ModelingTime.com

Ottimo inizio Carmine

eccomi qua a continuare i lavori su quest'aquilotto

ho terminato il cockpit, che è entrato senza troppi problemi, a parte le due paratie laterali, che hanno richiesto una carteggiata portando la resina allo spessore limite.L'hud ed il windshield verranno messi prima di iniziare i lavori di verniciatura.
Dietro la bay5 , ho forato la finta griglia ovale, sostituendola con una fotoincisa.Idem per le due valvole di pressurizzazione






il seggiolino ACES II questa volta è di colore nero, ho applicato i loghi e le maniglie di espulsione provengono da fototincisioni avanzate del Viper.Putroppo come potete vedere, è rotto in basso, è uscito così dalla scatolina, ma una volta messo al suo posto non si vedrà nulla






nella parte inferiore, ho ricreato con del plasticard, le coperture degli AN/ALE-45, 4 per lato.Sul lato sinistro invece saranno due aperti e due chiusi



ed ecco qua l'assemblaggio generale.Ora non mi resta che chiudere qualche fessura col milliput e carteggiare qualche scalino formatosi nella giunzione di alcune parti, come l'aerofreno, e reincidere qualche pannellatura andata persa



fin'ora ho un'opinione positiva del kit nippo, montaggio abbastanza semplice senza particolari intoppi

che dire bello ormai hai finito tutto aspettiamo la parte piu interessante il montaggio finito

Mi stai facendo venire troppa voglia di fare il mio 15! Sei un tentatore Carmine!

Guarda che avionic bay Mi fai venir voglia di sedermi cokpit del tuo F-15, Carmine

Carmine non ti avevo commentato l'Eagle!
I miei complimenti,è davvero bello!Vai piano mi raccomando!Credo che tu a breve ci metterai la voglia di fare solo Aggressor!

saluti
RoB da Messina

Ma il Patacca ha cominciato a distribuire le sue bombe anche ad altri forumisti, che ora avete tutti dei ritmi di produzione che prima appartenevano solo a Jacopo?

Comunque ti sta venendo veramente un gran modellone Carmine, la famosa (ormai famigerata) bay 5 ti è venuta uno spettacolo! Ah, ho scoperto che quella del tuo esemplare è verde, alla fine... sai, avrei voluto dirtelo prima, però ormai hai già chiuso tutto... SCHERZO ovviamente, anzi, sono sicuro praticamente al 100% che è bianca!

Il montaggio è molto preciso, mi sembra che si monti bene questo F-15, al contrario di tanti altri kit Hase... anche la scomposizione è decisamente più intelligente!

Carmine stai andando come un razzo...e con la solita pulizia e dovizia di particolari

Bel lavoro Carmine preciso e pulito.....
hai ragione sul seggiolino "non si vede"....però 10 minuti di lavoretto ...un "triangolino smussato" non ti costava niente ....


Gigi

......Carminiello....complimenti vivissimi....un altro wip da non perdere!Enrico.
P.s........per quanto riguarda le superfici azionate da attuatori idraulici è normale che a motore spento,assenza di pressione idraulica,le superfici si adagino come previsto dal costruttore........piccole differenze sono fisiologicamente causate dalla pressione idraulica che anche a motore spento puo' rimanere intrappolata nelle tubazioni (anche se alcuni velivoli hanno un sistema di messa a zero idraulica in pratica permettono di scaricare completamente la pressione idraulica dell'impianto.....è il caso di alcuni carrelli d'atterraggio che per ingaggiare la manovra d'emergenza di apertura del carrello in seguito alla perdita di energia idraulica (pompa idraulica off....perdita olio idraulico....) va' prima resettato il circuito azzerando manualmente la pressione nell'impianto.Discorso diverso quello delle eliche.....nei motori a pistoni è buona norma girare l'elica manualmente per permettere all'olio eventualmente accumulatosi nella parte bassa dell'impianto di evitare il blocco idraulico alla prima messa in moto....ma anche questa è una precauzione che deriva dai motori di una volta.....quelli moderni infatti sono equipaggiati con una valvola chiamata "valvola antitrafilamento statico" che evita che a motore spento l'olio contenuto nel serbatoio si riversi nella parte bassa dell'impianto (radiatore,scambiatori di calore olio-carburante,scatola ingranaggi,riduttore giri elica....).....non è altro che una valvola a fungo tenuta in chiusura da una molla con una taratura bassissima.....quando il motore viene messo in moto l'aspirazione prodotta dalla pompa a ingranaggi dell'olio la portera' in apertura permettendo il passaggio del lubrificante dal serbatoio verso il resto dell'impianto.....Al prevolo si controlla la quantita' d'olio nel serbatoio......se è meno di quella registrata all'ultimo post volo al 99% la valvola antitrafilamento non tiene (guarnizione rovinata,sporcizia nelle sede della valvola...)....Ciao e scusate le chiacchere.......