La première de Octobre 2008 a commencé le premier groupe s'appuie Modeling Time.com. Thème que nous avons choisi, après plusieurs propositions visant à créer le groupe Panavia Tornado. Cet avion magnifique, même regarder le sol, exprime la puissance, l'agressivité et de dynamisme. Mais par-dessus tout, pour quiconque a déjà vu, volant à faible niveau d'écrémage sur les toits et les sommets des collines et des montagnes, des émotions sûr obtenu. Le projet, connu sous le nom Tornado dont le nom complet est «Panavia PA 200 Multi Role Combat Aircraft", est un multi-avions de combat rôle, comme le nom exactement, mais sa véritable vocation était le bombardement à basse altitude à vitesse élevée. Le consortium Panavia voit "complices" dans le développement de cet avion Royaume-Uni, l'Allemagne et l'Italie. Le premier vol a eu lieu le 14 août 1974. 35 ans, et le montre pas.
Le but de la création d'un bombardier était simplement de répondre à tous les pays européens du pacte de Varsovie avec un avion qui permettrait aux nations du continent à ne pas dépendre des Etats-Unis. Le projet a commencé comme un avion en deux versions: la première, une voiture de caractéristiques similaires à la Russie 23 Mig twin places au jet avec une vocation à être un moyen de défense que d'attaque au sol qui, dans notre armée de l'air prendrait la place de la F légendaire -- 104; Le second, un biplace double attentat-jet.
L'orientation finale qui a eu le développement de l'avion était en fait celle de l'attentat, bien que la version croyait que la voiture n'a jamais été conçu ou n'a jamais dépassé le stade théorique. Dans ces années, dans des pays comme le nôtre n'a pas été très correcte politicaly discussion au parlement d'un avion de la technologie totalement offensif élevé, ni ses fonds ont été alloués dans un climat politique a changé, car c'était notre temps.
Le Tornado, ou comme on l'appelait à la conception, la «panthère» est le titre du premier avion contestée avec commandes de vol électriques avec le F-16 américains. Le premier vol a eu lieu, comme déjà mentionné, le 14 août '74 et le premier exemplaire a volé italien seulement 5 Décembre '75, mais il a été endommagé et il a fallu deux ans pour la réparation. Donc, l'Italie a été en mesure de contribuer que marginalement à l'élaboration des spécimens qui ont tous été pré-quinze ans. Le premier exemplaire de la série, un "Tonka" Anglais vola le 10 Juillet '79 et la première allemande une semaine plus tard. Avec nous, ce n'est que le 25 Septembre, 1981. Même pour les moteurs a été créé un consortium, appelé Turbo Union, qui y voit la Rolls Royce, MTU et Fiat Avio. Comme pour le radar a été importé des «états» et c'était la même chose .... 111 F
Techniquement parlant, la tornade a été développé en trois versions: la plus courante est IDS/Gr.1 (par la suite évolué en Gr.4 avec mises à jour de l'avionique et des moteurs plus puissants), c'est la version de bombardiers à basse altitude est Transonic qu'en entrant en territoire ennemi par des flux de furtivité supersonique. Version Recueil, développé principalement d'Allemagne, mais également utilisé par l'Italie est conçu pour les missions "Wild Weasel" et de guerre électronique. La version F3 ou ADV défense aérienne variante est largement utilisé depuis quelques années aussi d'Angleterre et l'Italie (intercepteurs trovatasi sèche au moment de la radiation de la F-104 à Gioia del Colle) et aussi Arabie saoudite. La variante de la «défense aérienne», mais n'est pas aussi bonne que ce bombardier extraordinaire est mal adaptée de «brouiller» iesse né essentiellement comme un bombardier qui va en territoire ennemi déjà lancé à grande vitesse ...
