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Bellissimo gran bel lavoro con la camo!!ora lucido,decals e poi lavaggi tono su tono!

pitchup ha scritto: 14 ottobre 2019, 16:21 Ciao Michele
Per quanto mi riguarda, fermo restando e rispettando le opinioni dei miei esimi colleghi, ma per me il tono su tono per i lavaggi no.
Lo sporco è sporco... l' ombra è ombra... quindi per me assolutamente lavaggi su tutto il velivolo in scuro, viraggio caldo (bruno van dyke) o freddo (grigio scuro) - io preferisco "caldo" -.
saluti

Ma se vedi un velivolo reale... i grigi non diventano "caldi" con la sporcizia....
Tutt'al più si ingialliscono le zone soggette a perdite di liquidi idraulici o lubrificanti, un classico esempio è la zona inferiore delle gondole motore del Tornado.

Ciao

Starfighter84 ha scritto: 15 ottobre 2019, 19:50 Ma se vedi un velivolo reale... i grigi non diventano "caldi" con la sporcizia....

...per carità... ma i velivoli veri sono un altra cosa
Hai mai visto un velivolo vero uguale ad un modello e viceversa?
saluti

Ciao, grazie dei vostri commenti ed apprezzamenti.
Al momento devo sistemare alcuni difetti nella zona centrale che si sono palesati una volta rimosso il nastro.
Per i lavaggi penso che proverò il tono su tono suggerito da Aurelio, principalmente perché è una tecnica che non ho mai sperimentato e sono curioso.
Vi terrò aggiornati come sempre.
Ciao

Starfighter84 ha scritto: 15 ottobre 2019, 21:07

Off Topic

Sì... quelli di Chris Wauchop per esempio...!

oh mio dio non lo conoscevo! fa dei lavori senza senso!
chiuso l'ot

Ciao

Starfighter84 ha scritto: 15 ottobre 2019, 21:07 Sì... quelli di Chris Wauchop per esempio...!

...diciamo che se la cava
Per il resto, scherzi a parte, preferisco sempre un tono unico per i lavaggi rispetto al tono/tono.
saluti

Ciao,
questo week end doveva essere all'insegna del modellismo estremo, ma come sempre la legge di Murphy non lascia scampo, e ieri mattina, caricando il compressore, ho sentito uno sfiato, cerco la falla e con sgomento noto che ho il serbatoio bucato.... scarico subito la pressione, e spengo tutto, non mi piace avere un barilotto a 4 bar potenzialmente esplosivo....
Ho acquistato un nuovo compressore, dato che il serbatoio mi sarebbe costato 30€+ spedizione, mi sono concesso il lusso di investirne 85€ per avere un compressore nuovo, dato che oramai il mio ha compiuto 4 anni e mi stava gia dando problemi.
Quindi , posato tristemente l'aerografo, mi sono concentrato sui montaggini finali e le mascherature del canopy e dello scarico.
Condivido con voi il lavoro eseguito sul carello anteriore di cui sono partciolarmente soddisfatto.
Il kti in resina dei pozzetti integra la parte superiore del carrello alla quale dovevo incollare la gamba a collo d'oca che porta il ruotino, non volendo usare il pezzo Hasegawa, troppo grosso, e sotituendolo con il Tamiya, mi sono trovato a tentare un incollaggio di testa tra i due pezzi, ma il risultato era troppo fragile, nonavrebbe mai sostenuto il peso del modello, tanto me no con 6 Mk82

Quindi, con estrema cautela ho deciso di forare entrambi i pezzi per innestare poi un pezzetto di plasticard al fine di irrigidire tutto.

Il lavoro l'ho eseguito con le micro punte, partendo dallo 0.3 mm e arrivando in 4 passaggi a 1mm di diametro.
Quindi ho inserito il tondino di plastica e incollato il gambo inferiore, mentre sulla parte del modello è solamente piantato, in modo da poterlo ruotare una volta montato il ruotino per avere il posizionamento corretto.
ciao

Ciao Michele, sul carrello anteriore è lo stesso lavoro che devo fare anche io. Ottimo lavoro il tuo.

Sulla falla del serbatoio sicuramente sarà stata colpa della condensa e dell'alta pressione.
Tu alla fine di ogni sessione scaricavi completamente l'aria e lasciavi lo sfiato della condensa aperto?
Dal serbatoio scaricavi completamente la condensa che si formava?