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Ok grazie per la dritta. In ogni caso l'operazione del lavaggio si fa prima di effettuare la verniciatura finale. Corretto? Scusate ma cerco se riesco di fare un buon lavoro con il "gufo". Grazie ciao

Ciao
il lavaggio si fà dopo avere "caramellato" il modello, si pulisce l'eccesso e dopo si spruzza il trasparente definitivo per fissare il tutto.
saluti
Massimo da Livorno

No, il washing si fa a verniciatura completamente ultimata... quindi tutta la mietica completa ed eventuali altre zone di colore diverso! poi si passa il lucido (rigorosamente acrilico) e si fanno i lavaggi sopra al lucido!

Ma è necessario utilizzare il lucido? I mezzi corazzati li ho smpre visti con colori opachi. Oppure il lucido è una vernicre trasparente di fissaggio ma che non rende i colori lucidi/brillanti? Grazie ciao

Il lucido è una vernice trasparente che nel modellismo ha un doppio scopo:

- protegge i colori dalla mimetica dai lavaggi (i colori solitamente sono opachi e stendendo un lavaggio sopra, la superficie porosa e ruvida tende ad assorbire il colore ad olio scurendosi o cambiando tonalità).

- Crea una superficie liscia e senza imperfezioni che è la condizione ideale per la posa delle decalcomanie.

Questo discorso fatto fino ad ora però, vale sopratutto per gli aerei. Per i mezzi o i carri non saprei darti indicazioni... sò che le tecniche cambiano e spesso vengono usati anche i filtri (si sfruttano appunto le proprietà assorbenti delle vernici opache per creare delle patine di sporco).
Inoltre, sui carri le decalcomanie sono ridotte all'osso..

Starfighter84 ha scritto:Il lucido è una vernice trasparente che nel modellismo ha un doppio scopo:

- protegge i colori dalla mimetica dai lavaggi (i colori solitamente sono opachi e stendendo un lavaggio sopra, la superficie porosa e ruvida tende ad assorbire il colore ad olio scurendosi o cambiando tonalità).

- Crea una superficie liscia e senza imperfezioni che è la condizione ideale per la posa delle decalcomanie.

Questo discorso fatto fino ad ora però, vale sopratutto per gli aerei. Per i mezzi o i carri non saprei darti indicazioni... sò che le tecniche cambiano e spesso vengono usati anche i filtri (si sfruttano appunto le proprietà assorbenti delle vernici opache per creare delle patine di sporco).
Inoltre, sui carri le decalcomanie sono ridotte all'osso..

ecco è proprio quello che vorrei scoprire! mi sono preso una licenza, o meglio mentre aspetto di terminare un A4 che mi fa penare (effettivamente lo stampo ESCI necessita di mooolto lavoro) mi sono dato ai corazzati (momentaneamente),ma senza darmi troppa pena. oltre a quanto sopra mi chiedo se abbia senso adottare la tecnica dell'ombreggiatura (preshading).qualcuno mi aiuta? grazie

Ciao
La tecnica del preshading è sempre valida (navi, aerei, mezzi), anzi sui corazzati è ancora più valida visti i molti sottosquadri (cioè pezzi ortogonali tra loro) presenti...addirittura poi se differenzi la tonalità dei pannelli (come se venissero colpiti da una luce diretta, quindi alcuni sarnnao in ombra e più scuri mentre altri illuminati saranno più chiari)) puoi modulare ulteriormente il colore.
saluti
Massimo da Livorno

grazie mille, proverò a trasferire la tecnica sui corazzati, ciao

Gente, rinnovo questa ormai vecchissima discussione per non aprirne un altra. Come qualcuno avrà avuto modo di leggere sono passato praticamente ora dagli smalti agli acrilici e quindi prima di questo cambio per i lavaggi avevo optato per le tempere, ora mi domando: Sarà il caso che mi compri dei colori ad olio? Se decidessi di usare le tempere sugli acrilici rischierei andando a pulire il colore in eccesso di portarmi via anche il colore di fondo? Grazie anticipatamente per le risposte che spero arriveranno...

Io utilizzo solo colori ad olio dopo aver bloccato la vernice acrilica con una spruzzata di lucido a bomboletta spray.
Le tempere non le ho m ai usate sull'acrilico per cui non saprei dirti
ciao