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Ale85 ha scritto:Appena archiviato il MiG e subito vai di Thud! un lavoratore infaticabile!!!

Eh si, io con le mani in mano non so stare

Intanto pezzetto dopo pezzetto, sto assemblando il pit ed il sedile. Per essere il mio primo pit di marca "seria" devo dire che sto procedendo deciso, L' unica difficoltà sono alcuni pezzetti in resina minuscoli, molto fragili e anche le istruzioni di montaggio che a volte non sono molto comprensibili. Quando avrò assemblato il tutto vi posterò i risultati!

PanteraNera ha scritto:... unizialmente ho carteggiato con grana 800 i lati del pit in immersione nell' acqua, per evitare polveri micidiali...

Ciao Massimo,

lavorando in acqua puoi anche utilizzare grane più grosse che per i lavori pesanti ti semplificano la vita. In ogni caso scelta prudentemente saggia .

PanteraNera ha scritto:...Poi, visto che ci stavo mettendo troppo tempo e fatica, ho optato per il minitrapano con fresa. ...

Che faccio, ti bacchetto sulle nocche? Ma come, prima mi lavori in immersione e poi ti dedichi alla creazione di fall-out di resina?
Dimmi che hai usato almeno la mascherina antipolvere!

microciccio

@Paolo: tranquillo, la mascherina la metto sempre...sono un maniaco della sicurezza. Comunque mantenendo la superfice da levigare bagnata non si forma la plpvere, nemmeno se usi il minitrapano

Intanto Massimo, ti auguro un buon lavoro e buon GB.....ottima la partenza.
Per le fessure concordo su quanto detto....usa San Milliput, possibilmente lo Standard e non il Superfine....si sfalda meno con l'acqua (parere mio personale).
La serie 100 è stupenda..

Gigi

Oggi sono arrivati le restanti parti aftermarket che mi mancavano, le ruote Aires e la pinna ventrale corretta della Quickboost



Mazzao, sta pinna è gigante.....ma toglietemi una curiosità: perchè il Thud ha una sola pinna??

Poi, per aiutarmi nella costruzione e nel contesto storico mi è arrivato anche questo libricino



é un pò misero, per 20 €, però mi aspettavo qualche foto in più sui particolari e sull' abitacolo. Però è interessante, potrebbe darmi lo spunto per contestualizzare il modello nel periodo storico.

Proprio perchè ho pochissime foto del pit a mia disposizione, sono qua a chiedervi un aiuto: siamo sicuri che la vernice di fondo del pit sia l' aircraft grey? in alcune foto non sembra questo colore, mi sembra più azzurrino. Il gunze H-57 aircraft grey è invece molto chiaro tendente al beige.....aspetto una vostra conferma!!

Ciao!

Buon lavoro di adattamento dei sempre ostici cockpit aires (l'unico che ho trovato che andava dentro praticamente al primo colpo è stato quello per l'F-15C hasegawa in 1-48)!

Per il colore degli interni ti consiglierei un classico H-317 Gunze (ovvero F.S. 36231), che è il colore standard dei cockpit dei caccia moderni americani, sia USAF che US NAVY/MARINES; anche le vecchie istruzioni hasegawa (tipo quelle dell'F-15) consigliavano l'aircraft gray per quasi tutti gli aerei, ma credo che sia sbagliato; certo come tonalità ci siamopiù o meno, l'aircraft gray è più chiaro ma può tornare utile per il discorso dell'effetto scala, mentre se sei un maniaco del federal standard o vuoi usare una tonalità più scura come il 317 per poi giocare di luci e ombre schiarendo, allora vai con quello.

Per inciso, le istruzioni del mio F-100C Trumpeter che ho pronto per il GB indicano (correttamente) il 317, essendo aerei della stessa epoca direi che è il più adatto.

sidewinder89 ha scritto:anche le vecchie istruzioni hasegawa (tipo quelle dell'F-15) consigliavano l'aircraft gray per quasi tutti gli aerei, ma credo che sia sbagliato

Ah ecco vedi che c'è l'errore, i miei dubbi erano fondati... ci stavo rimanendo fregato un' altra volta anche in questo sito viene confermato l' uso dell' FS 36231! Grazie!

Per quel che so di aerei americani, consiglierei anche io il classico H-317!!!
ciao
Ale

Ciao Massimo
I volumi della Osprey sono ottimi dal punto di vista storico/iconografico ma un pò carenti per l'uso modellistico. Qui devi affidarti ad altri, tipo Squadron Signal, Aerodata ecc ecc
Per gli interni affidati sempre al classico 36231 o al limite al 36375 opportunamente lavato.
saluti

Lo Squadron Signal Walkaround del Thud mi conferma che il cockpit era in 36231! credo ci possiamo fidare...