ModelingTime.com

stefano59 ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 13:54 Ciao Ivan,

Innanzitutto complimenti per la realizzazione del motore e del cockpit.
Se posso portare un pò di....confusione nella questione dei colori del cockpit, del vano carrelli e dell'interno dei portelloni del carrello, posso dire che anche su i molti siti esteri che ho visitato alla ricerca di risposte definitive, non si trova nulla di sicuro.
L' unico che riferisce di un documento ufficiale é ruzlkampf su largescaleplanes, che asserisce di avere uno scritto autografo di Sir Sidney Camm su carta intestata Hawker, in cui é riportata la seguente frase: "all Tempest wheel wells will be painted RAF interior green FROM THE FACTORY!".
Mentre a pg 78 del n°4 di "Camouflage and Markings-Hawker Tornado, Typhoon and Tempest-RAF Northern Europe 1936/45" si afferma che: su tutti i Tornado Typhoon e Tempest prototipi e di produzione, l'interno dei portelloni e i vani carrello erano Aluminium (Silver) o Natural Metal, e dove applicabile, anche i portelli del ruotino di coda. Sui primi Tornado e Typhoon, l'area coperta dal canopy era in mimetica, mentre con l'introduzione della capottina a goccia, quest'area era dipinta in Night (matt black).
Negli aerei di produzione, la griglia del radiatore, le paratie e le pareti interne della presa d'aria erano sia in Natural Metal che MSG. E infine, fino a metà del '42 gli interni del cockpit erano Medium Green, dopo cambiarono in Night. La corazzatura ed il poggiatesta erano neri, il sedile poteva essere sia Natural Metal che Black.
Le foto a pg 40 e 41 della pubblicazione A.P. 2458C
Pilot's Notes for Tempest V sembrano indicare che il cockpit sia tutto nero con tubulari in metallo, ma sono in bianco e nero e poco attendibili.
Non ho trovato evidenza, in tutta la documentazione scritta che ho sul Tempest, dell'uso del MSG per i vani carrello, cosa che invece é riportata solo nei forum ma senza citare fonti.
Dove poi Eduard e Spécial Hobby abbiano trovato indicazioni del Grigio Barley per il cockpit, rimane un mistero.
Ho appena ordinato il volume "British Aviation Colours of World War Two: The Official Camouflage, Colours & Markings of RAF Aircraft, 1939-1945" che dovrebbe arrivare a fine febbraio/metà marzo: magari contribuirà a fare un pò di chiarezza.
Scusate la lunghezza del post e vi auguro buoni lavori modellistici.

