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MiG 15 (motore e seggiolino)

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MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da matteo24 »

Motore Klimov VK-1
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da matteo24 »

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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da paolo72fg »

non sò per quale strana alchimia mi sia sfuggito questo post

con queste foto hai fatto un russofilo felice :-banana
mi serviva il dettaglio ravvicinato del motore
grazie Matteo :-oook :-oook :-oook :-oook :-oook :-oook :-oook :-oook
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da NIMBVS »

Belle foto, sai che darei per averne uno in soggiorno?! Non so se quel tipo di poggiatesta fosse usato sui MiG-15 però. Sembra più la versione tarda per il MiG-17? Cosa dite?
Enrywar67

Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da Enrywar67 »

belli...sembrano veri...bravo Matteo.....!!!Allora qui posso sfoggiare la mia cultura motoristica:compressore di tipo centrifugo,camere di combustione di tipo anulare sembrerebbero indipendenti ,il foro presente su ogni camera di combustione è l'alloggiamento per la candeletta,turbina monostadio,davanti a tutto,la zona nera ,scatola accessori che da' il moto alla pompa dell'olio,pompa combustibile alta pressione,generatore di corrente ,generatore tachimetrico (contagiri)....... :-SBAV :-SBAV
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da paolo72fg »

incremento il post di Matteo aggiungendo altre foto scattate da me del Klimov VK-1F :)

P.S. (foto inserite per solo scopo di discussione e divulgazione modellistica)
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da paolo72fg »

e ancora foto...
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da paolo72fg »

fine :-D
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da Cox-One »

Correggetemi se sbaglio .... il Klimov del 15 era un derivato del turbogetto inglese .... meno avanzato dei turbogetti a compressione assiale tedeschi .... giusto?
Il mio modello più bello?
Sicuramente il prossimo!
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Re: MiG 15 (motore e seggiolino)

Messaggio da NIMBVS »

Giusto. Una copia senza licenza del Rolls Royce Nene, venduto ai russi in seguito ad una scommessa persa tra politici. Motore a compressore centrifugo, meno raffinato ed efficiente di un assiale, ma in un epoca di materiali ancora non perfetti, assai più affidabile. Il Klimov però a quanto leggo era migliorato, se pure di poco, rispetto all'omologo inglese.
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