Ciao a tutti, per quale motivo quando abbasso il trigger per far uscire l'aria, lo devo rialzare a mano? Ho pulito in maniera approfondita la valvola dell'aria smontandola delle sue parti, ma purtroppo l'effetto è stato momentaneo nel senso che in una secondo momento mi sono ritrovato con lo stesso problema. Qualche tempo fa decisi di lubriuficare il pistoncino con dell'olio di oliva ma anche in quel caso non ho avuto nessuno di riscontro. E' consigliabile sostituire la valvola oppure cambiare del tutto l'aerografo? P.s: ho un fendgab bd-130.
Che Genere di Modellista?: Prediligo i Jet moderni ma non rifiuto qualche bella elica! cultore sfegatato dei velivoli IAF, perdo completamente la testa di fronte al mio amore di sempre... il mitico F-104!
Con l'olio di oliva ci si cucina...
Il problema può essere anche nella guarnizione in cui scorre l'asta del grilletto... potrebbe essersi rovinata o gonfiata (se è venuta a contatto con la nitro).
"I migliori modellisti sono costantemente alla ricerca di metodi per migliorare la qualità del loro lavoro e non sono mai pienamente soddisfatti dei loro risultati" (Bill Horan)
Che Genere di Modellista?: Modellista Generico, men che principiante, Aerei/Elicotteri - ALE/AVES, AMI, US NAVY 40 ad oggi, URSS 46 ad oggi, classici WWII, altri varii USA/Europa, Missili Scale dalla 72 alla 32, anche se per ora mi faccio le ossa sulla 72
Buon giorno Antonio,
Probabilmente l'olio ha "impastato" la molla della valvola di ingresso aria che aziona il trigger: l'olio d'oliva, a differenza degli olii sintetici/minerali appositi per questi usi, col tempo si modifica chimicamente comportandosi da collante inglobando oltretutto microparticelle delle origini più disparate e formando delle masse che impediscono lo scorrimento per il quale erano state deputate.
Per effettuare la pulizia bisogna svitare la ghiera (foto a) con un apposito strumento (foto b).
Questo lo ho scoperto quando dal mio 130 non so perché si era svitata la ghiera, che, per enorme fortuna, ho trovato per caso per terra. Non è che per caso è successo anche a te questo? Perché in questo caso bisogna necessariamente prendere i pezzi di ricambio!!!
Attenzione quando si svita la ghiera di farlo in una bacinella o similare per non perdere i pezzi.
Inoltre verificare anche lo stato della relativa guarnizione.
Il tutto non è particolarmente complicato, serve solo un po' di pazienza (come peraltro merita anche la normale pulizia di fondo dello strumento)
Le foto a) e b) le inserirò in prossimo messaggio, lo strumento lo avevo trovato su SuperHobby
Ciao
Domiziano
Figli di Gondor! - Di Rohan! Fratelli miei! Vedo nei vostri occhi la stessa paura che potrebbe afferrare il mio cuore! Ci sarà un giorno, in cui il coraggio degli uomini cederà, in cui abbandoneremo gli amici e spezzeremo ogni legame di fratellanza, ma non è questo il giorno! Ci sarà l'ora dei lupi e degli scudi frantumati quando l'era degli uomini arriverà al crollo, ma non è questo il giorno! Quest'oggi combattiamo! Per tutto ciò che ritenete caro su questa bella terra, vi invito a resistere! Uomini dell'Ovest! Il Signore degli Anelli - Il ritorno del Re
Perchè hai sentito la necessità di pulire la valvola dell'aria?
IWATA...Nothing else for successful goals!
<<L'uomo è la misura di tutte le cose, di quelle che sono in quanto sono e di quelle che non sono in quanto non sono.>>
[Πρωταγόρας - Protagora 486-411 a.C.]
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Ecco le foto, con qualcuna in più
Foto a) : ghiera (parte n.25)
Foto b) strumento per avvitare/svitare ghiera (il mio è della Fine Art)
Foto c1) e c2) Libretto uso e parti
Foto d1) e d2) foto dettaglio strumenti per aerografo
Foto a)
Foto b)
Foto c1)
Foto c2)
Foto d1)
Foto d2)
Adesso però pongo io un quesito a chi sa darmi un'indicazione: il secondo strumento che ho fotografato (foto d1) ) a cosa serve? È per inserire le guarnizioni ?
Figli di Gondor! - Di Rohan! Fratelli miei! Vedo nei vostri occhi la stessa paura che potrebbe afferrare il mio cuore! Ci sarà un giorno, in cui il coraggio degli uomini cederà, in cui abbandoneremo gli amici e spezzeremo ogni legame di fratellanza, ma non è questo il giorno! Ci sarà l'ora dei lupi e degli scudi frantumati quando l'era degli uomini arriverà al crollo, ma non è questo il giorno! Quest'oggi combattiamo! Per tutto ciò che ritenete caro su questa bella terra, vi invito a resistere! Uomini dell'Ovest! Il Signore degli Anelli - Il ritorno del Re
Che Genere di Modellista?: Prediligo modelli di jet moderni dagli anni '60 in poi, sono interessato anche alle 4 ruote, F1 in particolare. Lavorando qualcosina di buono ogni tanto esce fuori.... Sono il maestro della "sverniciatura"
Antoniomac ha scritto: ↑22 ottobre 2022, 18:18
Ciao a tutti, per quale motivo quando abbasso il trigger per far uscire l'aria, lo devo rialzare a mano? Ho pulito in maniera approfondita la valvola dell'aria smontandola delle sue parti, ma purtroppo l'effetto è stato momentaneo nel senso che in una secondo momento mi sono ritrovato con lo stesso problema. Qualche tempo fa decisi di lubriuficare il pistoncino con dell'olio di oliva ma anche in quel caso non ho avuto nessuno di riscontro. E' consigliabile sostituire la valvola oppure cambiare del tutto l'aerografo? P.s: ho un fendgab bd-130.
Grazie e ciao a tutti
Il problema è dovuto a quanto ti ha detto Valerio, o molla mezza male o impurità finire all'interno per qualche motivo.
Prendi le guarnizioni di ricambio, le trovi anche nei negozi specializzati di città che forniscono artigiani e piccole aziende, come lubrificante utilizza l'olio per macchine da cucire.
Ciao
ADORO LE CAMO TUTTE GRIGIE verniciare o sverniciare è sempre modellare
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Dal momento che quella zona del trigger in un uso regolare e corretto non ha bisogno di essere pulita in alcun modo, se non oliata sporadicamente e solo se necessario, ripropongo il quesito:
FreestyleAurelio ha scritto: ↑23 ottobre 2022, 13:57
Perchè hai sentito la necessità di pulire la valvola dell'aria?
Ed aggiungo...come l'hai pulita e con che prodotti?
Prima smontare completamente la valvola, hai verificato che senza trigger il pistone della valvola aria (parte n°23) lavori senza problemi scorrendo regolarmente nella sua sede?
Perchè se così fosse ti occorrerebbe sostituire unicamente l'o-ring n°19...
Diversamente i primi componenti della valvola che sostituirei sarebbero le parti 22, 19 e in extremis la n° 24
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Avuto stesso problema,sicuramente nitro e qualche residuo di colore si sono infiltrati lungo l'asta che del trigger che va' a spingere la valvola aria ,ho smontato il meccanismo ripulito il tutto a nitro e scovolino e una volta asciutto tramite uno stecchino ho lubrificato la sede di scorrimento con una punta di vaselina ,ma puoi anche optare per olio per macchine da cucire
