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Il Mk.22 a terra aveva i flap abbassati a causa del comando idraulico eventuale oppure, come nelle serie precedenti, li tiravano su i piloti prima di spegnere il motore?

ahaaaaa.......so di cosa parli!!!!!.....dovrebbe avere i flap tradizionali di tutti gli Spit.....aspetta altri pareri!

Si comportavano allo stesso modo delle versioni "Merlin powered" Massimo. Anche sfogliando il libro della SAM è raro vedere Spit Griffon con flap estesi.

Ciao omonimo
Io di spit so solo il giusto che mi garantisce un'aspettativa di vita in mezzo agli esperti di circa 5 minuti
Se ti piacciono abbassati i flap allora falli così sul tuo modello.
saluti

Ciao Massimo,

non sono un esperto ma, pur senza avere una risposta specifica, anche io ricordo più foto con gli ipersostentatori retratti che estratti sugli Spit privi di ala ellittica come appunto il Mk.22.

microciccio

Concordo con chi mi ha preceduto, negli Spit/Seafire (tutti) è raro vedere foto a terra con gli ipersostentatori estesi, raro ma non impossibile, se ti piace l'idea puoi anche farli abbassati...
Il motivo è semplice, come si può vedere con gli esemplari ancora oggi volanti e nei filmati d'epoca, lo Spitfire era ed è perfettamente in grado di decollare ed atterrare anche con i flap retratti !!!
Ciao.

davmarx ha scritto:Concordo con chi mi ha preceduto, negli Spit/Seafire (tutti) è raro vedere foto a terra con gli ipersostentatori estesi, raro ma non impossibile, se ti piace l'idea puoi anche farli abbassati...
Il motivo è semplice, come si può vedere con gli esemplari ancora oggi volanti e nei filmati d'epoca, lo Spitfire era ed è perfettamente in grado di decollare ed atterrare anche con i flap retratti !!!
Ciao.

dipende dalla lunghezza della pista... su un campo da 600 metri in erba/grelle ti ci voglio vedere a decollare senza flap anche con 2000hp di merlin

Hai ovviamente ragione, Luca... del resto se i flap fossero stati del tutto inutili allo Spit il buon Reginald non li avrebbe messi risparmiando peso...