Problema Aerografo Iwata HP-CS

[Squadron]

…ed evitare di porre la duse a bagno nella nitro perchè i metalli più "dolci" ne risentono oltre a non avere ,questa modalità statica di pulizia, alcuna azione sulle incrostazioni ancorate alle pareti interne.

Io lascio a bagno nella nitro tutti i componenti smontabili venuti a contatto con la vernice per un paio di minuti (ago,duse,copriduse,etc..), nel mentre pulisco il corpo dell’aerografo. Dentro la duse non ho mai infilato niente per paura di rigarla o che rimanga un pezzetto di carta dentro e che non me ne accorgo. Vero è che non lascio mai che il colore possa seccare del tutto, nel senso che appena finisco la sessione di verniciatura riempio la coppetta di nitro una o due volte e la spruzzo tutta, poi inizio a smontare le parti e le immergo nella nitro.
Mi pare di capire però che questo procedimento non è il massimo..

[FreestyleAurelio]

Ciao Stefano,
puoi anche bypassare il bagno nella nitro a maggior ragione che a fine sessione pulisci regolarmente e subito l'aeropenna.
Quello che invece occorre fare è proprio pulire internamente i condotti venuti a contatto con il colore tramite azione meccanica. Nulla di meglio che un pezzo di carta assorbente (quelli in formato bobine sono perfetti e resistenti per questo compito) a forma di triangolo ben arrotolato stretto per ripulire efficacemente e senza danni queste parti interne.
Fidati che è molto difficile che si strappi un pezzo all'interno anche perchè la forma che dovrai dargli è conica. Ovviamente bisogna comunque prestare un minimo di attenzione.
Sono circa 25 anni che utilizzo questo metodo di pulizia e non è mai capitato che si strappasse uno di questi scovolini handmade dentro la duse o corpo aeropenna, neppure utilizzando aeropenne con coppetta estraibile come il Badger 150, dove il condotto è lungo circa 3 cm.
Io ti consiglio prima di arrotolare ben stretto il triangolino di carta, partendo dalla punta e poi di bagnarlo nella nitro o alcool.

Se fai il contrario, ti si strappa mentre fai il rotolino.

Io ti suggerisco di iniziare a pulire la duse internamente con questo metodo.

[Starfighter84]

Io lascio a bagno nella nitro tutti i componenti smontabili venuti a contatto con la vernice per un paio di minuti (ago,duse,copriduse,etc..), nel mentre pulisco il corpo dell’aerografo. Dentro la duse non ho mai infilato niente per paura di rigarla o che rimanga un pezzetto di carta dentro e che non me ne accorgo. Vero è che non lascio mai che il colore possa seccare del tutto, nel senso che appena finisco la sessione di verniciatura riempio la coppetta di nitro una o due volte e la spruzzo tutta, poi inizio a smontare le parti e le immergo nella nitro.
Mi pare di capire però che questo procedimento non è il massimo..

E' il medesimo procedimento che utilizzo io ma, in più, pulisco anche l'interno della duse. Nel mio caso, però, avendo una duse filettata e molto più piccola vado all'interno con un pennellino a setole dure.
A maggior ragione il processo va eseguito con colori più "rognosi" tipo il rosso o i metallizzati che lasciano parecchi residui-

Comunque non sbagli... il procedimento è corretto.

[Squadron]

Da ora in poi farò come dite
Grazie per i consigli ragazzi

[Pier]

Ciao a tutti!
Mi riaggancio a questa discussione per chiedere di un problema simile.

Ho recentemente acquistato un Iwata HP-C Plus usato che ho iniziato ad utilizzare (con qualche difficoltà di feeling, dato che è il mio primo aerografo doppia azione, ma questa è un'altra storia).
Quello che noto è che il grilletto è duro, non nel movimento avanti-dietro, ma in quello alto-basso, quindi quello per fare uscire l'aria.
Anzi in alcuni casi, rimane bloccato in posizione aperta, quindi schiacciato, e l'aria continua ad uscire. Basta una lieve pressione e ritorna su.
Secondo voi, vale la pena lubrificare il pezzo dalle valvola dell'aria come suggerito qui sotto?
Con cosa si può lubrificare?

Ora che rimonti la valvola aria, lubrifica LEGGERMENTE solo questa zona

Attento a non imbrattare tutta la guida interna ( pezzo I 608 1)

A parte questo inconveniente, l'aerografo funziona a dovere.
Grazie

[Starfighter84]

Controlla se c'è una guarnizione nel corpo dell'aerografo dove scorre lo stelo del trigger... potrebbe essere lei (o anche lei) la responsabile. Se viene a contatto con solventi aggressivi si gonfia e si irrigidisce causa il blocco del grilletto.

[Pier]

Controlla se c'è una guarnizione nel corpo dell'aerografo dove scorre lo stelo del trigger... potrebbe essere lei (o anche lei) la responsabile. Se viene a contatto con solventi aggressivi si gonfia e si irrigidisce causa il blocco del grilletto.

Mhhh... non mi sembra ci sia. Ho (parzialmente) risolto aprendo la valvola e pulendo il pistoncino e la valvola in ottone. Adesso scorre meglio, ma non benissimo.
Vediamo come si comporta alla prossiama prova.

Grazie.