Omettre l'utilisation de l'avion par la guerre, même si elle est distincte sur les Balkans, en Irak et Afghaninstan. Étape au lieu d'expliquer la technique de l'avion comme il est ce qui m'intéresse le plus. Ce twin superbe jet a la géométrie variable de l'aile fonction charnière qui permet une bonne maniabilité à basse vitesse et moyennes entreprises, et d'excellentes caractéristiques aérodynamiques à haute vitesse. Les deux réacteurs à double flux sont coaxiaux Turbo-Union RB-19934R Mk 103, avec After brûleurs et un système avancé de l'inversion de poussée qui l'a amené à la vitesse maximale de Mach 2.2 sans charges externes. Cet avion pèse 28 tonnes maximum au décollage, alors que sans charge extérieure pèse environ 17 tonnes. Capable de monter des armes différentes et de plusieurs éclairage de cibles, mais la configuration est composé de deux réservoirs subalari caractéristique italienne, deux gousses Boz 107, Sidewinder deux, quatre, cinq ou huit MK 82/83 bombes, ou deux GBU 16; Dans le passé, " Nos «commis à Gioia del Colle également monté des missiles anti-navires Kormoran. Il ya aussi deux canons Mauser 27mm, installé sur le sulky.
La fonctionnalité que vous pouvez voir en un coup d'œil est le résultat impressionnant, la croix et la joie de l'avion. Connaît certes une croissance exponentielle de la stabilité de la tornade dans le vol à vitesse élevée, mais, en parallèle, mais elle augmente aussi la piste radar. L'aile à géométrie variable varie seulement la flèche de 25 à 60 degrés. Après plusieurs heures de mises à jour et mise à jour mécanisme qui se déplace autour de son téflon roulements revêtus de manière indépendante et de l'électronique, tout en restant sur le terrain de manutention manuelle pour des raisons d'espace. L'ordinateur de bord est capable de piloter l'avion avec des dommages-intérêts jusqu'à concurrence de 75% et contrôle également le système de l'ISF (terrain ci-après), c'est à dire le système qui fournit de vol à basse altitude avec l'air à commande électronique ci-dessous le profil du sol laissant la concentration pilote pour la libération de munitions. Ce système fonctionne normalement à 170 mètres de haut et 780 km / h, mais la tornade de voler plus souvent à des quotas de 60 mètres. Le système était le même que celui du F ,111 et a été construit par TI. Tous gérés que de 128 Ko de RAM dans l'ordinateur principal. Pour vous tout commentaire. Je dis que c'est un avion beaucoup, non seulement pour les 28 tonnes de poids ...
La tornade que je représentais dans mon modèle est un IDS dans Strike livrée Né de 6 ° Wing de Ghedi, l'aile principale de nos utilisateurs en avion en Italie. Depuis notre premier bombardier de haute performance et les avions modernes première d'un certain niveau technique, il en coûte aussi nettement supérieur aux autres que nous avions en porte-avions obsolètes lorsque la tornade est entré en ligne. Le coût nominal d'acquisition était de 30 milliards de lires dans les années 80, pour chaque spécimen, et aussi le coût élevé de la formation des équipages et la maintenance a été nivelée pour les prouesses et le service qu'il offre et a offert à notre bombardier. Par exemple, l'instruction d'un pilote coût de 5,5 milliards d'3.6 La formation d'un marin, tandis que l'éducation d'un pilote de 104 coûtait 4,4 milliards de livres (toutes les mises à jour pour 1992). Le coût horaire du vol Tonka puis a été de 34 millions et £ 300,000 par rapport à celui de 104 qui était de 5 millions de dollars et 900.000 dollars. Le total des dépenses afin de maintenir notre Tornado en ligne à l'époque était d'environ 240 milliards par an sans compter les armes et les dommages.
La situation en Italie Tornado mis à jour pour 2006 était de 84 avions dans la ligne de vol. Je pense qu'il est un avion exceptionnel et incontestable charme, le résultat d'un projet courageux comme chère (comme chaque avion de combat). Aujourd'hui, l'avion est en partie surmontées par des missiles de croisière, les avions furtifs et des capteurs radar dispersés un peu partout, qui détecte même volant à basse altitude des avions. Pour moi, cependant, voir un Whiz Tornado dessus de sa tête à basse altitude est toujours un spectacle sensationnel et d'émotion qu'aucun autre appareil ne m'a jamais donné. Le reste maintenant, après 10 mois de travail je me suis friands de cet avion et je me sens un «petit. A très bientôt, avec deux autres articles concernant la partie modélisation de nos bombardiers. Sera discuté au début de la plasturgie et de la peinture ne vous inquiétez pas, godetevivi En attendant les photos que ça va prendre deux articles pour vous de voir comment il se trouve ce modèle!
NE MANQUEZ PAS LA PROCHAINE DEUX POINTS!
Mauro «COB» Balboni ...
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