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ilGamma ha scritto:... i due alettoni, che nelle foto a terra, son sempre giù (e sinceramente non capisco il perchè) ...

Per quanto ne so si tratta della pressione nei circuiti degli attuatori idraulici che a motori spenti, col tempo si riduce. La stessa cosa si verifica anche su altri velivoli quando sono fermi (su due piedi il primo caso che mi viene in mente è quello delle superfici posteriori orizzontali degli F-18). Quanto al sempre in realtà dipende perché la maggior parte delle macchine moderne hanno dei fermi che fanno assumere alle parti dotate di movimento delle posizioni di parcheggio predefinite e in molte foto si vedono F-15 parcheggiati con superfici allineate alla superficie alare (magari in alcuni casi è una banale questione di tempo necessario al circuito idraulico per scaricarsi anche se dubito possa essere sempre così).

Un esempio forse più chiaro è quello delle eliche in parcheggio. Anche se nelle foto si vedono tutte le possibili posizioni di solito i manuali ne prevedono di specifiche (se sono più d'una) perché durante la sosta l'olio, privo della spinta della pressione nel circuito, tende a depositarsi. Alla ripartenza su diversi velivoli da turismo è richiesto di effettuare alcuni giri manuali che consentano una redistribuzione del lubrificante al fine di evitare il possibile grippaggio legato all'accensione effettuata senza questa cautela.
Immagino che per i velivoli militari il tipo di ragionamento alla base del bloccaggio delle superfici mobili a comando idraulico sia legato a motivazioni analoghe a meno che la parte mobile sia esente da problemi di questo tipo, come sembrerebbe essere per gli alettoni dell'Eagle, e possa ellere lasciata frequentemente assumere una posizione di riposo, per così, dire, naturale.

Mi rendo conto che ho generalizzato parecchio e forse il manuale di volo del velivolo potrebbe chiarire le cose in modo migliore.