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immagine inserita al solo scopo di discussione, fonte: http://neonisi.com/images
dato che stamattina ero partito col piede giusto per verniciare per la seconda volta l'F-5...ho dovuto interrompere perchè sono venuti a smontarmi il vecchio garage col tetto di eternit per metterne uno nuovo, finalmente. quindi finestre chiuse in casa e niente verniciatura al seguito. mi sono avvantaggiato con il lavoro del group build. dato che sentivo il motore a turbina che scalpitava nella scatola da mesi... non vedevo l'ora di mettere mano a questo kit ed oggi causa fidanzata che lavorava ed io no...3 ore di carteggiatura resina e taglio di plastica me le sono fatte...

dato che ultimamente non mi piace farmi mancare niente, ed il mio pusher mi fornisce resina a volontà ho da montare scarico in resina della dottor pepper, pit aires, vani carrelli aires con tanto di portelli in resina, presa d'aria seamless (in arrivo) e decals della twobobs...che vedete qui sotto

immagine inserita al solo scopo di discussione, fonte: http://www.twobobs.net


si inizia tagliando la palpebra e la parete alle spalle del pilota per fare posto al cockpit, a questo stadio di tagli ancora non avevo finito la mia opera...


non rimane che piazzarci dentro il cockpit. è stata una vera impresa in quanto il pit non voleva lasciarsi infilare nell'aereo.


l'ho sistemato in modo che potrebbe andarci anche ad incastro, in modo da non rischiare che poi non si chiuda.


ci sarà da lavorarci ancora molto di stuccature una volta montato ma ho dovuto limare tanto per far sporgere la palpebra a dovere...


un altro scatto tanto per...


la voragine scavata per ospitare il vano carrello principale...


anche qui ci sarà da lavorare molto in quanto il pozzetto è leggermente più piccolo del vano del modello. l'ho limato ulteriormente per metterci due pareti di plasticard ai lati per tenerlo fermo a dovere. immagino anche le colate di stucco davanti e dietro al pozzetto


per oggi è tutto. mi sa che ci rivedremo ma nella sezione F-5 quando potrò iniziare di nuovo la verniciatura...

Ah Ahhhh, è partito il falchetto!
Che cockpit giovanotto! Da brivido
E la colorazione???

Ciao e B(u)onomodellismoVox a te

Ciao coB
Ebbravo... anche tu stai diventando un ottimo inseritore di resina!
saluti
Massimo da Livorno

Bella Mauro anche te inizi a non farti mancare niente, adattameto pezzi in resina direi molto bene, il vano carrello Aires mi ha dato qualche problemino anche a me ma ne è valsa la pena è veramente realistico. Buon lavoro per questo nuovo progetto.
Ciao.
Fabrizio.


P.S. Ti ho mandato un MP per il colore celeste dell'F5.

Ottimo inizio....facci vedere un pò di colore su quel cockpit!!!
il kit di partenza com'è?

@the game: il kit di partenza è il classico hasegawa, però è perfetto per fare l'f16 N...pannellature in negativo e ottima base anche per farlo senza aggiunte di resina, però io stavolta volevo fare un lavoro complesso in quanto a super dettaglio e dato che recentemente ho rivalutato molto l'f16 che era un aereo che m'aveva proprio stufato in quanto da ragazzino era il mio preferito e ne avevo una collezione tra mono e biposto...(tutta colpa del film aquile d'acciaio)...

per il colore c'è da attendere...prima voglio lavorare bene tutte le resine e non sono poche...

Oh, quanta bella resina?? ma chi te l'ha data tutta sta resina??

In una giornata hai praticamente adattato tutti i set... alla grande! secondo me il cockpit va tirato un millimetro in avanti... il meccanisco di alzamento del canopy alle spalle del pilota sta a filo con la carenatura che sta sotto alla parte fissa del canopy...
Per il pozzetto del carrello... strano che sia più piccolo! e poi dicono che l'Aires fa tutti i set sovra dimensionati! con un pò di plasticard e Milliput risolvi senza problemi... vai che sei partito col piede giusto!

Il tuo pusher di resina deve fornirti una presa d'aria big o small mouth?
Io ho una big mouth e vorrei scambiarla con una small...
Che colorazione farai?

Gli N erano con la small, anzi i primi mi sembra avessero il Pratt & Whitney. non sono altro che degli A aggiornati e modificati. non mi sembra abbiano neanche le piastre di rinforzo in fusoliera e sulla radice alare.
Ma comunque vado molto a memoria, adesso non ho la documentazione sotto mano e non ho voglia di andare a prendere l'HD con i documenti.
Vai mauro! la presa d'aria Hase è un incubo, scomposta malissimo e complicata da stuccare. sistemala prima di attaccarla al resto che solitamente ha bisogno di un bel po di raccordatura, anche esternamente!
Il vano carrello è stupendo, mi sa che m'ha preso la fissa dei vani carrello adesso dopo aver fatto quelli del corsair.

Ci vediamo il 19!
Ciao
Luca

si, gli N avevano la small mouth e sembra anche a me il P&W, ma mi sembra di rocordare foto di qualcuno con il GE....
@Icari: secondo la tua documentazione ce ne sono con il GE? CoB, scusa l'OT ma l'argomento mi ha stuzzicato un'idea...

bel lavoro, verrà un bel viper dettagiato, credo che abbia ragioen Valerio sulla posizione del cokpit

ciao
Ricky