ModelingTime.com

Un pò di aggiornamenti.
Ho messo mano ai giganteschi motori.
Ho naturalmente cercato in rete foto e modelli già fatti per prendere spunto e idee ed ecco il risultato.
La prima cosa da fare è stato accorciare almeno della metà dei condotti, non si sa perchè sono profondissimi

Mig-25-14 by Takaya74, su Flickr

Successivamente sono passato ad accorciare le paratie interne dell'ugello verdi, anche in questo caso molto profonde, e fanno riferimento ad un altra versione del mig-25

20110318-38 by Takaya74, su Flickr

25-burner by Takaya74, su Flickr
Immagine inserita a scopo di discussione dal sito : arcforum.com

Mig-25-16 by Takaya74, su Flickr

Mig-25-20 by Takaya74, su Flickr

Poi sono passato a sporcare l'interno dei condotti con dei pigmenti color sabbia.
In ultimo ho dettagliato con del rod la parte finale delle paratie interne e dei flap sulla parte interna degli ugelli. Una volta assemblato, colorato e invecchiato con drybrush, pigmenti e velature leggere di aerografo (non in questo ordine) il tutto mi sembra dia un effetto accettabile.

Mig-25-17 by Takaya74, su Flickr

Mig-25-18 by Takaya74, su Flickr

Mig-25-19 by Takaya74, su Flickr

Ben accette critiche

Non conosco l'aeroplano ma, ad ogni modo, la correzione mi sembra riuscita Flavio.

Ottimi i lavori di scratch, le foto dei condotti sono un po' scure e non vedo bene il risultato ma mi sembra che potresti insistere di più con l'effetto del calore sul metallo. Ricorda che, dato le dimensioni eccezionali degli scarichi, questi saranno molto visibili a modello finito.
Saluti cari

enrico

Intervento riuscito alla grande Flavio

bei lavori!

ottimo lavoro sui quei Tumanskij
complimenti Flavio davvero belli

Ciao Flavio
Ogni aereo ha sue peculiarità. Nel MiG25 sicuramente sono i motori, o meglio, gli enormi scarichi. Si vede più dentro di questi che il cockpit in pratica.
Ottimo intervento.
saluti

Ben fatto sugli scarichi!!

Gli scarichi del Foxbat sono impressionanti!!
Bel lavoro

, secondo me sarebbe nelle tue possibilità riprodurre anche l'anello (anche se ha una forma tipo linguina - al pesto) che sta intorno alla parte dello scarico interno.
Non mi convince il post bruciatore, secondo me lo hanno cannato facendolo al contrario: non credo abbia una forma convessa, credo di più che sia concavo.... vabbè, così è

buona continuazione

ciao ciao
luca

Ciao Flavio,

Mi sembra che i vari interventi di dettaglio degli scarichi abbiano prodotto un ottimo risultato!

Buongiorno a tutti,
Spero di trovarvi in salute. Un pò di aggiornamenti.
Come al solito, Valerio ha ragione. Sto kit è una porcheria

.
Però in confronto al Tonka Italeri è perfetto, percui non mi scoraggio.
Ho unito le due parti della fusoliera (superiore e inferiore). Essendo enorme, ho pensato bene di inserire trasversalmente nella parte inferiore pezzi di sprue per far in modo che non si fletta eccessivamente.
Poi le ho unite.... hahahaha, come vedete dalle foto, se un lato è corretto, l'altro è tutto storto.
Quindi dopo 1000 prove a secco, ho deciso di incollare per bene prima un lato. E dopo molte ore, facendo attenzione e flettendo leggermente, ho incollato l'altro lato.
Ho dovuto però prima, capire perchè nella zona motori la fusoliera si "ingobbiva", credevo fosse per l'eccessiva incurvatura, ma non era per quello. In pratica il vano dell'aerofreno toccava sulla parte finale dei motori.... fortuna che li avevo anche accorciati.
Poi veniamo alle prese d'aria. Una tragedia. Una era completamente storta e l'altra quasi perfetta. Di fatto ho dovuto limare la parte inferiore par farla combaciare almeno su due lati.
Il lato esterno invece lasciava mezzo mm di vuoto, che ho colmato con del plasticard. L'altra presa d'aria ha richiesto molto men lavoro.
Naturalmente dopo tutte queste flessioni, figurarsi se entrava correttamente in sede la parte della cabina. NNNO! oltre al fatto che era ben distante dalle pareti interne delle prese d'aria era molto spostata sulla sx, così, come da foto, ho aggiunto degli spessori ai lati della prua per farlo arrivare a contatto. Una volta finito e inserita nelle prove a secco, purtroppo si noterà che "pende" da un lato.

Infine le ali. Io non ho idea del perchè hanno pensato ad una giunzione del genere, ma sembra fatta da un cieco. Combaciano in modo terrificante, ma poco male. Si stucca si carteggia e si reincide il tutto. poco male... ma non è mica questo il problema. Le due parti terminali delle ali sono mezzo mm più spesse del resto dell'ala

.
Ho provato ad accentuare più possibile lo scalino ma più di così non riesco e sto rischiando grosso di giocarmi tutte le pannellature, che in quel punto sono parecchie.
Quindi.... si, NON comprate sto kit.
Cercherò di limitare i danni ma ragazzi è un macello.