ModelingTime.com

Il motore ha preso la sua "via" nel senso che ora posso verniciarlo e trattarlo separatamente dal velivolo, per poi assemblarlo in un momento successivo.. Per quanto riguarda il parabrezza ho sospeso un momentino il proseguo lavori perché studiando le foto ho visto che dovrò apporre uno "scivolo" di stucco lungo tutto il perimetro per risolvere gli scalini che invece propone in semplice assemblaggio, quindi mi prendo un attimo di tempo per affrontare il parabrezza in seguito, almeno a modello assemblato nelle macro parti , che provato "a secco" oggi , torna abbastanza.(ovviamente stucco galoppando). Oggi ho congiunto le prese d'aria e il pannello appena dietro l'abitacolo che ho dovuto stuccare nelle giunzioni con dello stucco liquido in quando la linea di giunzione presentava una profonda fessurazione.
Altro progress odierno è l'assemblaggio sempre a secco, del radome di prua con la carlinga (che pensavo peggio) e l'inizio della lavorazione den vano carrello anteriore, fondamentale per poter chiudere la carlinga con la sezione delle ali a delta.
Un consiglio che VI volevo chiedere , anche se c'è tutto il tempo, e se posizionare i flaps in assetto abbassato piuttosto che in linea con l'asse dell'ala. Che mi consigliate? L'aereo è contestualizzato in mostra statica non più' operativo e non in parcheggio per/post volo .. Thanks e buona Pasqua a tutti!!!

Inviato dal mio STX ULTRA 2 utilizzando Tapatalk

meglio un momento di riflessione...pensavo volessi usare le pinze che si vedono in foto per sistemare il parabrezza...

Ahahah quelle pinze in effetti a volte avrei la tentazione di usarle ;-D ahahah le uso in realtà per aprire i vasetti di colore serrati o i tubetti di colla incollati..

Inviato dal mio STX ULTRA 2 utilizzando Tapatalk

Progression today: anche se Pasqua si va' avanti (mai fermarsi per troppo tempo altrimenti si perde il filo del discorso). Oggi ho colorato i vani carrelli e lavati con dello smoke tamiya.
Ho ultimato inoltre il terminale di scarico del mirage, dando un fondo di nero opaco, su cui ho spruzzato dello steel successivo a del gun metal. Terminata la corona in alluminio ho proceduto con un tenue lavaggio con del nero avorio ad olio sull'esterno dei petali, ed infine uno sbuffo Leggerissimo di jet exhaust solo sull'apertura centrale dello scarico. Questo è il risultato

Inviato dal mio STX ULTRA 2 utilizzando Tapatalk

caro Luca, quindi oggi a Pasqua non sono solo a lavorare...ottimo aggiornamento dei lavori...ben fatti i vani!

I lavori procedono spediti. Aprirai anche le innumerevoli prese d'aria disseminate nella panza? E' un lavoro non facile ma che secondo me giova all'aspetto del modello.
Un saluto

enrico

Di stucco ce ne va in questo kit eh?
Ce l'ho anche io e ho capito che lo terrò per momenti più miti.
Buon lavoro

Oggi giornata di assemblaggio strutturale: ali-tronco-cono di prua e fotoincisioni degli aerofreni chiusi. Chiusi perché essendo un modello posto in mostra storica non opto per aprire troppi vani e troppe prese d'aria.
Come previsioni di stucco stiamo messi bene.. Bene nel senso che ne serve parecchio e ora è il momento di mascherare il parabrezza e posizionarlo visto che oggi ho chiuso anche la parte inferiore della prua (serrata con pinze elastiche e fasce costrittive elastiche).
Ho introdotto un peso metallico adeguato ( una grossa vite da legno) e ho chiuso il cono do prua, con qualche difficoltà.

Inviato dal mio STX ULTRA 2 utilizzando Tapatalk

Inserendo degli spessori all'interno della fusoliera per allargarla avresti ridotto di gran lunga le fessure lungo la giunzione delle ali... risparmiandoti un bel pò di lavoro.

PIU' SI ADATTA PRIMA, MENO SI STUCCA DOPO.

Ciao Luca,

se rappresenti un esemplare in esposizione statica ritengo che la soluzione migliore sia quella di lasciare le parti mobili in posizione neutra ed evitare portelli aperti salvo sia protagonista in una rappresentazione scenica museale.

My two cents.

microciccio