ModelingTime.com

Uhm, l'unico problema è che bisognerebbe lasciare invecchiare un barattolino di colore (meglio non in botti di rovere, pena una variazione sul rossastro) per almeno quindici anni! Eheheh
Ottimo tutorial[emoji1303]


Ciao ciao
Luca

Biscottino73 ha scritto:Uhm, l'unico problema è che bisognerebbe lasciare invecchiare un barattolino di colore (meglio non in botti di rovere, pena una variazione sul rossastro) per almeno quindici anni! Eheheh
Ottimo tutorial[emoji1303]


Ciao ciao
Luca

In alternativa Luca, basta aprirne uno, lasciare il tappo capovolto per una 10 di minuti e prelevare col pennello il deposito dal tappo [emoji6]

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Ciao Alessandro, ho una domanda anch'io, forse più una considerazione, lo spolvero lo fai con il colore invecchiato... immagino comunque ancora "umido" come consistenza, per aggrapparsi alla superficie liscia, una sorta di drybrush praticamente...
Perché se fosse secco del tutto, sarebbe polveroso, si potrebbe sostituire il colore vecchio con qualche sorta di pigmento/polvere/grafite carreggiata Boh! Ma non aggrapperebbe sul liscio sottostante...

Scusa se rompo, ma sta cosa è interessante

ciao

Ricky

Rickywh ha scritto:Ciao Alessandro, ho una domanda anch'io, forse più una considerazione, lo spolvero lo fai con il colore invecchiato... immagino comunque ancora "umido" come consistenza, per aggrapparsi alla superficie liscia, una sorta di drybrush praticamente...
Perché se fosse secco del tutto, sarebbe polveroso, si potrebbe sostituire il colore vecchio con qualche sorta di pigmento/polvere/grafite carreggiata Boh! Ma non aggrapperebbe sul liscio sottostante...

Scusa se rompo, ma sta cosa è interessante
ciao

Ricky

No no Ricky, il barattolo è secco da un bel po', se fosse vernice "umida" corri il rischio della "pataccata" tutta insieme,
per far si che si amalgami, non faccio asciugare completamente la vernice di base, ma lo passo dopo circa 10 minuti in modo che aggrappi sulla superficie.
E poi sigillo subito col sealer
[emoji6]

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

Grazie della delucidazione Alessandro!

ciao

Ricky

molto ben fatto Ale! messo nei preferiti sezione tecnica!

Madd 22 ha scritto:Secondo me la tecnica è valida anche se ho notato che il nero dei numeri si è molto ingrigito, perché?

In realtà succedeva così anche su quelli veri... le coccarde erano adesive (e tutt'al più si spellavano), mentre i Bu.No. erano verniciati in quanto i velivoli erano in leasing e le matricole non sarebbero cambiate. Quindi scolorivano assieme al resto dell'aeroplano.

Il metodo è molto semplice e funzionale... un ottimo spunto per chi cerca una tecnica alla portata di tutti. Per questo bravo Ale!
Io, però, proverò un'altra tecnica... più complessa... vediamo cosa combinerò!

in attesa della tecnica di Valerio...io mi copio questa!Bravo!

Starfighter84 ha scritto:

Madd 22 ha scritto:Secondo me la tecnica è valida anche se ho notato che il nero dei numeri si è molto ingrigito, perché?

In realtà succedeva così anche su quelli veri... le coccarde erano adesive (e tutt'al più si spellavano), mentre i Bu.No. erano verniciati in quanto i velivoli erano in leasing e le matricole non sarebbero cambiate. Quindi scolorivano assieme al resto dell'aeroplano.

Il metodo è molto semplice e funzionale... un ottimo spunto per chi cerca una tecnica alla portata di tutti. Per questo bravo Ale!
Io, però, proverò un'altra tecnica... più complessa... vediamo cosa combinerò!

Spiegazione più che esaudiente

Ciao Alessandro,

grazie per l'illustrazione della tecnica Ale Glass!

microciccio