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MI ripeto...ma sono sempre più contento che tu sia stato costretto ad abbandonare (per questa volta ) la mimetica per questa livrea scolastica.
Dal vivo dev'essere davvero impressionante!

p.s. I flaps sono soltanto appoggiati per esigenze fotogfrafiche o hai dovuto montarli già da ora?

Anche io mi ripeto... sta livrea già di suo è spettacolare, poi se ci aggiungi pure il realizzatore del modello....
Che te lo dico a fa...

bello pulito, ora aspettiamo il continuo con decal e il resto

Vale' ma quanto sei noioso!!!!
Ogni tanto fai qualcosa di umano... che so... una ditata sulla vernice bianca... uno sbuffo di vernice.... insomma torna sul pianeta Terra!!

SPILLONEFOREVER ha scritto:p.s. I flaps sono soltanto appoggiati per esigenze fotogfrafiche o hai dovuto montarli già da ora?

In realtà sono letteralmente.... incastrati! ho preferito aggiungerli subito perchè li ho dovuti forzare un pochino... non volevo eseguire operazioni delicate con le decal sul modello.

Per tutti, grazie degli apprezzamenti!

E ora, come preannunciato, veniamo alla "decalizzazione".....!

Magister 78 by valerio, su Flickr

Magister 79 by valerio, su Flickr

Magister 81 by valerio, su Flickr

Magister 80 by valerio, su Flickr

Magister 82 by valerio, su Flickr

Magister 83 by valerio, su Flickr

Le insegne sono un mix del foglio originale e del foglio contenuto nella scatola Wingman Models. Entrambi stampati Cartograf... ma c'è una bella differenza! le originali sono abbastanza dure e reagiscono poco ai liquidi ammorbidenti; le Wingman, invece, si conformano come il burro.
Le istruzioni Kinetic sono estremamente lacunose; quelle Wingman più dettagliate ma, nonostante tutto, c'è un pò di confusione sugli stencil per la versione rivista e aggiornata dalla Israeli Aircraft Industries - ovvero quella che sto proponendo. Purtroppo le foto sono poche e non sempre è facile capire se gli stencil suggeriti sono compatibili con la data in cui si attesta l'esemplare che si sta costruendo.

Nel mio caso specifico d'obbligo fare una premessa: quello da me rappresentato è il primo Tzukit, in assoluto, ad essere uscito dalle linee di montaggio. A partire dal 1980 infatti, la IAF iniziò a trovare notevoli cricche strutturali concentrate sul raccordo ala/fusoliera. Molte cellule avevano superato abbondantemente le 5000 ore di volo e si resero necessari diversi interventi volti a rinforzare la struttura. Con l'occasione furono sostituiti anche i due propulsori, fu aggiornata la strumentazione e aggiunto un sistema di condizionamento delle cabine di pilotaggio (ed ecco spiegata la presenza di varie griglie per lo scambio del calore sul dorso). Il roll out del primo esemplare aggiornato, col codice 501, fu salutato con un piccola nose art applicata sulla parte destra del musetto.
Ad ogni modo, essendo uno Tzukit "early", dalle foto sono riuscito a capire che aveva ancora una commistione di stencil vecchi e nuovi....

In mattinata spero di sigillare le decalcomanie con l'ultima mano di trasparente. Poi, finalmente, si passa al montaggio finale e agli ultimi effetti di weathering! Stay Tuned...

Molto molto bello...sono venuto a cercare foto più grandi che quelle che mi hai mandato ieri su uozzap facevano vedere che era ben fatto, ma non fino a questo punto!!! Bello, preciso, ben montato e ben verniciato...ma sopratutto inizi a non avere punti deboli, lucidi, opachi, non ti fa paura più niente... Solo che tra tanti soggetti proprio st'attrezzo dovevi tirà fuori??? Ahahahaha

Il modello è bello niente da dire, la colorazione ha una bella resa, archiavialo e parti con il prossimo.
Ciao.
Fabrizio.

l'aereo mi piace un sacco, la colorazione anche... il modellista, beh lo conosciamo... uno spettacolo!!

Ciao
Spettacolo davvero con questi contrasti bianco rossi. Proprio bello!
saluti

già l'aereo è bello di per sè, la colorozione ad alta visibilità lo rende forse ancora piu bello, non so se lo hai già scritto, ma era una scelta da scatola oppure hai preso decal di aftermarket?