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Visto le foto su Aereimilitari, che devo dire, è un superlavoro!
Alcune cose sui pezzi in resina: li fa ogni marca?

HornetFun ha scritto: Alcune cose sui pezzi in resina: li fa ogni marca?

No Hornet, gli accessori per l'A-7 Hasegawa li fa solo la Aires. La Black Box fa solo il cockpit... credo solo per la versione E però.

Grazie a tutti per gli apprezzamenti ragazzi... spero di poterci mettere mano al più presto sul mio Corsair!

col casino che ti sei dovuto sorbire... io l'avrei fatto aperto ma so che l'argomento è eterno... in compenso hai dimostrato chi voncerà contro il sulf
compliemnti, non vedo l'ora di vedere tutte quelle apparecchiature dipinte, lavate e drybrushate!!!

ciao
Ricky

Rickywh ha scritto:col casino che ti sei dovuto sorbire... io l'avrei fatto aperto ma so che l'argomento è eterno... in compenso hai dimostrato chi voncerà contro il sulf
compliemnti, non vedo l'ora di vedere tutte quelle apparecchiature dipinte, lavate e drybrushate!!!

ciao
Ricky

Vinco IO! questo era scontato... la plastica non mi avrà... MAI!! scherzi a parte, l'aerofreno è "obbligatorio" farlo chiuso... credo che proprio a livello strutturale non potesse essere estratto a terra se non di poche decine di centimetri: quando è completamente esteso la pala misurerà almeno 3 metri! figurati in scala... è veramente enorme, fa impressione...! se trovo una foto la posto ma è difficile anche vedere dei Corsair in volo con l'aerofreno estratto. L'A-7 si portava dietro una reputazione non proprio buona... da qualche parte ricordi di aver letto che in situazione "manovrate" tendeva a divorarsi letteralmente tutta la velocità acquisita in brevissimo tempo! sopratutto quando si trattava di virate ad alto numero di G o richiamate improvvise.

Ciao Valerio
In effetti il Corsair soffriva dei mali dell'AMX (o viceversa?): perdeva energia rapidamente in due virate.
saluti
Massimo da Livorno

Starfighter84 ha scritto:

Rickywh ha scritto:col casino che ti sei dovuto sorbire... io l'avrei fatto aperto ma so che l'argomento è eterno... in compenso hai dimostrato chi voncerà contro il sulf
compliemnti, non vedo l'ora di vedere tutte quelle apparecchiature dipinte, lavate e drybrushate!!!

ciao
Ricky

Vinco IO! questo era scontato... la plastica non mi avrà... MAI!! scherzi a parte, l'aerofreno è "obbligatorio" farlo chiuso... credo che proprio a livello strutturale non potesse essere estratto a terra se non di poche decine di centimetri: quando è completamente esteso la pala misurerà almeno 3 metri! figurati in scala... è veramente enorme, fa impressione...! se trovo una foto la posto ma è difficile anche vedere dei Corsair in volo con l'aerofreno estratto. L'A-7 si portava dietro una reputazione non proprio buona... da qualche parte ricordi di aver letto che in situazione "manovrate" tendeva a divorarsi letteralmente tutta la velocità acquisita in brevissimo tempo! sopratutto quando si trattava di virate ad alto numero di G o richiamate improvvise.

poi mi parli male dei miei amati mig??

Ma che c'entra... è pur sempre un legendario aeroplano della legendaria US NAVY! che s'è mai sentita la legendaria marina russa?! eh, no!

sti leggendari americani stanno perdendo guerre a destra e a manca sti periodi e per fortuna che hanno rottamato gli a7!!!

Bello valè, adesso bisogna verniciare l'interno di quella resina!
per i problemi dell'AMX beh il suo ruolo lo fa bene! mica è un caccia intercettore, è progettato per l'attacco al suolo e il supporto truppe a basse velocità! certo un motore un pelo più potente avrebbe sicuramente aiutato ad evitare qualche guaio, ma comunque il suo lavoro lo fa!

Ciao
Sul motore dell'Amx purtroppo sono tutti concordi in merito alla ciofeca che ancora una volta i nostri fidi alleati albionici ci hanno rifilato ma, d'altronde chi è causa del suo mal.... vedi Vampire, contratti leasing per l'ADV, motori venduti ai russi per i MiG15 (i piloti americani ringraziano). A livello di avionica l'AMX ce lo invidiano in tanti, ed è un mezzo che manca a tante aviazioni (un pò come il Mangusta), ma la sciagurata politica estera (e qui i francesi ci insegnano) di sorrisi e mani tese ad una parte e simpatie sottointese all'altra parte, normalmente avversa ai primi, fanno si che un potenziale successo di vendite (con tutti gli annessi e connessi) venga sacrificato e mortificato da ragioni che almeno fossero vere e sentite o, almeno abbiano contropartite reali e vantaggiose. Oddio che OT ....A Valè mi dispiace...
saluti
Massimo da Livorno