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Una volta fissati i cantonali sono passato riprodurre cercando di imitare al meglio la forma della parte di paratia sotto alla plancia che presenta una “gobba” (gobba che dal lato baule è la sede del gruppo riscaldatore abitacolo).

Ho sagomato la parte di plancia - per poter montare il nuovo pezzo e per permettermi di smontare rimontare la plancia stessa per le successive modifiche.

Una volta che quote e modifiche sono tornate tutte, ho fissato in maniera definitiva e ho iniziato il lavoro di stuccatura con stucco bicomponente per plastiche (stucco da carrozzeria e non da modellismo).

Una volta resa più dignitosa la paratia anteriore sono passato alla zona pianale.
Tra minimalismo, forme errate , montaggi improbabili e dettagli mancanti cerco di dare un senso a questo pianale molto nudo.

Ho iniziato col riprodurre le staffe saldate al pianale che servono a fissare i sedili.

Oltre a queste ho riprodotto vedendo in rete varie 911, il rialzo tunnel centrale per avere la torretta del cambio in una posizione più alta.
Una volta fissato il tutto ho appoggiato il sedile della M-Tech (che fa tk per questa 911 in 1/8) per iniziare a ragionare sul futuro telaietto che dovrò fare e per l’inclinazione che dovrò dare.

Ora ci sarà da lavorare sulle soglie portiere che sono errate nelle forme e per armonizzare la presenza delle nuove staffe dei sedili

In ultimo ho iniziato a chiudere tutti i fori di fissaggio dei sedili posteriori, in quanto il pianale rimarrà nudo e vista.

Ciao
sempre al Top i tuoi miglioramenti!
Io seguo sempre perchè le cose, per me impossibili da farsi, mi attraggono.
saluti

pitchup ha scritto: 26 ottobre 2023, 7:58 Ciao
sempre al Top i tuoi miglioramenti!
Io seguo sempre perchè le cose, per me impossibili da farsi, mi attraggono.
saluti

Esatto. Condivido il metod Max. Anche io osservo in silenzio attratto dalla manualità e tecnica di chi ne ha più di me (che non è difficile).

Buona continuazione
Marco

pitchup ha scritto: 26 ottobre 2023, 7:58 Ciao
sempre al Top i tuoi miglioramenti!
Io seguo sempre perchè le cose, per me impossibili da farsi, mi attraggono.
saluti

Geometrino82 ha scritto: 26 ottobre 2023, 8:13
Esatto. Condivido il metod Max. Anche io osservo in silenzio attratto dalla manualità e tecnica di chi ne ha più di me (che non è difficile).

Buona continuazione
Marco

Ragazzi io vi ringrazio...ma senza falsa modestia sto facendo un lavoro accettabile, quasi da montaggio di un'auto in 1/1...la scala grande aiuta e e le tecniche sono similari. Il plus è dovuto dal 3d..è quello che rende la vita facile....quasi in discesa.
La parte più complicata è il disegnare il pezzo e poi aggiustarlo dopo varie stampe....poi si monta e si stucca con un qualsiasi kit

I veri modellisti siete voi.... tra aerografo, tecniche invecchiamento, montaggi su 1/48 (che per me sono già lillipuzziani) e tutte le tecniche che usate....ecco io sono un neofita in confronto.

Mi fa molto piacere che leggete e seguite le mie avventure con questa 911

er precisione dico che per fare un lavoro il più aderente possibile alla realtà avrei dovuto segare/tagliare mezzo pianale interno.

Il pavimento interno della 1:1 è molto profondo e le soglie portiera sono molto alte.

Nei modelli (al solito) il pianale del telaio è diviso dal pavimento degli interni e quindi al solito è più alto come quota, la maggior altezza viene recuperata nel modello "barando" e snaturando altri elementi quali, tunnel, soglie entrata, montanti e fissaggio dei sedili

Se avessi voluto replicare la 1:1 avrei dovuto:
- asportare tutto il pavimento comprensivo di tunnel
- fissare il tunnel del cambio al pianale/chassis
- ridisegnare tutto il firewall
- fissare e rendere solidale il telaio della plancia (come sulla vera)
- ridisegnare parte del pavimento zona divanetto posteriore

Praticamente avrei tagliato mezzo modello con l'incognita quasi sicura di perdere riferimenti per il montaggio e mi sarei creato difficoltà nei montaggi di altri elementi.

Ho quindi scimmiottato questa parte per renderla meno "pocherosa" e più simile alla sua controparte reale.


Ho disegnato le nuove soglie portiera che è molto più voluminose rispetto al kit. Soglie che poi ho scoperto che internamente sono incanalati dei condotti/tubazioni che portano aria calda dagli scambiatori di calore degli scarichi al gruppo riscaldatore posto nel baule anteriore.

La prima versione che ho stampato come fissaggio si è mostrata buona ma una volta montata appariva troppo larga….. larghezza che appare ancora più eccessiva una volta calata la scocca...talmente larga che sembra la soglia di ingresso di una 917k.

Foto references da google immagini

Con pianale alla mano e andando a compromesso tra montaggio modello e aderenza alla reltà, ho ridisegnato le soglie facendo un po' di cura dimagrante.

Ora nel complesso appare meno pesante e più simile al reale.

Seguirà fissaggio alla base dei montanti anteriori e stuccatura.

Inoltre avrò da lavorare sul profilo guarnizione portiera che sulla soglia è stato completamente omesso....ma prima di metterci mano dovrò montare la portiera e controllare ingombri con il rivestimento portiera per vedere gli spazi/modifiche che ci saranno da fare.

Prossimi macro lavori:
- gabbia completa con anche barre antintrusione laterali
- paratia base lunotto con passaggi tubi per induzione aria intercooler
- nuovi sedili

Poi forse come macro componenti potrei essere apposto....

Definito il pavimento, inizio a verificare l'accoppiamento del telaio con il bodyshell...e salta fuori il primo (non calcolato) problema di accoppiamento.

Le nuove soglie hanno bisogno di essere riprofilate per avvogliere i pannelli interni laterali posteriori. Dopo aver segnato l'area da eliminare, dremel e fresa e ho asportato l'area necessaria e accoppiamento ok.

Una volta che tutto è in dima sono passato a ragionare sulla parte superiore del firewall alla base del lunotto. Il pezzo di Dea risulta al solito molto minimalista e con quote discutibili.

Una volta montato risulta non corretto nelle sule forme.

Sempre da references ho iniziato a studiare per migliorarne l'aspetto e l'accoppiamento.

Ho segato via il labbro che dovrebbe congiungersi alla paratia del pianale interno che dovrà essere rifatta.
Prima di ragionare su essa ho iniziato a riprodurre la nervatura in positivo, ne ho prodotta un prima versione di prova che andrò ad aggiustare si per dimensioni che spessore

In settimana conto di finire per partire con la costruzione del roll bar

La paratia posteriore come immaginavo è complicata.

Prima cosa, ho rifatto la nervatura assottigliandone lo spessore e l'ho posizionata prima di curarla in modo da averla semimorbida permettendogli un minimo di adeguamento con le forme

Con le dimensioni della cappelliera originale ho ridisegnato la paratia con i fori di passaggio per i tubi dell'intercooler.
Sapevo che sarebbe stato un primo pezzo di prova sul quale avere dei riferimenti per la seconda versione.

Ho da sistemare spessore, accoppiamento con i pannelli posteriori e con i montanti posteriori (zone cerchiate in rosso)

Mammamia che lavorone!