloti e con i seggiolini.

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[Redcode]

Avevo cominciato con la modifica del carrello anteriore, il cruccio col quale mi chiedevo se riuscivo a fare il velivolo in fase di lancio











Poi sono passato al cockpit che utilizzo da scatola al di fuori dei seggiolini





Naturalmente ho cercato di imitare la strumentazione accesa essendo il velivolo in fase di lancio e quindi operativo.











Alla fine un paio di immagini, una sulle ali dove devo abbassare i flap e l'altra che sui motori che metto tanto per... riempimento





Sempre aperto alle vostre impressioni, belle e brutte

Ciao Belli, Red.

[RedKomet]

Molto ma molto interessante