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Credo che usavano OD come protettivo per il natural metal del fusto gamba.
Tutti i velivoli, prima che si abbandonasse OD come fondo mimetico, hanno tutti le gambe in OD.

Anzi a dirla tutta, ho letto che le gambe erano in dark dull green.
Lo stesso fondo con cui proteggeva gli interni del cockpit.

Non ho trovato una specifica scritta, sicuramente ci sarà emessa dalla AAF.

Madd 22 ha scritto: 12 febbraio 2025, 9:50 Credo che usavano OD come protettivo per il natural metal del fusto gamba.
Tutti i velivoli, prima che si abbandonasse OD come fondo mimetico, hanno tutti le gambe in OD.

Non ho trovato una specifica scritta, sicuramente ci sarà emessa dalla AAF.

E probabilmente è lo stesso motivo per cui spesso i B-25 avevano le gambe in Neutral Gray. Molto interessante

PS: lavoro eccellente, bravissimo Luc!

Ciao Luca,

A dispetto del poco tempo, i risultati sono eccellenti, un ottimo lavoro!

Ciao Lu,
Interessante questo discorso dell'OD! Bel lavoro!
Invece non vedo tanti benefici sul modello dovuti all'utilizzo della tecnica del sale, ma potrebbe essere la foto.
Grande cura dei dettagli invece, mi piacciono molto..dai che ci sei quasi

Saluti
Rob

Dai che ci sei Luca, è un lavoro davvero pulito e ben bilanciato. Davvero invidiabile!

Non vedo l'ora di vederlo in gallery... e anche dal vivo a Verona????

Ottimo lavoro Luca come sempre! dai che manca poco e si prospetta davvero una bellezza!

Bellissimo lavoro! Complimenti

Nicola

Eccomi qui.

riprendo un attimo il discorso sull'elica che avevo lasciato in sospeso:

I più attenti avranno notato che, le "yellow tip" di ciascuna pala, sono caratterizzate da un distintivo ottico in giallo preceduto da un spazio e una striscia dello stesso colore.
Questo perché si dovevano distinguere senza errore le differenti pale che potevano essere montate sul mozzo elica, essendo molto simili tra loro.

DCS forum
Immagine inserita a solo scopo discussione

Come potete dedurre dall'immagine, le pale utilizzate sul mio soggetto non sono le Curtiss Electric ma le Aero Products. Sempre per l'elica dal diametro 12 Ft e 2 Inch (corrispondono a circa 3 m e 70 cm).
Nel 90% dei casi, le versioni "D" del P-47 Razorback, montavano le Curtiss Electric. Ovviamente, in tempo di guerra, la produzione di materiale aeronautico era commissionata anche ad altre ditte produttrici.


Per completezza di informazione, questa distinzione sulle "yellow tip" è da considerarsi solo per le eliche che hanno diametro da 12 Ft. e 2 Inch.
Per le eliche da 13 Ft. invece, i distintivi ottici erano tutti uguali in quanto le pale erano prodotte esclusivamente da Curtis Electric, nonostante le diverse tipologie.
L'elica Hamilton standard aveva un mozzo diverso e montava un solo tipo di pala.


Purtroppo, per noi modellisti, non c'è una certezza assoluta nel tipo di elica montata, quindi l'analisi delle foto reperibili ci aiuta tantissimo

World War Photos

Nell'ultima foto, si può notare anche che la parte posteriore delle pale non aveva nessun tipo di distintivo ottico, le pale erano tutte in nero opaco.

Al prossimo aggiornamento.

Ciao a tutti

Molti di voi hanno visto il modello ultimato, in vetrina, durante l'ultima edizione del Model Expo di Verona; In realtà era finito al 95%, mancavano la Drop tank ventrale e le due Bombe da 500 Lbs.

Nonostante il lunghissimo tempo trascorso dietro a questo modello, e ormai impigrito alla sola vista dello stesso, ho comunque apportato alcune modifiche alle i due carichi sub alari.
Ho utilizzato quelli forniti dalla scatola Tamiya, ho creato da zero la parte di coda del corpo bomba (spessa e fuori scala), e aggiunto alcuni dettagli del sistema delle spolette.

La parte più complicata è stato disegnare geometricamente le quattro alette che compongono la parte stabilizzatrice del corpo bomba. Il plotter ha fatto il resto, ovviamente dopo varie prove di stampa.
Inoltre, prima di chiudere le valve, ho posizionato nella parte interna del corpo i piccoli magneti, che in squadra con quelli posizionati dentro al travetto sub alare, permetteranno la sospensione senza colla.

Quindi, montaggio pulito, assemblaggio delle alette stabilizzatrici, verniciatura, lucido, decals, opaco ed effetti speciali "as usual."

Passando invece alla "Drop tank", proviene dal kit in resina della Eduard (dedicata al P-51.)
Ovviamente la tanica è uno standard da 75 Galloni, usata da molteplici velivoli americani, cambiano solo gli attacchi da velivolo a velivolo.

Quindi il mio lavoro si è limitato semplicemente a creare gli alloggiamenti per le piccole calamite. Ovviamente stando bene attento a posizionarle con la polarità opposta rispetto al travetto del velivolo.

Successivamente la solita routine di verniciatura, decals e opaco. Più qualche effetto speciale. Verniciata in Neutral Grey (Gunze H-53).
Ho aggiunto una tubazione corta e spessa per il pescaggio carburante, ed una più sottile e lunga, per la pressurizzazione.

Alla fine, per quanto siano pochi i carichi, lo completano soprattutto per la coerenza del utilizzo che ne veniva fatto. Relativamente al soggetto che ho proposto.

Adesso posso dire:

FINE

Piccola Anteprima Fotografica, prima della gallery.