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...senta caro Pankit.....l'aereo è tra i miei preferiti,Lei è bravo ( e bello!!!) oltre che' giovane.....e allora....perche' non ci delizia con un P51 in 48?? che almeno non abbia 4 strumenti sullo stitico cruscotto....la sua abilita' trovera' terreno fertile...

Enrywar67 ha scritto:...senta caro Pankit.....l'aereo è tra i miei preferiti,Lei è bravo ( e bello!!!) oltre che' giovane.....e allora....perche' non ci delizia con un P51 in 48?? che almeno non abbia 4 strumenti sullo stitico cruscotto....la sua abilita' trovera' terreno fertile...

Ma poi quello ci fa fare brutta figura....

....è bravino....shhh.....non diteglielo .......che si monta la testa!!!!!!

Allora...il soggetto non mi fa impazzire,ma comunque lo preferisco al P51 inglese che hai già fatto...

vedo però che sei partito col piede giusto,con interventi interessanti qua e là, per cui...fammi ricredere!!!

pankit ha scritto:... il kit si monta in maniera strepitosa anche se hanno deciso di dividere la fusoliera in due tronchi, una soluzione insolita per un mustang in 72 (ma anche in 48), probabilmente dovuta al fatto che lo stampo viene utilizzato per tutte le altre varianti del B/C. L'ho trovata un pochino scomoda dato che si deve allineare bene in prossimità sia della deriva sia del pozzetto del ruotino di coda, ...

Ciao Mattia,

la soluzione di Academy, come hai scritto, consente di realizzare più versioni/varianti partendo da una base comune. In particolare avere i piani di coda separati serve per proporre velivoli con e senza dorsal fillet come da immagine inserita a scopo di discussione.

North American P-51 Mustang - Dorsal fillet by Paolo, su Flickr

microciccio

Enrywar67 ha scritto:...senta caro Pankit.....l'aereo è tra i miei preferiti,Lei è bravo ( e bello!!!) oltre che' giovane.....e allora....perche' non ci delizia con un P51 in 48?? che almeno non abbia 4 strumenti sullo stitico cruscotto....la sua abilita' trovera' terreno fertile...

Enrico... bravo (e bello mmm no, piacente dai) mmm funzionava con le ragazze una volta ahahah

ci ho campato di rendita con la musica, adesso con la storia del modellismo mi sto incurvando, impanzando e chiudendo ad orso a modellare, quindi addio vita sociale

Per il mustang approvo, ho due anzi 3 esemplari della famiglia stalloni tra le mie scatole, un bellissimo A-36, un P-51B e un P-51D, sono tutti e tre delle chicche, tre ditte diverse, Accurate, Tamiya e Meng quindi scelta ULTRA DIFFICILE per il futuro, da quale inizieresti tu?

PS: grazie per i complimenti, sono reciproci

Massimo ha scritto:Allora...il soggetto non mi fa impazzire,ma comunque lo preferisco al P51 inglese che hai già fatto...
vedo però che sei partito col piede giusto,con interventi interessanti qua e là, per cui...fammi ricredere!!!

Ciao Massimo

a me devo dirti: il mustang piace in tutte le salse, secondo me diventerò un mustanghista perchè avrei la nausea per i soggetti che puoi trovare! Questo C è strano lo ammetto, lo faccio per fare tutti i modelli che posso trovare in 72 e questo con la deriva particolare era uno dei pochi soggetti che il mercato mi proponeva, diciamo che io sono della filosofia "se ti piace un soggetto fallo", mi sono sempre lasciato affascinare dalle box art quindi è capitato

Stesso motivo per cui ho fatto quel mustang inglese, fondamentalmente perchè sapevo che il kit reinscatolato dalla Revell era identico all'Academy, probabilmente una prima versione della stessa stampata, i dettagli sulle ali e fusoliera sono praticamente identici!

Dai che te lo faccio piacere promesso, un salutone!!

microciccio ha scritto:la soluzione di Academy, come hai scritto, consente di realizzare più versioni/varianti partendo da una base comune. In particolare avere i piani di coda separati serve per proporre velivoli con e senza dorsal fillet come da immagine inserita a scopo di discussione.

Ciao Paolo,
esattamente come dici tu, di questa serie ho solo dei Mustang model B e C, adesso controllo se nella scatola del B con il tettuccio Malcolm c'è la stessa soluzione e ti aggiorno!

Un salutone

allora...non conosco bene il P-36....è lo stampo accurate reboxato??con gli altri due vai alla grande....il meng è da sturbo ce l'ho anch'io...

Enrywar67 ha scritto:allora...non conosco bene il P-36....è lo stampo accurate reboxato??con gli altri due vai alla grande....il meng è da sturbo ce l'ho anch'io...

No è il kit originale incluso cockpit in resina e dettagli in fotoincisione preso dal mitico Jack :

Precisamente questa scatola, sublime!

http://www.trenohobby.it/it/catalogue/p ... e-cod-3401 Immagine inserita a scopo di discussione

ROGER ha scritto:Mi sà che te fra non molto ci dai paga a tutti qui sul forum

Roger saluti

Ciao Ruggero!!!
Scusami ma mi aveva piazzato il tuo messaggio in fondo in un angolino buio, nooo ma quale paga, vedo tantissimi utenti veramente forti, ci passo le giornate sul forum praticamente, tu secondo me sei uno di questi, lavori superbi! Grazie del pensiero

Un salutone

Eccoci con un nuovo aggiornamento, ho chiuso il modello che praticamente è pronto alla base di nero lucido, per quanto abbia letto e sperimentato come gli Alclad si possano dare con o senza fondo questa volta voglio provare. La chiusura del modello non presenta problemi degni di nota, c'è da lavorare un pò nel raccordare le due sezioni della fusoliera e come ho detto precedentemente ho provveduto a rimuovere i vani del carrello posteriore per lavorare comodamente adesso (dopo magari no ma vabbè.. ci vuole un pò di temerarietà

)

Per quanto riguarda la superfice inferiore del modello ho aperto la presa d'aria del radiatore dell'olio perchè stampata chiusa, successivamente ho dettagliato con sprue stirato di varie dimensioni e plasticard i pozzetti dei carrelli (sotto consiglio di cari amici del forum), per la superficie superiore del modello ho riprodotto le cofanature motore sprovviste di bullonatura e rimosso le mitragliatrici in plastica, mi piace riprodurle con un ago di siringa tagliato a dovere, le Browning da 12,7mm saranno dei piccoli dettagli che secondo me faranno la differenza, in un secondo momento aggiungerò il collimatore, ho rimosso quello del kit per riprodurlo successivamente!

PS: Una nota di ultramerito, il raccordo ali-fusoliera è da premio Oscar, non merito mio ma del kit che è da urlo, bisogna giusto pulire qualcosa nella giunzione anteriore subito prima dei vani carrello ma niente di che!

Al momento è tutto

Un saluto a tutti