Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Enrico59 ha scritto: ↑15 agosto 2019, 11:00
Bel lavoro Jacopo. Conosco poco il motore del 31...la "griglia" non ha i caratteristici riflessi verdi tipici dei jet russi ?
Buona continuazione
saluti cari
enrico
Ciao Enrico! Il motore era Nuovo, forse ha fatto solo 2 voli, il classico tono verdastro lo vedo solo nei motori più "consumati"
Immagine postata a solo scopo di discussione fonte pinimg.com, servimg.com
Starfighter84 ha scritto: ↑15 agosto 2019, 15:59
Molto fichi gli pneumatici Jac...!
Che Genere di Modellista?: Modellista (si fa per dire) aeronautico, soggetti dal dopoguerra ad oggi: intercettori, sperimentali, guerra elettronica, awacs ed elicotteri... Ogni tanto anche qualche moto...
Che Genere di Modellista?: aerei militari moderni, ma non disdegno i classici della 2° guerra mondiale! L'aereo preferito? una bella lotta tra Phantom e Tornado!
Ecco il carrello anteriore, le frecce rosse indicano gli alloggiamenti dei 2 fari per l'atterraggio forniti del kit (ma non ancora sistemati), la gialla è per indicare la 3° luce autocostruta che HB si era "dimenticata", la luce la farò con un cupolino di plastica trasparente presa da una stampata di missili a guida TV.
Il kit fornisce la base del carrello in plastica,il resto del carrello fino all'ammortizzatore in metallo per renderlo più resistente, la stessa cosa per i carrelli principali.
Per il resto ecco come si presenta _DSC0066 _DSC0069 _DSC0071 _DSC0073 _DSC0075 _DSC0077 _DSC0079 _DSC0081 _DSC0082 _DSC0084 by Jacopo Ferrari, su Flickr
Che Genere di Modellista?: Modellista Generico, importante che voli, velivoli AMI ed Elicotteri FF.AA. e FF.PP. Italia, non disdegno Jet o eliche di altre nazionalità!
Urca che dettaglio incredibile! Ho contato non meno di 20 pezzetti di plasticard di dimensioni subatomiche tutti montati ed incollati alla perfezione. Stai facendo un lavoro davvero stupendo.
Saluti
"Quello che so fare ancora non lo so, però quel poco che faccio lo faccio bene!" (questa è mia) "Il mio avversario è colui che ancora non sa di essere sconfitto" (...sempre mia) ”La curiosità a volte porta a sbagliare ecco perché mi faccio i caxxi miei” (…ancora mia)
Dopo aver steso il primer ieri per controllare che tutto fosse in ordine ho lasciato il modello a riposare in studio da mio Padre, li a lui è sorto un dubbio riguardo la "spina" dorsale, che secondo lui andava a cono rispecchiando le altre versioni del 31. Invece stando alla documentazione trovata era più piccola e trasformata da alloggiamento del paracadute freno ad antenna ECM, quindi sembrava che Hobby Boss avesse fatto le cose come si deve... SEMBRAVA.
Alla ricerca di foto del cockpit che mostrassero i colori dell'interno del Windshield e del meccanismo di movimento del tettuccio mi sono imbattuto in questo sito russo trovato facendo giri a dir poco strani...
In questo sito capeggiavano alcune foto mai viste del 31M, tra cui una che raffigurava il pannello frontale con il windshield dello stesso grigio degli interni.
E non solo.....
Prima di iniziare con le foto vi allego la gobba fatta da HB e vi ricordo che il mio è il 31M n°57 _DSC0087 _DSC0088 by Jacopo Ferrari, su Flickr
Ecco qui la foto che ha minato ogni certezza (in questo sito ho trovato pure altre foto già viste, per comodità linco quasi tutto da qui)
Come si nota la "coda di castoro" del 31M è mobile e ha un meccanismo differente rispetto a quella dell'B/BS/BM, oltre a quello (rifarla è facile) si nota pure qualcosa.... l'Assenza totale della fine della "Gobba" del 31M... All'inizio pensavo ad un effetto della luce ma non era solo quello.
Questo è il 31M n° 52, unico ad esser fotografato in Volo, la foto mostra una gobba più larga nella sezione iniziale (unico ad averla), derive ingrossate perchè implementate con nuovi ECM e la Gobba che continua dopo le derive seguendo lo stesso andamento fatto da HB
Questo è il 31M n° 53, l'unica differenza rispetto al 52 sta nella gobba che ha la forma definitiva, e anche qui si nota che prosegue dopo le derive
Questo è il 31M n° 56/57 una delle cellule finali, si nota che la gobba prosegue dalle derive, ingrossate per gli ECM (dettaglio non fatto da HB), la parte finale è nascosta dal timone
Questo è il 31M n°57 cellula A ( il 57 avrà sia le derive ingrossate che normali, per comodità le nomino A quella con le derive ingrossate e B quella senza) Anche qui si nota che la gobba arriva fino alle derive.
Il che porta al mio dubbio, la foto iniziale riporta un meccanismo differente della sezione di raccordo tra i motori e non si vede nessun tipo di rigonfiamento, all'inizio pensavo ad un gioco di luci ma guardando bene la foto si nota che la sezione tra i motori è rivolta verso il basso (non nutra come di solito) e che sopra di essa c'è una piccola gobbetta.
Ecco che si spiega ora anche questa foto del 57 Cellula A. come si vede la gobba si assottiglia arrivando alla fine.
Particolare che avevo già visto nella cellula del N°51 e che sembrasse esser peculiare solo di quella. Si nota infatti che non è allargata e non ha lo stesso andamento delle altre
A sostegno della mia iniziale ipotesi ( antenna ECM in rilievo come proposto da HB ) c'è sempre stata questa foto. l'Unica fatta dall'alto del 31M
Ma il dubbio resta, almeno finchè non ho trovato queste foto che hanno definitivamente confermato l'errore di HB
In questa immagine viene mostrato il 31M N° 57 Cellula B portato a Maks-95
Immagini postate a solo scopo di discussione fonte militaryrussia.ru, defencetalk.com, testpilot.ru, army-news.ru, авиару.рф
Ora il da farsi è "semplice" devo rastremare la Gobba, modificare la zona tra i 2 motori, aggiungere il sistema di Chaff sul dorso (dimenticato da HB) e visibile nella foto del 57 dall'alto (coperto dalla placca rossa), "fortunatamente" ho trovato delle foto del 57 senza la deriva ingrossata, sennò dovevo modificare pure quella.
Per oggi è tutto, inizio a pensare al da farsi a presto
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_DSC0084 by Jacopo Ferrari, su Flickr
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_DSC0088 by Jacopo Ferrari, su Flickr
