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Ragazzi per cortesia mi spiegate a cosa serve la vite sotto la coppetta? Regola qualcosa? Da nuovo l 'ho trovata allentata e' giusto così o devo stringerla?
A proposito ho comprato l aerografo nuovo con Duse da 0.25. Per provare a lavorare più di fino rispetto al mio vecchio tamiya con Duse da 0.3 o 0.5.
Inizio a aggiornare un po l'attrezzatura. Il prossimo passo sarà un nuovo compressorino

E la vite posteriore regola la corsa della levetta e quindi la miscela aria colore giusto?

.....la vite posteriore regola la massima apertura dello spillo e conseguentemente la massima quantita' di vernice che esce......la valvola anteriore è una parzializzazione dell'aria precedentemente regolata sul regolatore di pressione......c'è chi dice che è utile......ma non ci ha mai spiegato in cosa...... In carrozzeria dove si usano tubi dell'aria molto lunghi,anche 15-20 metri,puo' essere utile per ridurre la pressione dell'aria in uscita senza andare fino al regolatore di pressione ubicato chissa' dove....

ciao enrico, in pratica se la chiudo completamente non esce piu aria?

Sarebbe interessante sapere se la vite inferiore parzializza il flusso d'aria senza diminuirne la pressione... e dovrebbe essere così, credo funzioni come quello che in pneumatica viene volgarmente chiamato "strozzatore", ovvero un regolatore di flusso.
Potrebbe essere utile in caso di mancanza di regolatore di pressione sul compressore/serbatoio, oppure in presenza di un manometro con la scala troppo elevata e quindi di imprecisa regolazione.

heinkel111 ha scritto:ciao enrico, in pratica se la chiudo completamente non esce piu aria?

Dipende da come è progettata, se chiude totalmente o meno. Puoi fare facilmente la prova tu stesso.

Esatto Davide... è utile anche per gli impianti centralizzati dove l'aria esce da un rubinetto non controllato da un regolatore. I modellisti americani spesso dispongono di impianti siffatti.... da noi quella valvola non serve a molto e conviene lasciarla sempre aperta lavorando sempre sul manometro del compressore.

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ok ragazzi, nel mio caso non avendo regolazioni sul compressore, proverò alla prima occasione , ovvero al collaudo dell'aerografo,a vedere se effetivamente regola il flusso d'aria.

Ciao Marco,
possiedo lo stesso modello di aerografo che hai ritratto in foto, un Fengda bd 180 con duse da 0,25!

Concordo pienamente con gli amici del forum che mi hanno preceduto con le loro precise risposte.

Anch'io lo utilizzo tenendo quella valvolina nella posizione di massima apertura, dunque di massimo afflusso d'aria.

L'aria in uscita la regolo dal compressore osservando la pressione indicata dal manometro integrato nel compressore stesso

P.S. Questo particolre modello di aerografo ha un copri-ago molto stretto e questo facilita la formazione di fastidiose goccioline che si condensano sullo stesso con il rischio di venire "sputacchiate" sul lavoro che stai facendo.

Io ho risolto rimuovendo tale copri-ago anche se, in questo modo, dovrai maneggiare l'aerografo con maggior cura, pena il rischio di danneggiare ago e duse.

Riavvito tale particolare quando devo appoggiare l'aerografo (appunto per non danneggiare le parti di cui sopra), quando devo ripulirlo per poi riporlo nella sua confezione. E' una buona macchina e fa bene il suo lavoro, questo, naturalmente, secondo il mio modesto parere.
Buon divertimento, ciao, Sergio

Ciao Sergio grazie per i consigli. In effetti la punta Dell aerografo è molto stretta e sagomata in modo particolare. Intendi quella eventualmente da rimuovere? Come ho detto prima al momento ho un compressore privo di regolazioni per cui proverò a smanettare sulla famosa valvola per regolare il flusso d'aria.
Riesci a fare linee molto sottili con questa macchina?

....dovresti poter riuscirci.....uno 0,25 non è per campiture....