Ecco i silenziatori, il radiatore e la paratia (quella beige) che fa da barriera
tra il motore e il pilota, dopo queste aggiunte, a parte un piccolissimo dettaglio,
sono pronto per terminare e aggiungere il forcellone completo di sospensione,
ruota, freno posteriore e catena.
Per la colorazione dei silenziatori ho utilizzato alluminio alclad
per i terminalini tondi cromo LP48 e per gli aloni di calore
il kit di invecchiamento tamiya weathering master tipo D e tipo F
il tutto ricoperto con X22 diluita in 30/70 con lacquer thinner tamiya.
<<L'uomo è la misura di tutte le cose, di quelle che sono in quanto sono e di quelle che non sono in quanto non sono.>>
[Πρωταγόρας - Protagora 486-411 a.C.]
Ecco completato e assemblato anche il retrotreno.
Prima di passare alle carene e codone occorre terminare prima il resto
con forcelle ecc. la cosa che mi darà forse più da fare sarà forare i dischi
anteriori, in questi modelli tamiya mette nei kit dei freni a disco con solo
un impronta in bassorilievo della foratura, che non è proprio il massimo
e dovrò quindi, armato di pazienza, forare con punta molto piccola.
Vedremo.
Intanto le immagini dell'aggiornamento.
alpfra58 ha scritto: ↑28 settembre 2020, 9:37
@microciccio
quella moto del 1984 era potentissima, ma scelsero alcune cose innovative che mandarono un po in crisi il progetto:
freni e cerchi in carbobonio, il risultato fu che nella gran premio del sudafrica, causa asfalto sconnesso, uno dei cechi
si ruppe all'improvviso, spencer cadde infortunandosi una spalla.
In seguito, il fatto che avesse le marmitte ricoperte col solo guscio del serbatoio causava non pochi problemi di "cottura del pilota"
addirittura spencer si rifiutò di usarla in alcune gare.
In definitiva il progetto fu abbandonato lasciando il posto alla nsr seguente che ebbe grandi successi.
Visto che la sigla NSR è molto usata per le mot honda, se si vuole cercare qualcosa sul web è meglio digitare anche la data 1984.
...
Grazie Paolo.
Vedo che i lavori procedono bene. I segni dell'incidente, la caduta dei pezzi, si notano appena e solo guardando da vicino!
Domanda: le viti a vista immagino spariranno coperte da parti in plastica, giusto?
microciccio
Ho visto cose che voi umani non potete nemmeno immaginare...E tutti quei momenti andranno perduti come lacrime nella pioggia...
Nota: i siti linkati nei miei post hanno il solo scopo di mostrare i prodotti di cui si discute e non vogliono in alcun modo essere sollecitazioni all'acquisto.
@paolo (micriciccio)
alcune viti verranno ricoperte ma altre no perchè tamiya prevede la possibilità di disassemblare molte parti
assemblate con viti, di solito, al termine e se riesco senza rovinare nulla, dipingo le viti col colore circostante per smorzare la loro presenza.
Nuovo aggiornamento
ho montato avantreno (mancano gli spezzoni del manubrio)
si vede la gomma anteriore un po sporchina, devo ripulirla.
Ho realizzato tutti i fori dei dischi con trapanino manuale
e punta da 0,4.....................un lavoraccio.
Ancora qualche dettaglio e poi procedo con il "rivestimento"
carena, codone e similserbatoio.
Ecco l'assemblaggio finito prima dei rivestimenti, carena codone cupolino.....
Nella prima immagine si vede il generoso serbatoio installato poi sotto al motore.
Ora dovrò cimentarmi con aerografo e decals per i rivestimenti, ci vorrà un po.
Pulizia estrema e ogni particolare ha il suo colore ben definito.
Sugli scarichi, quella linea che corre lungo il primo tratto d'espansione dei gas di scarico, sulla testa del motore, è una linea di giunzione degli stampi?
IWATA...Nothing else for successful goals!
<<L'uomo è la misura di tutte le cose, di quelle che sono in quanto sono e di quelle che non sono in quanto non sono.>>
[Πρωταγόρας - Protagora 486-411 a.C.]
Grazie Aurelio degli apprezzamenti, si, c'è una linea di giunzione di stampi tra le linee in rilievo che invece rappresentano
le saldature reali degli scarichi, ho cercato di eliminarla al meglio senza togliere i rilievi che invece dovevano rimanere
ma come vedi non sono riuscito fino in fondo, ho provato con spugna abrasiva e carta vetrata fine e ho scartato
fin dall'inizio il dremel per non peggiorare il tutto.
Comunque fino a qui, sono abbastanza soddisfatto, perchè a parte alcuni piccoli dettagli, fatti a pennello, ho usato l'aerografo
con buona soddisfazione, contando che è la prima volta che lo uso "seriamente", e grazie anche ai consigli ricevuti.
Procedo con carena e coda.
...il Miggomane...
