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Occhio alla base della deriva del lato destro che c'è un gran bel gap d chiudere. Anche la base dei montanti alari richiede attenzione

microciccio ha scritto: 11 dicembre 2021, 10:48 Ciao Rodolfo,

quelli compresi tra i montanti del galleggiante centrale sono dei tiranti, quindi cavi d'acciaio, mentre la tua rappresentazione con dei profilati metallici li avvicina più a degli ulteriori montanti.
Una foto di confronto per chiarire.

Confronto tiranti Curtiss SOC-3 Seagull

microciccio

Ciao Paolo,
anche io ho avuto le mie perplessità ma guarda questa foto:

IMMAGINE INSERITA A SCOPO DI DISCUSSIONE - fonte: Pinterest

Ciao Rodolfo
In merito alla questione tiranti/montanti forse il problema è l'avere usato dei profili troppo spessi. Ma adesso sarebbe da pazzi intervenire credo?
saluti

RodTheFixer ha scritto: 11 dicembre 2021, 12:19... anche io ho avuto le mie perplessità ma guarda questa foto:

IMMAGINE INSERITA A SCOPO DI DISCUSSIONE - fonte: Pinterest

Ciao Rodolfo,

effettivamente la foto rende comprensibili le tue perplessità. Come scrive Max ...

pitchup ha scritto: 11 dicembre 2021, 13:32... In merito alla questione tiranti/montanti forse il problema è l'avere usato dei profili troppo spessi. Ma adesso sarebbe da pazzi intervenire credo? ...

... in effetti è una questione di spessore dei profili usati e capisco che intervenire adesso è una valutazione che solo tu puoi fare.

In mancanza di un velivolo reale o di manualistica ho notato che il sottostante disegno, a occhio è tratto da questo testo, li chiama steel tierods, cioè tiranti in acciaio. Osservando molte analoghe costruzioni aeronautiche dell'epoca pare coerente che siano tiranti, quindi elementi che lavorano a trazione, non a compressione (che induce instabilità e bla, bla, bla).
Poiché l'angolazione da cui è scattata l'inquadratura che hai postato è differente da quella che solitamente hanno le altre foto, forse, si può pensare che la sezione del tirante non sia circolare ma a goccia. Anche questo era un accorgimento adottato in queste costruzioni aeronautiche per migliorare l'aerodinamica. Ma è un pensiero buttato li.

Anche quest'altro disegno può rivelarsi utile e consente di notare ...

CURTISS SOC SEAGULL by Donn Thorson, su Flickr

... un'altra particolarità costruttiva. I tiranti tra le ali sono doppi e scorrono paralleli. Ancora una soluzione studiata a favore dell'aerodinamica, e del peso, che evitava l'uso di tiranti a sezione rilevante pur garantendo la necessaria tenuta.

Posto qualche altra immagine del velivolo (sono tratte da qui, quo e qua - quella col presidente Roosevelt sulla USS Indianapolis mi è sembrata carina e rappresentativa dell'epoca) dove è possibile rilevare queste ed altre caratteristiche.