Stefano

phoenixs ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 15:24

stefano59 ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 13:54 Ciao Ivan,

Innanzitutto complimenti per la realizzazione del motore e del cockpit.
Se posso portare un pò di....confusione nella questione dei colori del cockpit, del vano carrelli e dell'interno dei portelloni del carrello, posso dire che anche su i molti siti esteri che ho visitato alla ricerca di risposte definitive, non si trova nulla di sicuro.
L' unico che riferisce di un documento ufficiale é ruzlkampf su largescaleplanes, che asserisce di avere uno scritto autografo di Sir Sidney Camm su carta intestata Hawker, in cui é riportata la seguente frase: "all Tempest wheel wells will be painted RAF interior green FROM THE FACTORY!".
Mentre a pg 78 del n°4 di "Camouflage and Markings-Hawker Tornado, Typhoon and Tempest-RAF Northern Europe 1936/45" si afferma che: su tutti i Tornado Typhoon e Tempest prototipi e di produzione, l'interno dei portelloni e i vani carrello erano Aluminium (Silver) o Natural Metal, e dove applicabile, anche i portelli del ruotino di coda. Sui primi Tornado e Typhoon, l'area coperta dal canopy era in mimetica, mentre con l'introduzione della capottina a goccia, quest'area era dipinta in Night (matt black).
Negli aerei di produzione, la griglia del radiatore, le paratie e le pareti interne della presa d'aria erano sia in Natural Metal che MSG. E infine, fino a metà del '42 gli interni del cockpit erano Medium Green, dopo cambiarono in Night. La corazzatura ed il poggiatesta erano neri, il sedile poteva essere sia Natural Metal che Black.
Le foto a pg 40 e 41 della pubblicazione A.P. 2458C
Pilot's Notes for Tempest V sembrano indicare che il cockpit sia tutto nero con tubulari in metallo, ma sono in bianco e nero e poco attendibili.
Non ho trovato evidenza, in tutta la documentazione scritta che ho sul Tempest, dell'uso del MSG per i vani carrello, cosa che invece é riportata solo nei forum ma senza citare fonti.
Dove poi Eduard e Spécial Hobby abbiano trovato indicazioni del Grigio Barley per il cockpit, rimane un mistero.
Ho appena ordinato il volume "British Aviation Colours of World War Two: The Official Camouflage, Colours & Markings of RAF Aircraft, 1939-1945" che dovrebbe arrivare a fine febbraio/metà marzo: magari contribuirà a fare un pò di chiarezza.
Scusate la lunghezza del post e vi auguro buoni lavori modellistici.

Stefano

Grazie nelle numerose info... insomma qualsiasi cosa si faccia, non si avrà mai la certezza di non aver prodotto un falso storico....

Starfighter84 ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 15:09 Interessante Stefano, grazie.

stefano59 ha scritto: ↑6 febbraio 2018, 0:29

phoenixs ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 15:24

stefano59 ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 13:54 Ciao Ivan,

Innanzitutto complimenti per la realizzazione del motore e del cockpit.
Se posso portare un pò di....confusione nella questione dei colori del cockpit, del vano carrelli e dell'interno dei portelloni del carrello, posso dire che anche su i molti siti esteri che ho visitato alla ricerca di risposte definitive, non si trova nulla di sicuro.
L' unico che riferisce di un documento ufficiale é ruzlkampf su largescaleplanes, che asserisce di avere uno scritto autografo di Sir Sidney Camm su carta intestata Hawker, in cui é riportata la seguente frase: "all Tempest wheel wells will be painted RAF interior green FROM THE FACTORY!".
Mentre a pg 78 del n°4 di "Camouflage and Markings-Hawker Tornado, Typhoon and Tempest-RAF Northern Europe 1936/45" si afferma che: su tutti i Tornado Typhoon e Tempest prototipi e di produzione, l'interno dei portelloni e i vani carrello erano Aluminium (Silver) o Natural Metal, e dove applicabile, anche i portelli del ruotino di coda. Sui primi Tornado e Typhoon, l'area coperta dal canopy era in mimetica, mentre con l'introduzione della capottina a goccia, quest'area era dipinta in Night (matt black).
Negli aerei di produzione, la griglia del radiatore, le paratie e le pareti interne della presa d'aria erano sia in Natural Metal che MSG. E infine, fino a metà del '42 gli interni del cockpit erano Medium Green, dopo cambiarono in Night. La corazzatura ed il poggiatesta erano neri, il sedile poteva essere sia Natural Metal che Black.
Le foto a pg 40 e 41 della pubblicazione A.P. 2458C
Pilot's Notes for Tempest V sembrano indicare che il cockpit sia tutto nero con tubulari in metallo, ma sono in bianco e nero e poco attendibili.
Non ho trovato evidenza, in tutta la documentazione scritta che ho sul Tempest, dell'uso del MSG per i vani carrello, cosa che invece é riportata solo nei forum ma senza citare fonti.
Dove poi Eduard e Spécial Hobby abbiano trovato indicazioni del Grigio Barley per il cockpit, rimane un mistero.
Ho appena ordinato il volume "British Aviation Colours of World War Two: The Official Camouflage, Colours & Markings of RAF Aircraft, 1939-1945" che dovrebbe arrivare a fine febbraio/metà marzo: magari contribuirà a fare un pò di chiarezza.
Scusate la lunghezza del post e vi auguro buoni lavori modellistici.

