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Se è da tanto che lavora... probabilmente si sta allentando qualche componente. Hai fatto caso se il calo di pressione è in concomitanza con l'aumento della temperatura della testa del motore (e del compressore come dice qualcuno...)?

FreestyleAurelio ha scritto: 21 marzo 2019, 11:31 Nessuno di questi è a bagno d'olio.
È molto raro trovare un compressore con questa tecnologia nelle grandi catene di Brico/fai da te. Idem nelle ferramenta.

Vengono definiti "lubrificati", almeno il secondo... (scusa "in bagno d'olio" è la frizione della moto, eccetto Ducati che è "a secco"

)

Starfighter84 ha scritto: 21 marzo 2019, 11:32 Primo e ultimo li scarterei a priori... il primo è oil less (e a quel punto conviene un Fengda), il secondo è senza bombola.

Sono tutti con bombola, da 6 (quello AEG), 8 e 24 lt.
Per la catena hobbistica il vantaggio sarebbe che vai lì e te lo porti a casa, senza aspettare le spedizioni...

Starfighter84 ha scritto: 21 marzo 2019, 11:58 Se è da tanto che lavora... probabilmente si sta allentando qualche componente. Hai fatto caso se il calo di pressione è in concomitanza con l'aumento della temperatura della testa del motore (e del compressore come dice qualcuno...)?

Ciao Valerio,se vuoi apro un post dedicato, comunque il mio dubbio è legato sopratutto al regolatore di pressione che è quello del costruttore, ovvero la famosa manopolona nera. So che consigli sempre di sostituire il manometro che segna piu precisamente la pressione però poi non so se questo centra qualcosa anche con il flusso d'aria erogato. Comunque non mi sembra lo faccia solo a caldo, ma piu o meno sempre, diciamo però che te ne accorgi ovviamente solo a bassissime pressioni.

@Valerio: si si è vero, non mi apriva il link giusto e mi rimandava sempre all'oil- less

@Davide: su quelli lubrificati controlla i dB dichiarati.

heinkel111 ha scritto: 21 marzo 2019, 13:54
Starfighter84 ha scritto: 21 marzo 2019, 11:58 Se è da tanto che lavora... probabilmente si sta allentando qualche componente. Hai fatto caso se il calo di pressione è in concomitanza con l'aumento della temperatura della testa del motore (e del compressore come dice qualcuno...)?
Ciao Valerio,se vuoi apro un post dedicato, comunque il mio dubbio è legato sopratutto al regolatore di pressione che è quello del costruttore, ovvero la famosa manopolona nera. So che consigli sempre di sostituire il manometro che segna piu precisamente la pressione però poi non so se questo centra qualcosa anche con il flusso d'aria erogato. Comunque non mi sembra lo faccia solo a caldo, ma piu o meno sempre, diciamo però che te ne accorgi ovviamente solo a bassissime pressioni.

Off Topic

Marco potresti risolvere inserendo un secondo rubinetto con manometro e se vuoi filtro anti-condensa; così il primo lo tieni fisso a 4 bar(per esempio) mentre il secondo lo regoli per avere pressioni basse in uscita.
In questo modo non dovresti risentire delle fluttuazioni di pressioni del serbatoio e stabilizzare in parte la pressione tra i due manometri.

FreestyleAurelio ha scritto: 21 marzo 2019, 14:14
@Davide: su quelli lubrificati controlla i dB dichiarati.

Infatti, ecco il trucco... cercati in giro anche sui siti del produttore... eccetto quello definito "silenziato" che dichiara già Obi 57 dB, gli altri stanno sopra i 90 (95/97) che mi sembra vicino al rumore di un motore a scoppio ... in una soffitta sarebbe
insopportabile.

Davide_AN ha scritto: 21 marzo 2019, 15:23
FreestyleAurelio ha scritto: 21 marzo 2019, 14:14
@Davide: su quelli lubrificati controlla i dB dichiarati.

Infatti, ecco il trucco... cercati in giro anche sui siti del produttore... eccetto quello definito "silenziato" che dichiara già Obi 57 dB, gli altri stanno sopra i 90 (95/97) che mi sembra vicino al rumore di un motore a scoppio ... in una soffitta sarebbe
insopportabile.

Perfetto, hai colto in pieno

Vira su un modello di non più di 45 dB dichiarati.

57 dB è tanto (almeno per me); 95 dB sono troppi.....decisamente troppi.
Poi dipende dove sarà collocato per non disturbare te o chi ti sta intorno.

FreestyleAurelio ha scritto: 21 marzo 2019, 14:14

Off Topic
Marco potresti risolvere inserendo un secondo rubinetto con manometro e se vuoi filtro anti-condensa; così il primo lo tieni fisso a 4 bar(per esempio) mentre il secondo lo regoli per avere pressioni basse in uscita.
In questo modo non dovresti risentire delle fluttuazioni di pressioni del serbatoio e stabilizzare in parte la pressione tra i due manometri.

grazie Aurelio,
interessante....ci penserò su, perchè magari non è proprio un'operazione alla mia portata.

heinkel111 ha scritto: 21 marzo 2019, 15:49
FreestyleAurelio ha scritto: 21 marzo 2019, 14:14

Off Topic
Marco potresti risolvere inserendo un secondo rubinetto con manometro e se vuoi filtro anti-condensa; così il primo lo tieni fisso a 4 bar(per esempio) mentre il secondo lo regoli per avere pressioni basse in uscita.
In questo modo non dovresti risentire delle fluttuazioni di pressioni del serbatoio e stabilizzare in parte la pressione tra i due manometri.

grazie Aurelio,
interessante....ci penserò su, perchè magari non è proprio un'operazione alla mia portata.

Trovi filtri e manometri di tutti i tipi sul amazzone.

Per i raccordi... Quello è un altro paio di maniche.

Ho usato per anni compressori a bagno d'olio professionali. Durano una vita, manutenzione molto bassa, perfetti. a parte il rumore.
Non dimenticherò mai quella volta che mi scordai di staccare la corrente. Intorno alle 3 partì una specie di bombardamento atomico che svegliò tutta la famiglia!

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Che compressore avete?

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