e' forse uno dei migliori prodotti della Cri.El., perfetto nel riprodurre le forme e dimensioni della "chimera" del R.E. ...
Queso mezzo è praticamente emblema della pastoie idustriali e nazionalistiche che inficiarono la produzione di corazzati per il R.E. : in pratica si rinunciò ad acquisire il Pz. III tentando caparbiamente di sviluppare il P.40 , il cui motore, malgrado ben due anni di collaudi non fu mai messo a punto...Basti leggere: Lucio Ceva and Andrea Curami " La meccanizzazione dell’Esercito Italiano fino al 1943. Tomo 1 e 2 e Nicola Pignato e Filippo Cappellano "Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio esercito italiano fino al 1943" tomo II, Ufficio Storico of Stato Maggiore Esercito Italiano, Storia Militare (no. 6 marzo 1994, “La chimera del Regio esercito: il carro P.40” di Bruno Bnevenuti e Andrea Curami; no. 83 agosto 2000, “Il P.40 dopo l’armistizio” di Guido Ronconi, ora gestore della Laran Editones che ha pubblicato nel 2008 due ottimi libri sui reparti corazzati italiani dopo il settembre 1943.
I cinque prototipi costruiti prima dell'armistizio del 1943 furono requisiti dai tedeschi che anche per tener impegnate in qualche modo le mastranze delle ditte interessate alla produzione del P.40 ne autorizzarono la produzione nel 1944. Ne vennero costruiti 101 di cui solo 61 con il motore (questi ultimi usati come fortini sulla linea Gotica megli atrli furono così distribuiti :
15 alla 10. Polizei-Panzer –Kompanie nel 1945 basata vicino Verona e mai usati in combattimento
13 alla 15 Polizei-Panzer –Kompanie sempre nel 1945 e di stanza vicino a Novara, usati sporadicamente contro partigiani
20/22 alla Panzerkompanie of 24 Waffen-Gerbis Brigade der SS Karstjager nell'estate del 1944 era Friuli vicino al confine con l'ex Jugoslavia e solo una volta il reparto fu conivolto in comabttimenti contro i partigiani nel gennaio 1945; solo negli ultimi giorni di guerra si scontro nei pressi del fiume Torre contro un gruppo anticarro della 6° Armoured Division perdendo due P.40;
5 alla Panzer Ausbildung-Abteilung-Sud a Lonigo, una unità addestrativa per il personale tedesco destinato ad usare mezzi italiani.
Altri P.40 erano a disposizione dell? Hochster SS und Polizeifuhrer Italien e solo 2/3 furono usati dal gruppo corazzato Leoncello della R.S.I. durante gli ultimi giorni di guerra. Anche nell'uso da parte dei tedeschi il propulsore del P. 40 (che fu solo lo SPA “342” V 12 diesel, il previsto uso di motori tedeschi non fu possibile per l'incompatibilità fra scafo del P.40 e motore tedesco) continuò sempre a dar problemi…
dopo la seconda guerra mondiale almeno un P.40 fu recuperato dall'E.I. ed utilizzato presso la scuola di Caseta, dove poi, fino al 1992, fu usato come "gate gardian" insiema ad altri carri storici italiani
si decise di restaurarlo ma gli fu applicata una mimetica del tutto sbagliata, oltre a rimotorizzarlo con un motore per consentirgli di muoversi autonomamente ; il carro in questione è comunque l'unico completo oggi esistente (a Roma alla Cecchignola c'è un altro P.40 incompleto però) e a metà anni 90 fu trasferito a Lecce
durante qualche giuramento solenne (allora c'era ancora la leva) o qualche raduno dell'arma dei Carristi sfilava per le vie del centro
oggi è stato di nuovo "fermato" e posto purtroppo sotto alcuni alberi nel cortile della caserma sede del c.do della Scuola di Cavalleria di Lecce
è lì che l'ho di nuovo raggiunto una volta terminato di montare il kit della Cri.El.Model: posato il modello su uno dei parafanghi ho fatto questa foto...Naturalmente il mio kit raffigura uno dei carri del Leoncello mentre il kit Italeri sarà usato per raffigurare l'esemplare sopravvissuto a Caserta ed utilizzato con targa E.I. ...
Spero che tutto questo mio sproloquio non Vi abbia annoiato
