GB USMC 2021 -Veltro_3- L19/O-1A BIRD DOG - 1/48 RODEN - 01/08/2021
Inviato: 13 marzo 2021, 18:37
Nostalgia dei motori a pistone e delle eliche metalliche. Così, girovagando tra ricordi di vecchi film e letture di storie incredibili dei piloti nel Vietnam, mi sono imbattuto nel sito del reparto VMO-6 dei Marines ( https://www.facebook.com/Marine-Observa ... 0194279850 ). Le loro esperienze raccontate e corredate di foto dell'epoca, mi hanno fatto decidere sul modello da riprodurre: il bistrattato, il metallico e lento, derivato dal civile CESSNA: il Bird Dog. Colpito dall'aereo e dai suoi piloti in quanto venivano scelti quelli con veri nervi d'acciaio e una buona dose di coraggio, adatti a sorvolare, per molte e molte ore, il territorio vietnamita, tanto da conoscerlo così bene da riconoscere i movimenti dei "Charlie". Il lavoro sporco insomma era la loro missione, per lasciare poi, all'F-4 o F-100 di turno il compito di neutralizzare la minaccia.
Storia : I Marines, che durante la guerra operarono principalmente nel 1°Corps, arrivarono in Vietnam nell’Aprile 1962 con la prima unita’ di aviazione dell’USMC a compiere voli operativi nel Sud Est Asiatico. Mentre questo squadron era formato principalmente da elicotteri da trasporto UH-34, esso incorporava anche un mini distaccamento di due aerei leggeri da osservazione e collegamento OE-1 Bird Dog (ri-designato O-1B nel Settembre 1962) appartenenti al VMO-2 (Marine Observation Squadron Two). In seguito, un secondo distaccamento (VMO-6), questa volta composto da quattro aerei, raggiunse l'affollata base di Da Nang.
I Marines sulle prime impiegarono gli elicotteri UH-1E Huey per individuare e marcare i bersagli, ma a partire dal 1967, essi riconobbero il valore del Bird Dog quale piattaforma FAC (Forward Air Controller). Nel 1968 il VMO-6, storico reparto che allora volava con i già menzionati UH-1E, decise di passare ad una componente aerea completamente ad ala fissa, sostituendo gli Huey con un mix composto da O-1C Bird Dog II (ex OE-2) e O-1G ex-U.S. Army, oltre ad un'aliquota di modernissimi bimotori OV-10 Bronco. Il Bird Dog II era una interessante e, al tempo stesso, semisconosciuta versione specificamente progettata per il Corpo dei Marines e prodotta in soli 27 esemplari fra il 1955 e il 1956.
Noto per essere il più potente e avanzato della famiglia, l’O-1C si differenziava dai predecessori per una fusoliera ridisegnata e la presenza di una nuova ala (del Cessna 180) e un nuovo stabilizzatore verticale. Il propulsore era un Continental TSO-470-2 con turbocompressore erogante ben 265 hp (contro i 213 degli O-1 di USAF e Army). Queste migliorie incrementarono prestazioni e carico utile, sebbene il motore e il turbocompressore, in particolare, si dimostro’ piuttosto fragile.
I Bird Dog dei Leathernecks servirono fino al 1969, quando vennero completamente rimpiazzati dai più performanti Bronco ed, infine, vennero ritirati dal Vietnam.
qui sotto sono rappresentati i due modelli di Bird dog utilizzati.
In primo piano il modello 01-C e, in secondo piano, il modello 01-E che è oggetto del mio studio.
https://www.facebook.com/12451019427985 ... =3&theater
La fotografia rappresenta la relazione di collaborazione tra USAF e Marines.
https://www.facebook.com/12451019427985 ... =3&theater
Questa foto mi ha dato poi l'occasione di contestualizzare il modello all'interno di un campo, posto al fine linea della pista, su una piazzuola per la manutenzione
https://www.facebook.com/12451019427985 ... =3&theater
Il modello : in commercio Jacopo ha trovato l'unica scatola apparentemente ora disponibile : L-19 / 0-1 Bird Dog della RODEN. (e ringraziamo che ancora sia prodotta..)
