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Starfighter84 ha scritto: 8 giugno 2019, 23:54 Gunze e Tamiya sono a prova di neofita... a mio avviso i migliori colori per modellismo oggi in commercio nonostante sul mercato continuino ad essere proposte vernici "alternative".
Andrea... ma stai verniciando i pezzi non assemblati? la fase di verniciatura dell'esterno dovrebbe iniziare dopo la fine dell'assemblaggio.

Sono davvero un pivello.
Niente, rifaccio tutto.
Ma volevo chiedere: in pratica la verniciatura dell'aereo deve essere fatta con l'aereo già completamente montato e completo di cupolino dell'abitacolo?
Gli armamenti, (quelli ci arrivo anch'io) vanno montati successivamente, giusto?
Quindi se è così, c'è da mascherare un bel po' con carta nastro...

Andreadicorsa ha scritto: 9 giugno 2019, 11:15 la verniciatura dell'aereo deve essere fatta con l'aereo già completamente montato e completo di cupolino dell'abitacolo?

Esattamente. Il parabrezza e il canopy potrebbero anche essere montati alla fine se si incastrano bene.... personalmente, però, suggerisco di montarli e rifinirli sempre prima di iniziare la verniciatura Andrea.

Andreadicorsa ha scritto: 9 giugno 2019, 11:15 Gli armamenti, (quelli ci arrivo anch'io) vanno montati successivamente, giusto?

Armamenti, antenne, carrelli e tutti gli elementi fragili e che si potrebbero rompere maneggiando il modello... tutti alla fine.

Andreadicorsa ha scritto: 9 giugno 2019, 11:15 Quindi se è così, c'è da mascherare un bel po' con carta nastro...

E' la dura vita del modellista....!

Ultima cosa: con quelle prodotto posso sverniciare i pezzi già dipinti?

Puoi usare l'alcool rosa... o, meglio, il Decerante della Livax.

Riprendono i lavori.
Sverniciato fusoliera ed ali, ho preso in mano il cockpit (correggetemi se utilizzo i vocaboli sbagliati).
Ho verniciato le singole parti con i colori indicati, dopo di che mi sono buttato a sperimentare il dry brushing.
Mano di trasparente lucido ad aerografo, ho preso un pennellino da battaglia a setole piatte, e con un colore, credo, se non ricordo male alluminio, ho provato a passarlo sui dettagli per capire cosa succedeva.
In effetti i bordi dei vari pulsantini risultano meglio definiti, anche se le fotografie riporatano dei riflessi irreali.
Passato al motore, per il quale dopo i vari colori come da istruzioni, ho ricoperto con il solito trasparente lucido Tamiya e successivamente con un colore nero allungatissimo acrilico, ho steso a pennello sulle varie fessure dello stampo per cercare di fare risaltare bordi e contorni.
Sicuramente sto sbagliando molte cose, ho letto su questo forum di lavaggi, colori ad olio, ragia, trementina, filtri...
Ci arriverò, sia perchè devo ancora attrezzarmi di tutto ed imparare, ma in questa fase sto cercando di acquisire la manualità per maneggiare e lavorare dettagli piccoli, l'aerografo e anche i pennelli.
Mi sto divertendo, quello non lo posso negare.

Andreadicorsa ha scritto: 13 giugno 2019, 17:22
...Mi sto divertendo, quello non lo posso negare.

Ciao Andrea,

questa è la cosa più importante.

Devo dire che, in modo molto empirico, hai capito il concetto di Dry Brush e lavaggi Andrea... e il risultato non è male! però... si può migliorare con piccoli accorgimenti... tipo:

• il Dry brush è sempre meglio eseguirlo su superfici opache perchè il pigmento riesce ad aggrapparsi meglio. Se lo esegui con colori ad olio (eventualmente approfondiamo il discorso), viene anche meglio!
• Il lavaggio (giusto averlo fatto sulla superficie lucida) è sconsigliabile eseguirlo con gli acrilici perchè sono pigmenti che asciugano troppo rapidamente e non sono facili da gestire. Anche in questo caso ti consiglio i colori ad olio...!

Ciao Andrea,

complimenti per i lavori eseguiti.

Giusto una segnalazione: la scatola del carter, quella coppa che si trova al centro del motore, era solitamente dipinta in grigio. Dai uno sguardo a queste foto:


Vought F4U-4B Corsair [97390 / N47991] by Alan Wilson, su Flickr


Vought F4U-4B Corsair [97390 / N47991] by Alan Wilson, su Flickr

microciccio

Starfighter84 ha scritto: 14 giugno 2019, 21:31 Devo dire che, in modo molto empirico, hai capito il concetto di Dry Brush e lavaggi Andrea... e il risultato non è male! però... si può migliorare con piccoli accorgimenti... tipo:

• il Dry brush è sempre meglio eseguirlo su superfici opache perchè il pigmento riesce ad aggrapparsi meglio. Se lo esegui con colori ad olio (eventualmente approfondiamo il discorso), viene anche meglio!
• Il lavaggio (giusto averlo fatto sulla superficie lucida) è sconsigliabile eseguirlo con gli acrilici perchè sono pigmenti che asciugano troppo rapidamente e non sono facili da gestire. Anche in questo caso ti consiglio i colori ad olio...!

Grazie Valerio. Di sicuro approfondiremo. Stasera ho assemblato le ali e domani vorrei verniciare...
Ho stuccato le varie fessure con colla ciano, carteggiato, ma avrei la tentazione di dare una mano di primer per dare risalto ad eventuali difetti da correggere. Voi che dite?

microciccio ha scritto: 14 giugno 2019, 21:43 Ciao Andrea,

complimenti per i lavori eseguiti.

Giusto una segnalazione: la scatola del carter, quella coppa che si trova al centro del motore, era solitamente dipinta in grigio.

Hey, grazie per le foto e la segnalazione.
In effetti il colore che ho fatto io non quaglia per nulla.
Correggere subito.

Ciao Andrea
io una mano di primer (basta anche un grigio chiaro opaco) la darei... io spesso uso il bianco invece.
buona continuazione.
saluti