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Montato a secco gruppo trasmissione, motore e linea di scarico per terminare il lavoro di sladature del downpipe

Dopo aver stuccato i due semitubi, ho dato 2 punti con ciano e bicarbonato. Smontato il tutto e infine saldato definitivamente.

Verniciato con prima mano di alluminio e una seconda molto leggera di gun metal, infine ho fatto il solito lavoro di scottature della linea di scarico e il solito lavoro per dare piu' veridicità al finale.

Applicato anche lo scudo termico nella parte anteriore del tunnel sul pianale.

Gruppo trasmissione direi quasi completato (mancano solo le biellette della barra antirollio posteriore che ho dovuto sistemare e a breve saranno pronte)

Tagliato le molle per l'assetto e segnate in giallo per uso asfalto, costruito i distanziali da montare sul duomo e abbassato il tutto di 9 mm (grazie a RIccardo per il remember della misura)

Aggiunto le fascette alle cuffie

Con il punch & die ricreate le teste dei bulloni dei braccetti posteriori e e le teste dei bulloni delle testine di sterzo

Qualche piccolo dettaglio "SX e DX" sul corpo ammortizzatori

Colorati con la corretta combinazione di colori i giunti interni del differenziale posteriore.

Dopo il montaggio definitivo mano finale di wheatering e sporcature mixando come al solito panel line, AK dust e polveri tamiya.

ciao Francesco,
lavori sempre al limite della perfezione...ottimo!

Ricostruito, o almeno cercato di da piu' dignità, il gruppo intercooler e convogliatore

- asportato l'adesivo in kevlar
- segato la parte anteriore del radiatore e riutilizzata come "faccia radiante" dell'intercooler
- autocostruito lati e fondo radiatore
-autocostruito fondo del convogliatore
-aggiunta retina metallica interno convogliatore per simulare massa radiante interna intercooler
-aggiunta retina su lato esterno intercooler per dare una maggiore parvenza si radiatore
- aggiunta cornice alla massa radiante all'interccoler

Continuo con i soliti lavori di modifica per dare un pò di dignità al vano motore.
Modificata la batteria per ricavarne il radiatore olio differenziale e scatola guida

Aperta la presa aria interna all'abitacolo.

Non esiste la faccina che sbadiglia o che si addormenta...ma in questo caso sarebbe d'obbligo...

Durante un unica finestra di sole sono riuscito a verniciare i macro gruppi dei componenti del motore e gruppo mozzi.

Seguendo il copione della mia Monte ho replicato gli stessi lavori anche su questa SanRemo

- Ricostruzione asta livello olio
- Riverniciatura supporto filtro olio con aggiunta raccordi idraulici per radiatore olio frontale
- Aggiunta raccordo per lubrificazione turbina
- Aggiunta decal filtro olio (Max91 alias MG Project)
- Leggero dettaglio gruppo cinghie e pulegge
- Riverniciatura motorino avviamento
- Riverniciatura staffa per fissaggio regolatore pressione benzina
- Aggiunta cavo di massa coperchio punterie
- Riverniciatura sensora poszione albero a cammes
- Leggero dettaglio coppa olio
- Aggiunta condotto lubrificazione basamento coppa olio
- Riverniciatura corpo farfallato
- Riverniciatura dischi freno con leggera evidenza sulla pista frenante
- Aggiunta mozzi dischi (Max91 alias MG Project)
- Riverniciatura pinze freno con aggiunta benjio per future trecce
- Riverniciatura barra a duomi con posizionamento centralina IAW90
- Trattamento wheatering per collettore di scarico con aggiunta raccordo per lubrificazione turbina
- Leggero wheatering generale sul monoblocco

Riporto le foto delle differenze con il kit di base.....più fatte per il cliente che per me stesso.


A livello di motore mi manca il lavoro di kevlar e carbonio e poi credo di potere iniziare la fase finale di stesura cablaggi e cavi idraulici in modo da chiudere anche il capitolo del propulsore.

Ciao Francesco
Sempre difficile stabilire se sia un modello o quella vera…. ottimo ma... il filtro dell'olio è spettacolare!!!
saluti

pitchup ha scritto: 2 gennaio 2020, 14:53 Ciao Francesco
Sempre difficile stabilire se sia un modello o quella vera…. ottimo ma... il filtro dell'olio è spettacolare!!!
saluti

Grazie Max, sempre troppo buono

Decal kevlar per:

- convogliatore radiatore olio idroguida e cambio
- convogliatore intercooler
- presa aria abitacolo con extra pannello sul firewall











Nel mentre asciuga il trasparente su tutto il kevlar sono andato avanti con l’extra del motore

- sistemati raccordi idraulici sui cilindri maestri
- montati cilindri maestri sul firewall
- creati raccordi e livello liquido per serbatotio recupero vapori olio
- creati nuovi raccordi e livello liquido vaso espansione acqua
- eliminato cavi errato rosso tappo vaso espansione e aggiunto tubo trasparente
- montato serbatoi cilindri maestri con dettaglio A,P,F (ant, post, frizione)

Montaggio a secco del motore per verifica ingombri.

Ciao Francesco
cito testualmente dal tuo post: "continuo con i soliti lavori"...ah ah ah ah i soliti li chiami: e per fortuna.
saluti