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Ciao Jacopo, trovo affascinante quando si tirano fuori i disegni e si lavora sul modello in base a quello che non corrisponde.
Però mi sono sempre chiesto: come faccio a sapere se una determinata serie di disegni sia veramente accurata? Se non sono i progetti originali del costruttore (in questo caso McDonnel Douglas) come si può dire che siano più corretti del modello stesso oppure di altri disegni di altri autori?
Non è assolutamente una critica, sia chiaro, ma una riflessione che mi piacerebbe fare.

I due disegni sono abbastanza dissimili per quanto riguarda la lunghezza della fusoliera... ma per le ali mi sembrano che concordino invece.
Quindi, posto che anche Aurelio ha raggiunto le stesse conclusioni sia sulla posizione degli attuatori, sia su quella del pilone, OK correggere... ma ha senso solo se si corregge tutto.
Spostare solo il pilone senza toccare le coperture degli attuatori porterebbe solo ad altre asimmetrie ed errori (il pilone sarebbe vicinissimo alla bugna)... di conseguenza andrebbero riprese TUTTE le pannellature.
Vedi te se ne vale la pena di adottare solo una parte della soluzione....

Temo anche io che lo spostare i piloni obblighi a riposizionare tutti gli altri dettagli. Un grande lungo lavoro che si apprezzerá poco, in piú é nella parte inferiore. Lungi da me scoraggiare il modellista che si vuole avvicinare alla perfezione delle forme, ci mancherebbe. Io invece sposterei i piloni della metá dell' errore e lascerei il resto cosí com'é.
Buon lavoro Jac

Ciao Jacopo,

per i lavori fate quello che vi sentite di fare.

Insomma, mi par di capire che avete considerato maggiormente corretto il disegno (B) la cui parte anteriore della fusoliera appare sensibilmente più corta che in (A), giusto?

microciccio

Ciao Jacopo
Uno studio ottimo e preciso. Sperando che i disegni di raffronto che hai siano precisi procedi come meglio credi.
Personalmente, vedendo lo scostamento che hai rilevato, a me questo risulta davvero minimo ed impercettibile. Credo che il lasciare tutto com'è non avrà alcuna conseguenza a modello terminato.
saluti

Ciao Jacopo!
ottimi lavori!
per quanto riguarda la modifica dei piloni, quoto Valerio (anche se io non lo farei mai!)

spostare i piloni è giusto ma se uno attento come Valerio ti fa notare che ci sono anche altre modifiche da fare, bhè , personalmente mi farei due conti: lasciare tutto oppure buttarmi a capofitto perchè se no col pensiero di aver lasciato il lavoro a metà non ci dormirei la notte! Io penso comunque, conoscendo le tue aspettative modellistiche che farai la modifica!
Ottimo scratch con l'interno gondole!

Bene ragazzi, si tagliano pure gli attuatori!


Ora.... un piccolo aggiornamento.

Ecco le prese d'aria colorate e terminate, il primo stadio del compressore e il "pitot" sono in White Alluminium, mentre la parte anteriore è nel marrone IDF, in questo caso è l'H310 Ghunze
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Quindi abbiamo iniziato a lavorare sul muso. Come si vede abbiamo creato delle guide per il cannone, lo sfogo dell'aria e parte del condotto, allargato e modificato il freno del cannone ed infine istallato il pitot della master (ha una guida che è stata incollata in modo da lasciare l'effettivo pitot rimovibile, in modo da aver un montaggio più facile)
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Come si vede il cannone è ancora rimovibile per colorarlo

_DSC3150 by Jacopo Ferrari, su Flickr


Per adesso è tutto ragazzi al prossimo aggiornamento!

Ciao Jacopo,

il foro centrale della centina posteriore del cannone immagino sia dovuto al fatto che parte dell'abitacolo sporga e gli lasciate spazio. I fori perimetrali di alleggerimento sono invece una finezza?

microciccio

Ottima ingegnerizzazione del muso