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microciccio ha scritto:Ciao Mario,

se ho contato correttamente siamo a 3 Jaguar per questo GB. Manca solo il biposto e poi siamo a posto (pure la rima mi è venuta! ).

Buon GB.

microciccio

se volete mi posso convertire in un bel gloster meteor nf.13 oppure in un westland Wyvern s.4, che mi sembrano assenti nel GB, anche se sono kittini più "tosti" da montare
m.

Il Metero NF.13 non mi dispiacerebbe... ho il Kit Classic anche io ma è destinato a diventare IAF!

Buon GB Mario... e buon divertimento.

Ciao Mario,
Ottima scelta l'hunter ha un suo fascino molto elegante....vedrai alla fine in vetrina sarà uno splendore..
Il kit si monta bene, bisogna stare attenti sopratutto alla giunzione ala-fusoliera nella parte dorsale.
Decal da favola.

Buon GB

Gigi

Buon GB anche da parte mia e buon divertimento!

L'Hunter è un aereo elegantissimo...ottima scelta. Una domanda: che cosa contiene il detail set dell'Aires?

Bellino l' Hunter, uno dei pochi inglesi guardabili...

Buon GB

microciccio

comanche ha scritto:L'Hunter è un aereo elegantissimo...ottima scelta. Una domanda: che cosa contiene il detail set dell'Aires?

Ciao,
il set dell'Aires contiene gli interni (vasca, consolle e seggiolino), i pozzetti carrelli posteriori e anteriore, nonché i due aereofreni. Dato che il colore della resina è giallina, credo che abbia qualche anno di vita, visto che ad oggi usano prevalentemente quella grigia.
Volevo iniziare a pulire le resine dalle matrozze, ma sono stato impegnato a finire l'Attacker in quarantotto....
Ciao
Mario

Primi Problemi!
Come si dice? chi inizia bene è a metà dell'opera! ..... Allora non è il mio caso!

Ho valutato che il primo lavoro da fare fosse quello di eliminare le matrozze dalle resine. Purtroppo la resina del set è quella gialla, vetrosa e " xxxxx"
Tipo la resina verlinden per intenderci! Inoltre essendo un set vecchiotto, forse uno dei primi dell'AIRES, la posizione delle matrozze non è delle più agevoli!

E' bastato un nonnulla per spaccare (e velocemente come un lampo disperdersi nel cosmo infinito) la palpebra sinsitra del cruscotto. Poi mentre cercavo di eliminare un pezzetto di resina dalla base del cockpit, il fondo della vasca assottigliato si è spaccato e saltato via. Purtroppo la matrozza ha una forma a scalino ed eliminarla è stato molto difficile.
Ora finisco di pulire al meglio i pezzi e poi mi toccherà mettere mano a questi primi incidenti!

Ciao
Mario

Ahia! Beh dai, con un po' di pazienza si dovrebbe riparare tutto!