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barlo ha scritto:...io spesso invidio chi riesce a finire un modello in breve tempo......purtroppo è più forte di me, quando vedo quel particolare non riesco a frenarmi......e in fondo adoro ricostruire e modificare...

Ti quoto alla grandissima!

microciccio

Aggiornamento di fine anno.....
Allora, per fare il motore fuori bisogna ricostruire l'interno che sarà a vista....

per prima cosa si pulisce e assottiglia l'interno


poi si chiude e sigilla la fusoliera


Si fa una bella colata di gesso ceramico e si lascia asciugare per 12 ore



Ed ecco lo stampo su cui si segnano le centine da tagliare come dima



Tagliate le sezioni si riportano su plasticard e si preparano.
ho aperto dei pannelli laterali da cui si vedranno le centine e i vari vani tecnici compresi i comandi dei timoni di profondità


Bisogna fare alcune prove a secco, ma con lo stampo in gesso le sezioni vengono in automatico....



Una buona documentazione aiuta...


Già che c'ero, ho aperto i portellini della salita pilota e siccome si vede (nel vero) la parte inferiore della presa d'aria, l'ho ricostruita usando il vano carrelli del kit originale che non uso...



Per ora stiamo così....ci vediamo quest'altro anno.....

Praticamente gli stai costruendo l' "ossatura": è proprio vero, gli aerei altro non sono che delle navi volanti!
Grande Barlo, lavoro di grande precisione!

È semplicemente strabiliante!
Sei un master Barlo!
E....dimenticavo AUGURI!!!;-)

Grande Barlo, sei sempre un grande.

scusa barlo, ma quanto fa al litro il motore? L'hai collaudato?
Quelle centine interne sono una vera libidine!
Buon Annoooooooo

Che spettacolo Andrea ,l'uso dello stucco ceramico è una genialata

Spettacolo allo stato puro Andrea

Sta storia dello stucco ceramico l'avevo già visto sul Cataline che è un'altro mega lavoro alla Barlo maniera e comunque prima o poi bisogna che la provo questa tecnica, per quanto riguarda il lavoro bello, pulito e preciso non mi resta che seguire il lavoro fino alla fine.
Ciao e buon lavoro.
Fabrizio.