ModelingTime.com

Ottimo esordio Stefano. Hai rotto gli indugi addirittura con un triplano, verniciato in rosso (colore che anche ad aerografo può essere rognoso...figurati a pennello ) e non te la sei cavata per niente male. Le basi secondo me ci sono tutte per fare sempre meglio
Cosa pensi di costruire adesso?

Ok riguardo all' aerografo consigliate qualche modello? E soprattutto dove posso trovare le istruzioni per costruire la scatola di veniciatura con ventola aspirante? Riguardo alle giunzioni in vista, come posso ovviare a questo problema?
Grazie a tutti!

Ho tre possibilita per andare avanti con il modellismo: un Tiger II Ausf. B 1:72 Revell; U-99 1:125 Revell e infine un KF-16C Fighting Falcon "R.O.K. Air Force" delle Academy. Ho un mezzo progetto per fare il Tiger ma ho un sacco di dubbi sui colori e soprattutto su come fare le mimetiche senza rovinare il carro.

SteFerGingo ha scritto:Ok riguardo all' aerografo consigliate qualche modello? E soprattutto dove posso trovare le istruzioni per costruire la scatola di veniciatura con ventola aspirante? Riguardo alle giunzioni in vista, come posso ovviare a questo problema?
Grazie a tutti!

rispondo io:
Per l'aerografo ti consiglio un modello economico; meglio un "doppia azione" con ago da 0,30. Per le marche puoi andare sui Badger, Grex che non sono molto cari di prezzo...!
Per la cabina di verniciatura leggi qui https://www.modelingtime.com/forum/viewt ... 151&t=2044
Per le linee di giunzione il rimedio è sempre la stuccatura con stucco per modellismo o con colla cianoacrilica. Si passa sulla linea di giunzione e si liscia con carta abrasiva. Per vedere se la linea di giunzione è scomparsa basta passare sulla linea già lisciata un pennarello e guardare in controluce se la linea è scomparsa, altrimenti ripassare stucco o ciano. A risultato raggiunto togli subito lo "scarabocchio" del pennarello con alcool!
Spero di esserti stato utile

Ok prendo appunti e cercheró di applicare al meglio questo prezioso insegnamento. grazie Francesco!

I consigli sull'aerografo sono più che giusti, ma hai pensato anche al compressore? per certi versi è ancora più importante!

SteFerGingo ha scritto:Ok prendo appunti e cercheró di applicare al meglio questo prezioso insegnamento. grazie Francesco!

siamo tutti qui per questo!
Apri un wip e vedrai che sarà ancora meglio!

Ok ma che cos'é un wip? Scusate l'ignoranza. Riguardo al compressore posso solo dirvi che ne possiedo uno in garage e se non mi sbaglio é da 1,5 Hp, 8 bar e 220 V.

SteFerGingo ha scritto:Ok ma che cos'é un wip? Scusate l'ignoranza. Riguardo al compressore posso solo dirvi che ne possiedo uno in garage e se non mi sbaglio é da 1,5 Hp, 8 bar e 220 V.

wip vuol dire Work In Progres; ossia dove fai vedere le fasi di realizzazione di un modello sotto la voce di under costruction/i vip sono suddivisi in categorie/ ; iniziando dall'apertura della scatola commentando il contenuto; per inserire i vari progressi dello svolgimento appunto del modello che si intende realizzare; per poi commentare in sieme a tutti gli amici (utenti) del forum , in modo da raccogliere informazioni (culturali-storiche-tecniche) sul modello in'oggetto, raccogliere magari suggerimenti e consigli tecnico-modellistico per risolvere delle un'incognita; per poi arrivare alla fine del modello ed esporlo nella galleria; invece in lounge room potrai parlare in generale su vari discorsi partecipando alla vita del forum .

per il compressore sarebbe meglio uno specifico per modellismo ma anche quello può essere usato ma ovviamente con un riduttore di pressione

Molto esauriente come spiegazione. Allora credo proprio che a breve inizieró un wip su un King Tiger e mi sa che avró solo da imparare piú che da spiegare. Infatti mi limiteró solo a fare foto e commentare, di piú non so che fare.