Moderatore: Madd 22
Sono più che daccordo, solo che poi mi dispiace che non si veda il pit, che è una delle cose affascinanti dell'aereo, visto che vorrei esserci seduto dentro...Bonovox ha scritto:Concordo anch'io sul fatto che a volte e su certi modelli, i canopy aperti rovinino l'estetica del modello così come gli aerofreni....
Saggia decisione
Grazie mille!matteo44 ha scritto:WOW!!
Gran bel pit!!
Grazie! Infatti pure gli aerofreni saranno chiusi!Bonovox ha scritto:Concordo anch'io sul fatto che a volte e su certi modelli, i canopy aperti rovinino l'estetica del modello così come gli aerofreni....
Saggia decisione
A chi lo dici!.......Rickywh ha scritto:Sono più che daccordo, solo che poi mi dispiace che non si veda il pit, che è una delle cose affascinanti dell'aereo, visto che vorrei esserci seduto dentro...Bonovox ha scritto:Concordo anch'io sul fatto che a volte e su certi modelli, i canopy aperti rovinino l'estetica del modello così come gli aerofreni....
Saggia decisione
ciao,
Ricky
Guardando le foto sui vari volumetti della Squadron Signal (in action 190 e in detail & scale 33) mi da l'idea che la teoria di Alfredo sia corretta, sembra infatti che nelle foto con l'aereo "a riposo" o in manutenzione ci sia tutto giù, aerofreno compreso, mentre quando c'è su il pilota o si appresta a salire (quindi con motore avviato) o quando sono in taxi, i portelli principali siano chiusi...brando ha scritto:Ragazzi ho bisogno di un consiglio e di una conferma.....
Praticamente navigando tra siti di walk around e non, ho trovato foto dove i portelli interni del carrello principale degli Hun parcheggiati sono chiusi, mentre in altre foto sono aperti.
C è un motivo particolare?
Quale è la posizione giusta?
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Grazie mille!!!fabrizio79 ha scritto:Ottimo lavoro sul cockpit!!!
Jacopo ha scritto:Io e vado a memoria ricordo che gli operativi hanno tutti il portello aperto mentre alcuni nei musei li hanno chiusi, io li farei aperti sinceramente!
pensionato ha scritto:Potrebbe dipendere dalla pressione del sistema idraulico: progettati per "stare sù", alla caduta della pressione, un po' di tempo dopo lo spegnimento del motore, tornavano giù. Non ricordo più quale, ma sicuramente ne ho già visto un esempio.
Grazie mille per le risposte!Rickywh ha scritto:Guardando le foto sui vari volumetti della Squadron Signal (in action 190 e in detail & scale 33) mi da l'idea che la teoria di Alfredo sia corretta, sembra infatti che nelle foto con l'aereo "a riposo" o in manutenzione ci sia tutto giù, aerofreno compreso, mentre quando c'è su il pilota o si appresta a salire (quindi con motore avviato) o quando sono in taxi, i portelli principali siano chiusi...brando ha scritto:Ragazzi ho bisogno di un consiglio e di una conferma.....
Praticamente navigando tra siti di walk around e non, ho trovato foto dove i portelli interni del carrello principale degli Hun parcheggiati sono chiusi, mentre in altre foto sono aperti.
C è un motivo particolare?
Quale è la posizione giusta?
Questo è quanto emerge da una sbirciata veloce alle foto, dovrei leggere un pò ma credo che non sbagli se li fai giù
ciao,
Ricky
Ps: notare che il nostro Aurelio Free Style ha fatto "tutto giù" ( https://www.modelingtime.com/forum/viewtopic.php?t=13058 ) e conoscendolo non lascia niente al caso
Il problema posto da Valerio riguardo alla zona piatta inferiore dell intake sono riuscito più o meno a risolverla incollando le due parti in posizione tondeggiante, non è uguale all originale, ma sempre meglio di prima.Starfighter84 ha scritto:Com'è la forma della presa d'aria, corretta? sul fratello in 48 è del tutto errata purtroppo... non vorrei che anche in 72 avessero commesso lo stesso errore.
L incollaggio nella parte anteriore non ha dato particolari problemi, ha si avuto qualche decimo di millimetro di gap, ma ho avuto più da stuccare immediatamente dietro alla zona di chiusura del tettuccio, ma niente di grave.microciccio ha scritto:attendo i tuoi commenti sul montaggio perché ricordo di aver letto qualche critica all'accoppiamento della parte anteriore, proprio dove è presente il condotto della presa d'aria. Quindi la Trumpeter dovrebbe aver sacrificato sull'altare del miglior realismo rispetto alle produzioni precedenti maggiori difficoltà di assemblaggio. Ci farai sapere
