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Spillone ha scritto:Una domanda. Monterai l'aerofreno estratto? Considera che i Typhoon usano pochissimo l'aerofreno e il NATOPS prevede che a terra sia sempre chiuso...
Però montarlo chiuso è un bel problema, l'assemblaggio del pezzo è complicato e lascia delle brutte fessure sulla fusoliera che vanno giocoforza stuccate. Valuta bene la cosa prima di proseguire con la verniciatura!
Comunque è davvero un buon lavoro, anche il tono del colore è molto buono (l'H61 è per approssimazione il più vicino al tono reale dei nostri, come scoperto durante le ricerche per il libro che ho scritto sul Typhoon qualche tempo fa').

Davide ha scritto:

Spillone ha scritto:Una domanda. Monterai l'aerofreno estratto? Considera che i Typhoon usano pochissimo l'aerofreno e il NATOPS prevede che a terra sia sempre chiuso...
Però montarlo chiuso è un bel problema, l'assemblaggio del pezzo è complicato e lascia delle brutte fessure sulla fusoliera che vanno giocoforza stuccate. Valuta bene la cosa prima di proseguire con la verniciatura!
Comunque è davvero un buon lavoro, anche il tono del colore è molto buono (l'H61 è per approssimazione il più vicino al tono reale dei nostri, come scoperto durante le ricerche per il libro che ho scritto sul Typhoon qualche tempo fa').

Grazie Spillone,sapevo del fatto dell'aerofreno,ma credo che comunque lo lascerò aperto...la scelta nasce dal fatto che le fotoincisioni Eduard includono anche l'aerofreno e sarebbe un peccato sprecarle,non credi???

Spillone ha scritto:Dipende, secondo me farlo aperto è un'imprecisione evitabile ma il modello è tuo e deve piacere a te!
Però voglio anche dire che il fatto di avere le fotoincisioni non significa che bisogna usarle per forza. Pensa ad esempio ai flap degli aerei WWII; Eduard fa' addirittura dei foglietti specifici ma ad esempio di foto conosciute dello Spit con i flap aperti a terra ne esistono forse 3 o 4... Quindi un modello di Spit con i flap aperti, per quanto accattivante, rappresenterebbe un episodio senz'altro possibile ma molto molto improbabile. La stessa cosa è vera per l'aerofreno del Typhoon, a terra non l'ho mai visto ne fotografato con l'aerofreno estratto e sì che di foto gliene ho fatte un paio di migliaia... Altro esempio? Gli aerofreni del 104. A terra, in condizioni normali, SEMPRE chiusi. E lì, la possibilità di farli aperti, è addirittura propria del kit. Non lo so, mi darebbe fastidio sapere che ho trascurato un dettaglio del genere ma ripeto, è una mia personale e opinabilissima opinione

ta152h ha scritto:ciao,ottimo lavoro,mi hai praticamente raggiunto,io sono alla seconda mano di trasparente dopo le decalc,un bel lavoro xche' soso parecchie.
ho gia, completato i missili e sto x accingermi al lavaggio,che penso di fare con grigio scuro x non marcare troppo le linee,in fondo sono quasi nuovi.
ciao Luca

Spillone ha scritto:Però voglio anche dire che il fatto di avere le fotoincisioni non significa che bisogna usarle per forza. Pensa ad esempio ai flap degli aerei WWII; Eduard fa' addirittura dei foglietti specifici ma ad esempio di foto conosciute dello Spit con i flap aperti a terra ne esistono forse 3 o 4... Quindi un modello di Spit con i flap aperti, per quanto accattivante, rappresenterebbe un episodio senz'altro possibile ma molto molto improbabile. La stessa cosa è vera per l'aerofreno del Typhoon, a terra non l'ho mai visto ne fotografato con l'aerofreno estratto e sì che di foto gliene ho fatte un paio di migliaia... Altro esempio? Gli aerofreni del 104. A terra, in condizioni normali, SEMPRE chiusi. E lì, la possibilità di farli aperti, è addirittura propria del kit. Non lo so, mi darebbe fastidio sapere che ho trascurato un dettaglio del genere ma ripeto, è una mia personale e opinabilissima opinione