Che Genere di Modellista?: Modellista Generico, men che principiante, Aerei/Elicotteri - ALE/AVES, AMI, US NAVY 40 ad oggi, URSS 46 ad oggi, classici WWII, altri varii USA/Europa, Missili Scale dalla 72 alla 32, anche se per ora mi faccio le ossa sulla 72
Figli di Gondor! - Di Rohan! Fratelli miei! Vedo nei vostri occhi la stessa paura che potrebbe afferrare il mio cuore! Ci sarà un giorno, in cui il coraggio degli uomini cederà, in cui abbandoneremo gli amici e spezzeremo ogni legame di fratellanza, ma non è questo il giorno! Ci sarà l'ora dei lupi e degli scudi frantumati quando l'era degli uomini arriverà al crollo, ma non è questo il giorno! Quest'oggi combattiamo! Per tutto ciò che ritenete caro su questa bella terra, vi invito a resistere! Uomini dell'Ovest! Il Signore degli Anelli - Il ritorno del Re
Che Genere di Modellista?: Modellista aereonautico di tutte le scale possibili ed immaginabili..nel modellismo "mai dire mai"..ma prevalentemente,appassionato alle leggendarie eliche della WW2!
Che Genere di Modellista?: Ogni modellista con esperienza è per me un punto di riferimento, metto subito in atto quello che vedo e apprendo subito, sperando di ricreare un modello più vicino alla realtà, per quanto possibile. Modellismo è un ottimo esercizio per la mente, rafforza la logica, incita la curiosità e allena la pazienza! Il soggetto non è importante, mi basta che abbia un ala.
Aquila1411 ha scritto: ↑7 marzo 2024, 0:10
È tutto corretto???
Si. Hai detto bene.
Aquila1411 ha scritto: ↑7 marzo 2024, 0:10
Inoltre, visto che c'è il confronto con il Tamiya, approfitto a chiedere qua anche per il Razorback. In fondo è un confronto anche a livello di motore.
Il Razorback è un P-47D-20-RE con seriale 42-76520, monta sempre il R-2800-59 anche se il seriale non rientra tra quelli riportati da Luca (42-26389 - 42-26773), oppure montava un tipo diverso?
Dalle foto ho notato che è dotato dell'elica Curtiss con pala sottile e ogiva piccola (scusate se ho detto una cavolata), non so se questo può essere d'aiuto a identificare anche il motore o se è completamente indipendente.
Metto una foto per chiarezza.
Aspetto risposte per procedere nella costruzione. Grazie mille in anticipo!
Allora:
Per i seriali che ti ho segnalato, intendevo i 384 esemplari di P-47D-25 costruiti.
Per quanto riguarda il motore del razorback, ti confermo che i P-47D-20 montavano il -59 del "Double wasp".
In maniera molto striminzita, i motori montati dal P-47 sono: -21 /-63 /-59.
Sono in ordine di installazione man mano che le versioni del P-47 si sono evolute.
Fino al P-47D-15/16 il velivolo montava il motore -63 (elica Curtiss Electric "tooth pick")
Dal P-47D-20/21 il motore cambia e diventa -59 (sempre stessa elica Curtiss Electric)
Dal P-47D-22RE il motore è sempre -59 ma con elica Hamilton Standard hydromatic.
Invece i P-47D-23RA avevano sempre il -59 ma elica Curtiss Electric "Paddel blade" simmetrica
Ancora, i P-47D-25RE montavano la Hamilton Standard (anche i -27RE).
Invece i P-47D-26RA montavano la Curtiss "Paddle blade".
Tutti con lo stesso motore -59!
Il discorso eliche è assai complesso sul P-47, sia perché sul campo potevano essere installate altri tipi di eliche per necessita, sia perché lo stesso tipo di elica poteva montare pale diverse (simmetric - cuffed - uncuffed - asymmetric)
-Talvolta un pensiero mi annebbia l'Io: sono pazzi gli altri, o sono pazzo io?
-Non tutto ciò che può essere contato, conta. Non tutto ciò che conta può essere contato
-Non cercare di diventare un uomo di successo, ma piuttosto un uomo di valore Albert Einstein
Aquila1411 ha scritto: ↑7 marzo 2024, 0:10
È tutto corretto???
Si. Hai detto bene.
Aquila1411 ha scritto: ↑7 marzo 2024, 0:10
Inoltre, visto che c'è il confronto con il Tamiya, approfitto a chiedere qua anche per il Razorback. In fondo è un confronto anche a livello di motore.
Il Razorback è un P-47D-20-RE con seriale 42-76520, monta sempre il R-2800-59 anche se il seriale non rientra tra quelli riportati da Luca (42-26389 - 42-26773), oppure montava un tipo diverso?
Dalle foto ho notato che è dotato dell'elica Curtiss con pala sottile e ogiva piccola (scusate se ho detto una cavolata), non so se questo può essere d'aiuto a identificare anche il motore o se è completamente indipendente.
Metto una foto per chiarezza.
Aspetto risposte per procedere nella costruzione. Grazie mille in anticipo!
Allora:
Per i seriali che ti ho segnalato, intendevo i 384 esemplari di P-47D-25 costruiti.
Per quanto riguarda il motore del razorback, ti confermo che i P-47-20 montavano il -59 del double wasp.
In maniera molto striminzita, i motori montati dal P-47 sono: -21 /-63 /-59.
Sono in ordine di installazione man mano che le versioni del P-47 si sono evolute.
Fino al P-47D-15/16 il velivolo montava il motore -63 (elica curtiss electric "tooth pick")
Dal P-47D-20/21 il motore cambia e diventa -59 (sempre stessa elica curtiss electric)
Dal P-47D-22RE il motore è sempre -59 ma con elica hamilton standard hydromatic.
Invece i P-47D-23RA avevano sempremil -59 ma elica Curtiss Electric paddel plade simmetrica
Ancora, i P-47D-25RE montavano la hamilton standard (anche i -27RE).
Invece i P-47D-26RA montavano la curtiss "baddle blade".
Tutti con lo stesso motore -59!
Il discorso eliche è assai complesso sul P-47, sia perché sul campo potevano essere installate altri tipi di eliche per necessita, sia perché lo dtessomipo di elica poteva montsre pale diverse (simmetric - cuffed - uncuffed - asymmetric)
Da notare che fino al P-47D-21 venivano montate pale dal diametro di 12 pollici. Poi sono state maggiorate per sfruttare tuta lampotenza del motore.
Saluti
Grazie Mille Luca!!!
pitchup ha scritto: ↑21 marzo 2024, 8:02
Ciao Andrea
quindi si vernicerà come nella migliore tradizione della terra iberica dove il grande Goya ebbe natali?
saluti
Ci proviamo...
A meno che quella cosa invisibile dentro la mia testa che ogni volta che sarei tentato di inzozzare un po' di più mi blocca, non ci metta lo zampino anche questa volta!
