C'è stato un tempo, in F1, in cui una macchina era sponsorizzata allo stesso tempo da una Compagnia di tabacchi, un cognac e una rivista erotica. Erano i ruggenti anni '80, nello specifico il 1982 quando quel geniaccio di Colin Chapman mise in pista un altro dei suoi capolavori, ovvero la Lotus 91. Motore aspirato Cosworth a spingere di brutto, effetto suolo portato all'estremo, l'iconica quanto meravigliosa livrea tutta nera con scritte in oro. E quella "scorrettezza" - per via dei già citati sponsor - oggi non più possibile per via dell'allargamento del pubblico delle corse e altri fattori.
Ad ogni modo, come avete intuito, scendo in pista anche io con questa meravigliosa auto. Kit Ebbro (lo farò totalmente da scatola, cercando di curare al massimo la già non facile finitura lucida) con unico aftermarket le decals della TB Decals. Che in un colpo solo risolvono un doppio problema: da una parte correggono l'improbabile giallo fluo delle decals della scatola, dall'altra contengono tutti gli sponsor "tabù" che la rendono una "vera" Lotus 91.
immagine inserita a solo scopo di discussione, fonte: motorsport images
Questo invece il kit di partenza. L'ottimo Ebbro. Come detto sarà un montaggio completamente da scatola e facilmente lascerò chiuso il cofano (magari senza incollarlo, così nel caso si può vedere il motore che ho intenzioni di dipingere e curare comunque)
Bene, per ora ho messo il mio "segna posto", tempo di ricevere i colori che ho ordinato e fare un po' di ordine nella mia zona lavoro e si parte.
Fly-by-wire ha scritto: ↑22 gennaio 2022, 19:28
Soggetto interessante Alessandro! Anche se io ho sempre preferito la 98T
Rappresenterai quella di De Angelis?
Sì, quella del povero De Angelis. Ah beh la combo Lotus JPS + Ayrton Senna effettivamente è micidiale. Io sinceramente fatico a trovare quale sia la Lotus più bella, quelle in livrea JPS sono tutte affascinantissime. Ho anche il kit della 79 e fino all'ultimo è stata in ballottaggio con la "91" per finire sotto i ferri.
pitchup ha scritto: ↑22 gennaio 2022, 18:37
Ciao
Tra le più belle F1 di tutti i tempi questa!
Buon lavoro!
saluti
Assolutamente d'accordo. Secondo me le F1 anni '80 sono esteticamente il top per fascino ed eleganza. Penso alla Renault RE20 oppure alla maledetta Ferrari dell'82.
Bellissima!!!!!!!!!!!! Una delle mie F.1 preferite. Posso dirne un'altra? L'Arrows A2 di Patrese/Mass, una ciofeca in pista ma mi è sempre piaciuta da morire...
Saluti.
Fabio
AleFencer85 ha scritto: ↑22 gennaio 2022, 17:22... Motore aspirato Cosworth a spingere di brutto, effetto suolo portato all'estremo, l'iconica quanto meravigliosa livrea tutta nera con scritte in oro. ...
Ciao Alessandro,
sulla piacevolezza delle Lotus nere/oro e l'aspetto divertente degli sponsor ormai appartenenti al passato concordo.
Diverso è il punto di vista sul lato motore. Il Cosworth stava cedendo il passo ai turbo, quelli si che spingevano di brutto. L'effetto suolo dell'epoca con le bande laterali a sigillare e la possibilità di fare a meno dell'ala anteriore c'era anche se la reale innovazione di questa macchina furono le sue primordiali sospensioni attive che saranno evolute negli ani successivi, introducendo il controllo elettronico, per essere poi proibite definitivamente dopo che fu messa pista la Williams FW15C di Head/Newey nel 1993.
Alla fine auto e piloti portarono a casa risultati buoni ma modesti rispetto alle ambizioni del blasone Lotus.
AleFencer85 ha scritto: ↑22 gennaio 2022, 17:22... Motore aspirato Cosworth a spingere di brutto, effetto suolo portato all'estremo, l'iconica quanto meravigliosa livrea tutta nera con scritte in oro. ...
Ciao Alessandro,
sulla piacevolezza delle Lotus nere/oro e l'aspetto divertente degli sponsor ormai appartenenti al passato concordo.
Diverso è il punto di vista sul lato motore. Il Cosworth stava cedendo il passo ai turbo, quelli si che spingevano di brutto. L'effetto suolo dell'epoca con le bande laterali a sigillare e la possibilità di fare a meno dell'ala anteriore c'era anche se la reale innovazione di questa macchina furono le sue primordiali sospensioni attive che saranno evolute negli ani successivi, introducendo il controllo elettronico, per essere poi proibite definitivamente dopo che fu messa pista la Williams FW15C di Head/Newey nel 1993.
Alla fine auto e piloti portarono a casa risultati buoni ma modesti rispetto alle ambizioni del blasone Lotus.
Buon lavoro
microciccio
Grazie della correzione, come sempre preciso e puntuale. Io in effetti avevo "romanzato" un po' la presentazione.
FreestyleAurelio ha scritto: ↑25 gennaio 2022, 10:51
Ti seguo, Ale.
Che marca di colori utilizzerai?
Le decals aftermarket hanno il film stampato in un unico layer?
Per questa voglio provare i Lacquer Paint della Tamiya ad aerografo, sia per il nero sia per il clear. di norma usavo le bombolette ma effettivamente era sempre difficile ottenere una finitura ottimale e omogenea. Quanto alle decals sono stampate con film tradizionale e non in "tutt'uno" come le ultime Tauro per intenderci.
fabio1967 ha scritto: ↑24 gennaio 2022, 20:01
Bellissima!!!!!!!!!!!! Una delle mie F.1 preferite. Posso dirne un'altra? L'Arrows A2 di Patrese/Mass, una ciofeca in pista ma mi è sempre piaciuta da morire...
Saluti.
Fabio
AleFencer85 ha scritto: ↑22 gennaio 2022, 20:40
Assolutamente d'accordo. Secondo me le F1 anni '80 sono esteticamente il top per fascino ed eleganza. Penso alla Renault RE20 oppure alla maledetta Ferrari dell'82.
..però anche quelle con la presa d'aria superiore degli anni '70
saluti
AleFencer85 ha scritto: ↑22 gennaio 2022, 20:40
Assolutamente d'accordo. Secondo me le F1 anni '80 sono esteticamente il top per fascino ed eleganza. Penso alla Renault RE20 oppure alla maledetta Ferrari dell'82.
..però anche quelle con la presa d'aria superiore degli anni '70
saluti
Effettivamente anche quelle non erano male. Ad esempio a me fa impazzire la Ligier "Teapot".