Stefano

Grazie nelle numerose info... insomma qualsiasi cosa si faccia, non si avrà mai la certezza di non aver prodotto un falso storico....

Starfighter84 ha scritto: ↑5 febbraio 2018, 15:09 Interessante Stefano, grazie.

Di nulla, Ivan e Valerio, se posso contribuire specificamente su questo aereo, dato che ho raccolto quasi tutta la biografia disponibile, ben volentieri!
Ma mi chiedo, in senso generale: non avendo foto a colori di grande qualità degli aerei della seconda G.M., come faccio ad essere sicuro di un colore e della sua tonalità e intensità? Cioè, ad esempio, perché dovrei preferire un MSG Tamiya piuttosto che Gunze? Il Federal Standard potrebbe aiutare, ma anche sul sito di F.S. si raccomanda di non prendere i chips di colore per oro colato.
É un anno e passa che leggo i vostri Forum, ammirando i Vostri lavori, e spesso vi ho visti affermare che era meglio una miscela di colori piuttosto che utilizzare un colore bell'e pronto, oppure meglio una marca di vernice piuttosto che un'altra: ma da dove deriva questa "decisione" visto che non ci sono documenti fotografici che siano attendibili e incorrotti a settant'anni di distanza?
E se per assurdo volessi costruire il Fokker di Richtofen, quale rosso dovrei usare e perché proprio quello, visto che ci sono solo foto in bianco e nero?
Quando finalmente riuscirò a mettere le mani sul Tempest di Eduard, vorrei costruire un modello il più fedele possibile ad un certo esemplare, ma mi sa che dovrò accontentarmi di farlo "verosimile".
Fine dell'O.T., ma i dubbi rimangono.

Stefano

stefano59 ha scritto: ↑6 febbraio 2018, 0:29
Di nulla, Ivan e Valerio, se posso contribuire specificamente su questo aereo, dato che ho raccolto quasi tutta la biografia disponibile, ben volentieri!
Ma mi chiedo, in senso generale: non avendo foto a colori di grande qualità degli aerei della seconda G.M., come faccio ad essere sicuro di un colore e della sua tonalità e intensità? Cioè, ad esempio, perché dovrei preferire un MSG Tamiya piuttosto che Gunze? Il Federal Standard potrebbe aiutare, ma anche sul sito di F.S. si raccomanda di non prendere i chips di colore per oro colato.
É un anno e passa che leggo i vostri Forum, ammirando i Vostri lavori, e spesso vi ho visti affermare che era meglio una miscela di colori piuttosto che utilizzare un colore bell'e pronto, oppure meglio una marca di vernice piuttosto che un'altra: ma da dove deriva questa "decisione" visto che non ci sono documenti fotografici che siano attendibili e incorrotti a settant'anni di distanza?
E se per assurdo volessi costruire il Fokker di Richtofen, quale rosso dovrei usare e perché proprio quello, visto che ci sono solo foto in bianco e nero?
Quando finalmente riuscirò a mettere le mani sul Tempest di Eduard, vorrei costruire un modello il più fedele possibile ad un certo esemplare, ma mi sa che dovrò accontentarmi di farlo "verosimile".
Fine dell'O.T., ma i dubbi rimangono.

Stefano

Seby ha scritto: ↑8 febbraio 2018, 22:00 Forse anche troppo pannellato, ma non so se sarà coperto tutto dai colori successivi, ormai sono curioso. Quel motore... mamma che bel modello... grande stima

Starfighter84 ha scritto: ↑9 febbraio 2018, 7:12 Dio santo, precisissimo sto pre shading!! che tinte userai per la mimetica? Tamiya, Mr.Paint?