Horten Ho 229

[CoB]

dato che parlando di luft 46 mi sono fatto una cultura su questo aereo, volevo sapere se gli esperti del gruppo hanno delle informazioni riguardo la tecnica costruttiva, io so che i due Junkers Jumo 004 erano installati in una struttura a traliccio in acciaio con superfici di compensato lavorato per ottenere la forma suggestiva che quest'ala volante aveva ed ha...ed il progetto era molto a cuore di Herman Goering che aveva richiesto un aereo con caratteristiche 1000-1000-1000 ossia mille km/h per 1000 kg di bombe trasportate e 1000 km di raggio d'azione. La velocità max stimata era di 977km/h e guarda caso a fine guerra è stato mr. Northrop a mettere le mani sul 229 superstite. So che una catena di montaggio è stata distrutta dagli alleati con velivoli parzialmente assemblati, si dice abbia volato ma un motore sia esploso e l'esemplare distrutto...chi ne sa di più?? dai emilio tu ne sai certo +di me!

[Starfighter84]

EMILIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!

[Pennanera]

dato che parlando di luft 46 mi sono fatto una cultura su questo aereo, volevo sapere se gli esperti del gruppo hanno delle informazioni riguardo la tecnica costruttiva, io so che i due Junkers Jumo 004 erano installati in una struttura a traliccio in acciaio con superfici di compensato lavorato per ottenere la forma suggestiva che quest'ala volante aveva ed ha...ed il progetto era molto a cuore di Herman Goering che aveva richiesto un aereo con caratteristiche 1000-1000-1000 ossia mille km/h per 1000 kg di bombe trasportate e 1000 km di raggio d'azione. La velocità max stimata era di 977km/h e guarda caso a fine guerra è stato mr. Northrop a mettere le mani sul 229 superstite. So che una catena di montaggio è stata distrutta dagli alleati con velivoli parzialmente assemblati, si dice abbia volato ma un motore sia esploso e l'esemplare distrutto...chi ne sa di più?? dai emilio tu ne sai certo +di me!

Scusatemi, ma purtroppo ho visto il post abbastanza in ritardo ... Allora: L'Ho 229 era di costruzione mista, con il pod centrale fatto da tubi in acciaio saldati assieme e le superfici alari erano costruite principalmente in legno. Le ali erano fatte con due sottili pannelli in compensato; il controllo del velivolo era affidato agli elevoni e agli spoiler, l'aereo utilizzava un carrello di atterraggio triciclo retrattile, e aveva un paracadute per rallentare in fase di atterraggio. Il pilota sedeva su un primitivo sedile eiettabile. Per quanto riguarda i voli:
Fu realizzato un Ho IX V1, in unico esemplare, come aliante senza motore, che volò il 1º settembre 1944, seguito (dicembre 1944) , dal primo prototipo (Ho IX V2), sempre mono esemplare; pare che si svolsero effettivamente dei test di volo nel gennaio 1945 su un Ho IX V2, spinto da uno Junkers Jumo 004, presso Oranienburg. Il programma (che prevedeva una produzione di circa 40 aerei dopo la denominazione ufficiale Ho 229 del RLM) non fu fermato nemmeno il 18 febbraio 1945, quando l'unico Ho IX V2 precipitò a terra a causa dell'esplosione di un motore, tant'è che, il 12 marzo del 1945 l'aereo venne inserito nel programma "Jagernot" in produzione accelerata; un Horten H IX V-3 fu testato, inoltre, a Goettingen nel '44 e, in seguito, fu recuperato dagli americani e nascosto nella base di Silver Hill, nel Maryland.
La versione Ho 229 V3 venne utilizzata per rivedere le prese d'aria, i motori furono spostati in avanti per correggere il bilanciamento longitudinale, e, in seguito, uno di questi esemplari (in costruzione) fu catturato dagli alleati.
Furono previste diverse versioni di questa ala volante, tra le quali un caccia notturno, un addestratore biposto e la versione definitiva del caccia monoposto di serie, che sarebbe stata denominata Ho 229 V6; nessuna di queste versioni fu mai realizzata.
Chiedo ancora perdono per non aver risposto tempestivamente

p.s. - ottimo spunto per un futuro articolo

[pitchup]

...ed il progetto era molto a cuore di Herman Goering che aveva richiesto un aereo con caratteristiche 1000-1000-1000 ossia mille km/h per 1000 kg di bombe trasportate e 1000 km di raggio d'azione. La velocità max stimata era di 977km/

...nient'altro????? seeee...... mo vola pure!!!!
saluti
Massimo da Livorno

[spitfire]

cob,se vuoi ti passo in pdf il monogram close up dell'horten,insieme ad altre cosette tedesche.
marco

[CoB]

me l'ha passato il mio pusher di roba luft46 ai tempi si parlava di un gb sugli aerei sperimentali ed io non sapevo se questo ci poteva o no rientrare, cmq credo che ci sarebbe entrato ben benino! grazie comunque marco!

[spitfire]

figurati,
ho comunque una decina di dischetti pieni di libri in pdf,un amico me li sta' duplicando.
marco

me l'ha passato il mio pusher di roba luft46 ai tempi si parlava di un gb sugli aerei sperimentali ed io non sapevo se questo ci poteva o no rientrare, cmq credo che ci sarebbe entrato ben benino! grazie comunque marco!

[CoB]

oi marco parlando di horten adesso che ci penso...ma secondo te e le tue fonti quanto ha realmente volato st'aereo?

[spitfire]

a reazione credo abbia fatto,forse un volo,ma le fonti sono contradditorie.
marco

oi marco parlando di horten adesso che ci penso...ma secondo te e le tue fonti quanto ha realmente volato st'aereo?

[Icari Progene]

questo è l'unico esemplare ritrovato (o quel che ne resta) di questo strano essere! però questo era la versione base il 111 del 229 non credo ne abbiano trovato i resti, o non credo i crucchi li abbiano fatti trovare!
ovviamente se lo sono accaparrati quelli dello smithsonian a washinghton!



Ciao
Luca