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Apro ufficialmente questa anteprima del WIP, non era mia intenzione farlo adesso perchè dev finire il kappone, solo che le operazioni di lisciatura e reincisione sono lunghe e ho tempo per dedicarmi ad altro.
Il kit è il Trumpeter in 1/48, il difetto principale consiste nella forma errata della bocca della presa d'aria, per questo motivo avevo cercato un after dedicato rivelatosi una spesa veramente inutile, ma con pazienza sono riuscito a mettere una pezza anche a questo.

Gli altri after che ho a disposizione sono le fotoincisioni Eduard per il cockpit, lo scarico Aires, i serbatoi AMS e le decals Furball, l'esemplare che vorrei riprodurre apparteneva al 416st FS basato a Bien Hoa nel 1966 con livrea NM, sarà un delirio riprodurre la cottura in zona motore, ma almeno sarà una variante rispetto al mio solito, patito come sono delle camo SEA et similia.

Alla prossima, ma non sarà a breve

Ho dato uno sguardo ai pochi libri che ho sul Super Sabre e le uniche informazioni le ho trovate sul "Detail & Scale" numero 33 a pagina 32. Come data danno un "around 1963" però scrivono anche che il pilone centrale (che era la causa unica della modifica agli aerofreni) era portato da tutti gli F ma nei D solo dai block dal 20 al 30 e dal 45 al 90. Non ho trovato altro.
Non ho potuto quindi capire se la modifica sia stata effettuata unicamente su tali block o fosse generale.

Ti posso indicare i numeri di serie per i block interessati come riportato sullo stesso volume a pagina 19:
Dal block 20 al 30 i s/n vanno da 54-3502 a 55-3814
Dal block 45 al 90 i s/n vanno da 55-2784 a 56-3346

Senza sapere nulla direi che se il tuo esemplare rientra in questo elenco può avere sicuramente la modifica nel periodo che ti interessa.

davmarx ha scritto: 7 gennaio 2023, 20:01 Ho dato uno sguardo ai pochi libri che ho sul Super Sabre e le uniche informazioni le ho trovate sul "Detail & Scale" numero 33 a pagina 32. Come data danno un "around 1963" però scrivono anche che il pilone centrale (che era la causa unica della modifica agli aerofreni) era portato da tutti gli F ma nei D solo dai block dal 20 al 30 e dal 45 al 90. Non ho trovato altro.
Non ho potuto quindi capire se la modifica sia stata effettuata unicamente su tali block o fosse generale.

Ti posso indicare i numeri di serie per i block interessati come riportato sullo stesso volume a pagina 19:
Dal block 20 al 30 i s/n vanno da 54-3502 a 55-3814
Dal block 45 al 90 i s/n vanno da 55-2784 a 56-3346

Senza sapere nulla direi che se il tuo esemplare rientra in questo elenco può avere sicuramente la modifica nel periodo che ti interessa.

Grazie Davide, preziosissimo intervento il tuo, i seriali proposti da Furball per i 2 esemplari con le chevron in coda sono 55-3604 e 55-3535, quindi rientrano entrambi nella modifica all'aerofreno

Magari qualche amico che non ha ancora visto il topic saprà darci informazioni più dettagliate in seguito.

Il recupero é da lode. Bravo

Ottima sistemazione del muso! bene così dai!

Facci vedere come hai sistemato il muso.

FreestyleAurelio ha scritto: 8 gennaio 2023, 10:19 Facci vedere come hai sistemato il muso.

L'ho spiegato qui

Ciao Marco
Vedo che hai risolto bene il problema della rastrematura del condotto. Ora dovrai usare molto molto olio di gomito per lisciare/pareggiare il tutto, anche perchè con la finitura metallica (sempre siano lodati) non ci saranno appelli di sorta per un minimo difetto.
Mi sembra di vedere che ti sei anche procurato la "prolunga" per i serbatoi subalari??
saluti

Grande recupero! Complimenti perché non era così semplice ne scontato....allora buon wip e buon lavoro!