Fino al momento dell'arrivo della scatola intanto mi sono sbizzarrito sulla sua ambientazione pensando a come iniziare un possibile diorama, aiutato dalla foto che ho introdotto prima. Utilizzando per questo contesto due cose che giacevano da tempo immemorabile sugli scaffali:
- PSP Airfield Display Base, (credo del 2001) in resina con disegno delle grelle PSP e rappresentazione di parte in terra incolta.
- Military Supply della Verlinden in 1/48, resina (acquisto nel medesimo periodo). Questo servirà per taniche e drum che circoscrivevano l'area di manutenzione.
Storia : I Marines, che durante la guerra operarono principalmente nel 1°Corps, arrivarono in Vietnam nell’Aprile 1962 con la prima unita’ di aviazione dell’USMC a compiere voli operativi nel Sud Est Asiatico. Mentre questo squadron era formato principalmente da elicotteri da trasporto UH-34, esso incorporava anche un mini distaccamento di due aerei leggeri da osservazione e collegamento OE-1 Bird Dog (ri-designato O-1B nel Settembre 1962) appartenenti al VMO-2 (Marine Observation Squadron Two). In seguito, un secondo distaccamento (VMO-6), questa volta composto da quattro aerei, raggiunse l'affollata base di Da Nang.
I Marines sulle prime impiegarono gli elicotteri UH-1E Huey per individuare e marcare i bersagli, ma a partire dal 1967, essi riconobbero il valore del Bird Dog quale piattaforma FAC (Forward Air Controller). Nel 1968 il VMO-6, storico reparto che allora volava con i già menzionati UH-1E, decise di passare ad una componente aerea completamente ad ala fissa, sostituendo gli Huey con un mix composto da O-1C Bird Dog II (ex OE-2) e O-1G ex-U.S. Army, oltre ad un'aliquota di modernissimi bimotori OV-10 Bronco. Il Bird Dog II era una interessante e, al tempo stesso, semisconosciuta versione specificamente progettata per il Corpo dei Marines e prodotta in soli 27 esemplari fra il 1955 e il 1956.
Noto per essere il più potente e avanzato della famiglia, l’O-1C si differenziava dai predecessori per una fusoliera ridisegnata e la presenza di una nuova ala (del Cessna 180) e un nuovo stabilizzatore verticale. Il propulsore era un Continental TSO-470-2 con turbocompressore erogante ben 265 hp (contro i 213 degli O-1 di USAF e Army). Queste migliorie incrementarono prestazioni e carico utile, sebbene il motore e il turbocompressore, in particolare, si dimostro’ piuttosto fragile.
I Bird Dog dei Leathernecks servirono fino al 1969, quando vennero completamente rimpiazzati dai più performanti Bronco ed, infine, vennero ritirati dal Vietnam.
qui sotto sono rappresentati i due modelli di Bird dog utilizzati.
In primo piano il modello 01-C e, in secondo piano, il modello 01-E che è oggetto del mio studio.
https://www.facebook.com/12451019427985 ... =3&theater
La fotografia rappresenta la relazione di collaborazione tra USAF e Marines.
https://www.facebook.com/12451019427985 ... =3&theater
Questa foto mi ha dato poi l'occasione di contestualizzare il modello all'interno di un campo, posto al fine linea della pista, su una piazzuola per la manutenzione
https://www.facebook.com/12451019427985 ... =3&theater
Il modello : in commercio Jacopo ha trovato l'unica scatola apparentemente ora disponibile : L-19 / 0-1 Bird Dog della RODEN. (e ringraziamo che ancora sia prodotta..)
Fino al momento dell'arrivo della scatola intanto mi sono sbizzarrito sulla sua ambientazione pensando a come iniziare un possibile diorama, aiutato dalla foto che ho introdotto prima. Utilizzando per questo contesto due cose che giacevano da tempo immemorabile sugli scaffali:
- PSP Airfield Display Base, (credo del 2001) in resina con disegno delle grelle PSP e rappresentazione di parte in terra incolta.
- Military Supply della Verlinden in 1/48, resina (acquisto nel medesimo periodo). Questo servirà per taniche e drum che circoscrivevano l'area di manutenzione.
