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Il 9 agosto 1990 arrivo a salgareda Leonid Lobas, il pilota che si sarebbe esibito col flanker per visitare il luogo dell'esibizione per prepararla al meglio.
Quel mattino mario Ferrari stava decollando col suo T-6, Lobas venne invitato a bordo. Durante il volo, ferrari esegue un tounneau a bassa quota. Durante la fase rovescia il T-6 perde quota e sbatte la semiala destra contro un camino di una casa vicina, Ferrari muore nell'impatto al suolo, mentre Lobas viene estratto in gravi condizioni, viene portato all'ospedale di Treviso e la viene operato. Il 9 settembre era presente all'airshow come spettatore.
Rimantas Stankevicius arriva a Rivolto del Friuli qualche giorno prima dell'esibizione per sostituire Lobas. Era arrivato direttamente da Mosca senza scali ne rifornimenti in volo.
Il 9 settembre 1990 l'aereo cade, l'autopsia dice che il pilota quel giorno era ubriaco, ma i primi SU-27 presentavano problemi nell'inserimento/disinserimento dell' A/B

video

Ciao
bah...sti piloti dell'est hanno sempre un aria così depressa!
Secondo me è stato un classico errore di valutazione con i motori che in quelle condizioni di richiamata, con poca aria da pompare, fanno molta fatica a riprendersi e già altri SU27 hanno suboto la stessa sorte durante gli Airshow.
saluti

Mah... in effetti l'aria del pilota non è proprio allegra nel video...

Ricordo ancora quando lessi della notizia sulla stampa specializzata.

Davvero una brutta storia indipendentemente dai risvolti umani che può nascondre.

microciccio

Io mi chiedo solo una cosa....: come mai st'incidenti negli air show succedono, nel 90% dei casi, a velivoli e piloti russi? così... la butto là...

Starfighter84 ha scritto:Io mi chiedo solo una cosa....: come mai st'incidenti negli air show succedono, nel 90% dei casi, a velivoli e piloti russi? così... la butto là...

Su un altro forum, un amico aveva affermato che in quegli anni, con la caduta dell'URSS, mancavano i fondi per la manuntenzione dei velivoli

Ciao

HornetFun ha scritto:Su un altro forum, un amico aveva affermato che in quegli anni, con la caduta dell'URSS, mancavano i fondi per la manuntenzione dei velivoli

...inoltre non è che volino molto i piloti dell'Urss, causa pochi soldi, neanche 80 ore l'anno sembra.
saluti

pitchup ha scritto:bah...sti piloti dell'est hanno sempre un aria così depressa!
saluti

Infatti è per quello che si sbronzano

Comunque è anche vero che hanno una certa tradizione di disastri durante gli air show. Solo che i seggiolini eiettabili che hanno sono superiori a quelli occidentali e quindi gli salvano il culo anche nelle situazioni più estreme!

f12aaa ha scritto:

pitchup ha scritto:bah...sti piloti dell'est hanno sempre un aria così depressa!
saluti

Infatti è per quello che si sbronzano

Comunque è anche vero che hanno una certa tradizione di disastri durante gli air show. Solo che i seggiolini eiettabili che hanno sono superiori a quelli occidentali e quindi gli salvano il culo anche nelle situazioni più estreme!

è mooolto strano che non si sia eiettato il pilota... che cmq sicuramente, verso la fine del loop, si è reso conto di arrivare basso...