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Ancora sui vani carrelli
Bay_01 by Wingfly *, su Flickr
Bay_02 by Wingfly *, su Flickr
Bay_03 by Wingfly *, su Flickr
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Dopo il lavaggio ad olio nei vani, prima di passare di nuovo il lucido serve fare del drybrush? Se sì, precisamente dove e con che colore?

Ciao
secondo me più che drybrush a questo punto potresti fare delle lumeggiature nonchè differenziare i colori di alcune zone per ravvivare il tutto.
In pratica colorare alcune "fascette" dei tubi in nero o blu... così come alcuni "cilindri" attuatori, mentre alcuni tubi li puoi evidenziare anche col bianco per dare più luce al tutto.
Tieni conto che però molto del lavoro verrà coperto specie nel vano principale.
saluti

Tenendo d'occhio la documentazione, qualche fascetta o qualche tubo di altro colore potresti aggiungerlo.
Il lavaggio mi sembra sia venuto bene... il dry brush su colori così chiari di fondo non serve a molto.

Limitati a colorare qualche tubicino e vai avanti

Dopo i lavaggi ed una'altra mano di lucido penso di poter passare alle decal
GlossII_01 by Wingfly *, su Flickr
GlossII_02 by Wingfly *, su Flickr
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Avendo dovuto ritoccare i coni delle prese d'aria ho ripreso anche la macchia verde scuro sull'ala dx

Passando alle decal a tal proposito chiedo un aiuto.
Sul foglio decal della Caracal per gli F-104 in Vietnam (il 48102) oltre ai nose art e le insegne ci sono gli stencils ma sono veramente pochi rispetto ai stencils presenti sul foglio Hasegawa (F-104C) e della Eduard (F-104G).
f104c_camo_sideview by Wingfly *, su Flickr
immagine inserita a scopo di discussione - fonte www.caracalmodels.com/references/CD408102
Premesso che il foglio Hasegawa è per gli F-104C in NM, ma gli altri stencils sul foglio Caracal non ci sono perché riproducendo un F-104 in zona di guerra ed essendo i velivoli verniciati sul posto (almeno penso) no c'era il tempo di rifare tutti i vari warning e gli altri avvisi?
Quindi niente linea rossa prima della deriva, niente segnali sui serbatoi alari ecc.?

Ciao
Io credo semplicemente che per gli stencil i simpatici produttori partano dal concetto che uno già li ha.... altrimenti ti fanno un bellissimo foglietto SOLO di stencil (almeno 200) ....oppure fanno come la Tauro Model: un foglio per le insegne nazionali...un foglio per gli stencils .... un foglio per i numeri di matricola ... un foglio per i numeri di reparto .... un foglio per le insegne di reparto.--- ora pronobis!

Più che altro credo anche che gli stencils spariscano sulla mimetica in molte zone più scure.

saluti

Non ne sono molto sicuro....ma penso che con certe Camo la maggior parte di stencil vengono rimossi....però ripeto non ne ho la certezza al 100%...

Ci sono solo gli stencil più importanti e visibili. Può darsi che per questioni di costo e spazio non li abbiano inseriti di proposito... ma hai controllato se dalle foto degli esemplari operativi si capisce l'effettiva presenza o meno delle scritte di manutenzione? da questa non si direbbe...



Immagine inserita a scopo di discussione - fonte i.pinimg.com

Io personalmente li prenderei dalle decal Hase...

Starfighter84 ha scritto: 13 febbraio 2018, 10:44 Può darsi che per questioni di costo e spazio non li abbiano inseriti di proposito.

Ho preso ed utilizzato spesso le decal Caracal. sono molto bella ma purtroppo cercano di fare più soggetti possibili, se vuoi gli stencil "minori" li devi prendere dal kit oppure da altri fogli decal

Da quello che ho capito i primi F-104C schierati in Vietnam a Da Nang avevano la livrea in NM completi di tutti i stencils e marking.
Poi, più tardi, con il cambio della mimetica con la SEA, la maggior parte degli stencils e marking sono spariti e sono rimasti solo
i principali nella zona abitacolo. Che poi sono quelli che si vedono nella foto postata da Valerio e presenti nel foglio decal Caracal.
Quindi ora, dopo aver applicato le poche (e belle) decal della Caracal, il prossimo passo è ripassare un'altra mano di trasparente per livellare le decal
o c'è da fare prima qualche altro passaggio?