I tedeschi invece giocavano in diverso modo ossia usavano ,come moltissimi altri l'illuminazione dei bersagli da terra e mandavano i caccia!.
Tutto questo fino al 1942 quando gli ingenieri tedeschi adattarono il radar Lichtenstein agli aerei. I primi a riceverlo furono i 110 e i Ju-88 , ci furono poi esperimenti con i 217 ma quello che resterà sicuramente il miglior risultato è senza dubbio il 219.
Lo sviluppo del He 219 subì numerosi rallentamenti di varia natura, sopratutto i funzionari del III Reich continuavano a bocciare i disegni di questo caccia notturno, giudicandolo troppo dispendioso e di scarsa utilità pratica. Va ricordato che questo avveniva mentre la Luft dominava i cieli quindi non potevano sapere che da li a poco sarebbe tutto cambiato.
Negli Alti Comandi dell'aviazione Tedesca ci fu chi, con lungimiranza continuava a supportare il progetto He-219 in particolare il generale Josef Kammhuber, il quale redasse un dettagliato rapporto spingendo l'immissione in tempi brevissimi di questa superba macchina sopratutto inquanto capace di contrastare i primi Raid Notturni inglesi Limitando dunque i danni alle industrie. molto interessante il punto in cui il generale Josef critica pesantemente i 110 e gli Ju-87.
Le osservazioni fatte da Kammhuber e le critiche mosse ai caccia Luft come il 110 Giunsero al tavolo di Adolf Hitler che invitò a colloquio il generale. Questi convinse il Fuhrer a dare il via al progetto.
La fiducia per questo caccia venne ripagata quando il primo He-219 V0 decollò in giugno 1943 e nel brevissimo volo 1.30 minuti il comandante Werner Streib assiema all'operatore radar Manfred Fischer abbatterono 5 apparecchi (4 Halifax e un Lancaster). Di li a poco i 219 iniziarono a farsi una reputazione surclassando i caccia britannici quali i Mosquito (fino a quel momentio erano il terrore dei piloti tedeschi, difficilissimi da colpire). La storia del 219 però è triste inqanto è arrivato troppo tardi per fare la differenza ma è stato un incubo per le formazioni alleate sopratuttto per la presenza di 2 cannoni dorsali (2 MK 108 da 30mm con alzo di 65/70° nota mia non mi ricordo bene il corretto angolo).
Chiudendo il discorso il 219 è stato il miglio caccia notturno??? no! stando alle statistiche la corona va al P-61B/C ma se consideriamo che uno era per lo più nel pacifico mentre l'altro era in europa di certo gli abbattimenti del 219 hanno un peso maggiore quindi possiamo considerarlo il miglior Caccia Notturno Europeo
Ecco qui le foto del modello!, aggiungo il pilota sbalordito per mostrare le dimensioni!
Come sempre ragazzi un po di foto di famiglia, come comparazione!
prima di tutto il migliore caccia notturno e il secondo posto!
He-219 & P-51D
He-219 & Me-262 A-1/U-4
He-219 & Spitfire MT Edition
He 219 & P-47D
A chi interessasse il wip, lo trova Qui
Ragazzi oltre a essere il mio 5° aereo a aerografo, è pure la mia 2° elica a penna. Spero di ingrossare le fila di queste magnigiche macchine.
e ora come dico sempre, largo ai commenti ragazzi, spero che vada bene sia il modello che le foto, a voi l'ardua sentenza.
Un sentito grazie va a Matteo44 che mi ha venduto il kit
).
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per i lavaggi sono stato un po leggero come per il nero, nel tentativo di ammalgamare il tutto, per la finitura a occhio è opaco, in foto è quasi un semilucido, prossima volta cerco di stare un po più pesante con l'opaco! per l'effetto peso, ci pensavo e per il prossimo mi sono premunito, anche se devo dire che ho certato delle belle ruote Brassin ma le fanno solo per la 32 
. Comunque sono felice che paiccia!
