Bellissimo!!! Un guida che sicuramente tornerà utilissima a molti
Vorrei aggiungere, sperando di fare cosa gradita, due note su un particolare presente sul pannello per l'estrazione del seggiolino presente sotto al cockpit e posizione della luce. Mi ero interessato facendo il mio modello in 48 e in giro non avevo trovato praticamente nulla a riguardo, quindi magari può essere utile.
Sui velivoli adibiti al ruolo caccia bombardieri (CBO) era montato il radar altimetro il quale si collegava a delle antenne doppler che si trovavano sulla botola ( le "finestrelle" bianche) di conseguenza la luce presente sotto al cockpit veniva posta dietro al pozzetto del carrello anteriore. Tale radar altimetro era presente anche su tutti i velivoli ASA-M, quindi anche essendo intercettori avevano la luce posta dietro al pozzetto e presentavano le doppler...
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ASA-M
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Le antenne erano prevalentemente bianche anche se alcune si presentavano nere come in questo caso
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Sugli intercettori (CIO) invece la luce era posta davanti al pozzetto del carrello in quanto non vi erano presenti le antenne doppler ...
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Ciò valeva per le versioni G-S-S/ASA.
Inoltre, si possono vedere velivoli CIO che presentano le antenne doppler (ad esempio alcuni velivoli del 37°stormo) in quanto velivoli CBO (verificando la matricola) utilizzati come caccia intercettori. Ci sono anche foto ,dei primi tempi, che mostrano velivoli CBO che non presentano le antenne doppler. Bisogna vedere un attimo in base alla matricola, alle foto e al periodo
Ho ancora dei dubbi sugli RF e i velivoli del 3° stormo ... Sui G "normali" ( che montavano il pod orpheus) sembra erano presenti le antenne doppler, come si vede dalle foto.
Anche i velivoli RF sembra le avevano anche se alcuni no (credo sempre per una questione di periodo) come questo RF del 9°(luce davanti al pozzetto)
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Per quanto riguarda i TF-104. sia i G che i G-M non presentavano le antenne doppler.
