Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Se migliora l'adesione, il silvering è più difficile che si presenti. Se la superficie è bella lucida... piatta... e non presenta dettagli, si può anche ommetterne l'uso.
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Ciao a tutti per non fare un nuovo titolo di una nuova discussione inerente il lucido riuso questo titolo (scusate il giro di parole). Allora per esporre il problema vi conviene visualizzare le foto che ho scattato (una è fatta con luce naturale e l'altra con luce artificiale)
Questa striscia di lucido evidenziata è dovuto ad un problema di overspray? Lascio così o c'è una soluzione al problema?
Quando stendo il lucido uso una percentuale di 70% diluente tamiya tappo bianco e 30% di lucido X-22 con una pressione di 0,5 bar, tra la prima e la seconda passata faccio passare un'ora. Ho delle difficoltà quando lo devo stendere poichè devo girare per tre o quattro giri, in senso antiorario, la vite posta all'estremità dell'aereografo altrimenti il lucido non esce. (è bene sottolineare che sono abbastanza minuzioso nella pulizia dell'aerografo).
Il problema è dovuto ad una errata applicazione: ne hai steso poco nelle prime mani, a grande distanza e con il fermo trigger impostato a meno della metà sull'apertura.
Con quella diluizione devi applicare sul pezzo almeno 5/6 velature scarsamente abbondanti evitando di bagnare troppo per non ritrovarti colature indesiderate.
In generale la distanza di campitura dalla superfice, con trigger aperto di 1/3 o poco meno della metà, deve essere circa 5-7 cm.
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<<L'uomo è la misura di tutte le cose, di quelle che sono in quanto sono e di quelle che non sono in quanto non sono.>>
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FreestyleAurelio ha scritto: ↑27 aprile 2022, 16:55
Il problema è dovuto ad una errata applicazione: ne hai steso poco nelle prime mani, a grande distanza e con il fermo trigger impostato a meno della metà sull'apertura.
Con quella diluizione devi applicare sul pezzo almeno 5/6 velature scarsamente abbondanti evitando di bagnare troppo per non ritrovarti colature indesiderate.
In generale la distanza di campitura dalla superfice, con trigger aperto di 1/3 o poco meno della metà, deve essere circa 5-7 cm.
Allora spero di aver capito: nelle prime mani il lucido lo devo stendere ad una distanza non troppo elevata? e buttare indietro il trigger? (nelle prime mani che do, comunque, la distanza è ravvicinata)
Quando dici scarsamente abbondanti, intendi che il grilletto non deve essere buttato tutto indietro
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Antoniomac ha scritto: ↑28 aprile 2022, 15:41
Allora spero di aver capito: nelle prime mani il lucido lo devo stendere ad una distanza non troppo elevata? e buttare indietro il trigger? (nelle prime mani che do, comunque, la distanza è ravvicinata)
Quando dici scarsamente abbondanti, intendi che il grilletto non deve essere buttato tutto indietro
No... proprio l'opposto. Se apri trigger rischi colature... se sei troppo distante rischi la buccia d'arancia.
Devi diluire correttamente 70/80% (meglio 80) e fare passate leggere e uniformi.
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Antoniomac ha scritto: ↑28 aprile 2022, 15:41
Allora spero di aver capito: nelle prime mani il lucido lo devo stendere ad una distanza non troppo elevata? e buttare indietro il trigger? (nelle prime mani che do, comunque, la distanza è ravvicinata)
Quando dici scarsamente abbondanti, intendi che il grilletto non deve essere buttato tutto indietro
No... proprio l'opposto. Se apri trigger rischi colature... se sei troppo distante rischi la buccia d'arancia.
Devi diluire correttamente 70/80% (meglio 80) e fare passate leggere e uniformi.
Ciao ti pongo 2 domande:
1) Può andare bene se alla vite di controllo dell'aria ci faccio fare un giro e mezzo in senso antiorario? (ho fatto delle prove e il trigger sta quasi al centro cioè non è tirato tutto giu)
2) Conviene a questo punto scartavetrare (P2000 e acqua) e ricominciare daccapo? (Primer ---> Colore ---> Lucido)?
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Antoniomac ha scritto: ↑29 aprile 2022, 16:07
1) Può andare bene se alla vite di controllo dell'aria ci faccio fare un giro e mezzo in senso antiorario? (ho fatto delle prove e il trigger sta quasi al centro cioè non è tirato tutto giu)
Se ti fa trovare il giusto set up va bene comunque. Meglio sarebbe imparare ad avere una certa sensibilità anche senza ausili... ma va bene lo stesso.
Antoniomac ha scritto: ↑29 aprile 2022, 16:07
2) Conviene a questo punto scartavetrare (P2000 e acqua) e ricominciare daccapo? (Primer ---> Colore ---> Lucido)?
No, basta dare altre velature leggere e uniformare la superficie.
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